Tes Olahraga Land Rover Discovery
Nganyari karo upgrade platform luwih kaya pangowahan generasi, nanging kanthi resmi bisa diatasi kanggo tren lingkungan modern. Rusia ora prelu kuatir: mobil mesthi ora bosen kanggo kita
Miturut ukum saka jinis nulis, bedhil sing murup ing buku kasebut pungkasane bakal mati. Pemasar sing kompeten malah bisa nggawe sebotol banyu ngombe dadi gaman: wadhah sing ana cairan ing kabin mobil uji ora digawe saka gelas utawa plastik biasa, nanging saka kertas daur ulang, sing banjur bisa didaur ulang lan dilebokake tumindak maneh. Yen wis kacilakan, ora bakal ana sing nggatekake sepele kasebut sajrone presentasi.
Daur ulang saiki tren, lan Discovery Sport duwe transformasi paling anyar kanggo para lingkungan. Crossover asli wis ana ing puncak, lan sirkulasi model wis ngluwihi 470 ewu salinan, lan iki minangka indikator paling apik ing antarane model Land Rover saiki. Ekonomi produk kasebut ora mbutuhake pangaturan sing cepet, nanging cara nggawe metode sing luwih ketat kanggo ngukur tingkat keracunan WLTP meksa para insinyur Inggris kanggo nggawe teknik kendaraan kasebut. Lan sak tenane.
Secara formal, indeks model (L550) durung owah, lan jaba Discovery Sport ora beda karo awake dhewe. Wong anyar nambah dawa 8 mm lan dadi mung 3 mm luwih dhuwur, jembaré lan wheelbase model kasebut dilestarekake. Bumper ngarep liyane kanthi slot vertikal, lampu LED sing luwih ekspresif, malah gumantung karo versi dhasar, kaya pola lampu bunder sing beda, ora mung ngatasi maneh. Nanging ing wektu sing padha, mobil anyar lan lawas ora duwe siji bagean awak umum, lan sing luwih penting, platform sing beda.
Discovery Sport saiki adhedhasar arsitektur PTA sing padha karo subframe terintegrasi lan elemen powertrain hibrida sing sadurunge ditemokake ing Range Rover Evoque sing dianyari. Kabeh mobil, kajaba versi drive diesel 150-tenaga jaran ngarep kanthi girboks manual, nampa tambahan MHEV kanthi bentuk generator starter sabuk lan baterai 48 volt. Suprastruktur semono ora nambah kekuwatan kanggo unit listrik, nanging ing perusahaan kanthi otomatis 9-band sing dimodifikasi mbantu mesin nyuda keracunan lan ngirit bahan bakar. PHEV hibrida plug-in lengkap kanthi mesin telung silinder lan pengisian daya plug-in direncanakake taun ngarep.
Ala, kabeh iki dudu kanggo Rusia. Yen drive roda ngarep lan opsi transmisi manual pancen ora cocog ing kene, mula kabeh versi hibrida sing lembut kalebu rasa empu. Dheweke uga ora duwe versi solar 240 tenaga kuda sing paling kuat. Intine yaiku kulawarga mesin Ingenium 2 liter: rong mesin diesel kanthi ukuran 150 lan 180 liter. kanthi., uga sepasang bensin "papat" kanthi kapasitas 200 lan 250 tenaga masing-masing. Plus yaiku mobil sing nambah udakara 5%, sanajan modifikasi hibrida regane luwih larang.
Rusia ora kekurangan set lengkap. Kaya sadurunge, basise yaiku versi Standar, banjur S, SE lan HSE ing babagan peralatan. Kabeh kajaba sing pertama bisa uga dirasakake nganggo paket desain R-Dynamic kanthi unsur interior sing inspirasi olahraga lan bumper sing luwih penting.
Sepira luwih apik interior sing wis katon bisa dideleng ora mung kanthi finish kualitas sing luwih dhuwur. Gagasan minimalis efektif wis dilestarekake, nanging pengisiane dadi luwih teknologi. Ing arsenal Discovery Sport anyar, uga ana setir Evoque kanthi touchpad cilik. Dhaptar opsi kalebu Tampilan Driver Interaktif dashboard virtual, uga cermin salon ClearSight kanthi kemampuan nyiarkan streaming video, sing bisa "ndeleng liwat sistem" sistem Ground View.
Ora kanggo ujar manawa tanpa gadget kasebut, operasi silang bisa ditindakake, nanging pancen trep lan gampang digunakake. Kanthi mung pencet siji tombol ing unit kontrol iklim sing kapisah, sampeyan ngowahi kontrol suhu sing bener dadi pamilih mode kanggo sistem drive kabeh-roda Respon Terrain. Nalika pesen paket Advanced Tow Assist, mesin cuci bisa digunakake kanggo mbenerake lintasan trailer nalika mbalikke. Lan opsi sing cukup gampang, perlu dielingake sing duwe tablet sing digabung karo konektor pengisian daya.
Paningkatan dawa mobil kanthi minimal ora ndadekake interior dadi luwih jembar. Nanging, wong diwasa gedhe ora cedhak banget ing "mburi", lan wong diwasa gedhe, kaya sadurunge, bisa pesen loro kursi lipat tambahan kanggo limang kursi standar. Perabotan kasebut kasedhiya ing konfigurasi lan regane $ 1.
Nanging bapak sing ora seneng nyopir kanthi cepet? Sajrone presentasi kasebut, perwakilan perusahaan saiki banjur nyebutake sporti lan ngetung jumlah "jaran" mesin top, nanging nyatane Discovery sing luwih enom katon ora energik. Ya, amarga kekakuane awak tambah 13%, silang anyar ndadekake luwih landhep, lan 250 tenaga bensin pancen ditarik kanthi nyenengake, nanging umume kit iki isih durung kobong. Sedhih banget disebabake mung amarga gulung lateral sing nyata sajrone nyepetake aktif. Lan ana krasa yen mobil bisa mlaku kanthi cepet, nanging ora seneng banget.
Harmony saiki sampeyan mandheg nggawe mobil olahraga saka mobil. Lapisan kedap suara tambahan nyuda gangguan dalan meh apa-apa. Mesin kasebut meh ora bisa dirungokake, wayahe ngalih kothak gir bisa ditrapake sabisa, suspensi sing diowahi kanthi rutin nyuda ayunan gelombang transversal lan ngatasi sendhi lan ora normal. Tumindake mobil diwasa sing cukup. Lan, minangka bonus sing apik, cocog karo 10 liter saben atus konsumsi bahan bakar. Malah, rodhane poros kardan lan mburi, sing kanthi otomatis dipateni nalika entheng, menehi sumbangan sederhana kanggo nglestarekake alam.
Nanging, ing njaba dalan, sampeyan ora bakal ngirit akeh. Nanging trik sing ditindakake Dicsovery Sport ing slide ing Dicsovery Sport ora bisa dikalahake dening sebagian besar crossover. Mesthi wae, sampeyan ora bisa mlebu geni, nanging sampeyan bisa mlebu ing jero ruangan nganti jerone 60 cm. Lan kanthi munculé sistem Respon Terrain, mode kanthi otomatis, kebutuhan kanggo kabeh wong liya ilang ing 99 kasus saka 100. Yen sampeyan ora ngerti kepiye lan ora nganggep penting kudu ngerti prinsip kunci roda, mung pencet sawetara tombol lan setir. Asisten elektronik nindakake tugas gedhe kanggo nyebarake kekuwatan lan ngontrol rem. Iki bisa uga ora mesthi olahraga, nanging aman lan sing paling penting efektif.
| Gaya | Crossover | Crossover |
| Ukuran (dawa, jembaré, dhuwur), mm | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Basis roda, mm | 2741 | 2741 |
| Reresik lemah, mm | 212 | 212 |
| Volume batang, l | 591 | 591 |
| Bobot pucuk, kg | 1873 | 1864 |
| jinis mesin | Diesel turbocharged | Bensin turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1998 | 1997 |
| Maks. kekuwatan, l. karo. (jam rpm) | 150 jam 2400 | 250 jam 5500 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 380 ing 1750-2500 | 365 ing 1400-4500 |
| Jinis drive, transmisi | Lengkap, 9AKP | Lengkap, 9AKP |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 11,4 | 7,6 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 190 | 225 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l saben 100 km | 5,6 | 7,9 |
| Regane, $. | saka 38 499 | saka 40 975 |
