Kita ora nggunakake digunakake

Akeh pembalap nganggep ngganti ban minangka ala sing dibutuhake. Akeh wong tuku ban bekas. Iki banget beboyo.

Ora mung pola tapak sing nemtokake kesesuaian ban kanggo digunakake. Struktur internal, sing ora katon kanthi mripat langsung, uga penting banget. Dadi nggunakake ban tansah tegese tuku babi ing poke.

 

Tuku ban bekas meh tansah digandhengake karo masalah perakitan ban. Sampeyan bisa nemokake loro ban saka jinis padha. Asring papat utawa lima ban podho rupo mung bisa ngimpi. Sauntara kuwi, nglebokake ban kanthi tingkat nyandhang sing beda-beda ing roda sing beda-beda beresiko, amarga mobil bisa mudhun nalika ngerem.

Kadhangkala ban bekas sing ditawakake asale saka mobil sing wis kacilakan. Sauntara kuwi, nalika kena pengaruh, struktur internal ban, sing ora katon kanthi mripat langsung, digawe saka kabel utawa kabel tekstil, rusak. Ban kuwi bisa njeblug utawa ambruk nalika nyopir (kahanan iki bisa didhisiki dening swara ban sing banter).

Yen sampeyan isih pengin tuku ban bekas, sampeyan kudu netepi aturan ing ngisor iki:

1. Ban kudu duwe tapak sing rata. Narrower ing sisih siji, serrated karo sawetara nyandhang, iku ora bisa digunakake.

2. Ngambah karusakan mechanical kanggo ngidhak, ngambah impact, dadi gedhe utawa crushing ora diijini.

3. Umur ban kudu ora ngluwihi enem taun. Kita bakal verifikasi iki dening maca nomer ing kothak cilik ing sisih ban. Digit pungkasan nuduhake taun produksi, lan rong minggu sadurunge taun kasebut. Contone, 158 minangka minggu kaping 15 taun 1998.

4. Tapak kudu paling sethithik 5 mm. Pancen peraturan lalu lintas Polandia ngidini panggunaan ban kanthi tread 2 mm, nanging para ahli independen ujar manawa tread luwih saka 4 mm ora njamin genggeman sing tepat ing dalan.

Identifikasi ban

Sebutan ukuran ing sidewall nemtokake dimensi nominal ban, diameter pelek, jembaré lan, ing sawetara kasus, struktur ban. Ing laku, kita bisa ketemu loro sistem ukuran beda. Ing ngisor iki conto saben:

aku. 195/65 R 15

Ing kasus ban kang paramèter diterangake ing ndhuwur: 195 - jembaré bagean nominal saka ban, ditulis ing millimeters ("C" ing diagram), 65 punika rasio antarane dhuwur bagean nominal (h) lan bagean nominal. jembaré ("C", h / C), R minangka sebutan kanggo ban radial, lan 15 ora mung diameteripun pelek ("D").

II. 225/600 – 16

Katrangan saka ban kanthi karakteristik 225/600 - 16 nuduhake: 225 - jembaré tread nominal, ditulis ing milimeter (A), 600 - diameteripun sakabèhé nominal, ditulis ing milimeter (B), 16 - diameteripun rim (D).

Orientasi ban

Panah ing sidewall ban nuduhake arah rotasi ban, utamané kanggo as drive iku penting banget yen panah nuduhake arah rotasi. Yen ban uga asimetris, kita kudu mbedakake antarane ban tangan kiwa lan ban tangan tengen. Sebutan kasebut uga bakal ana ing tembok sisih.

Ban lan pelek bisa diowahi ukurane?

Yen kanggo alesan apik kita ngganti ukuran ban, kita kudu ngrujuk menyang tabel panggantos khusus, amarga diameteripun njaba ban kudu katahan. 

Pembacaan spedometer lan odometer kendaraan raket karo diameter ban. Elinga yen luwih amba, ban profil ngisor uga mbutuhake pelek luwih amba karo diameteripun jog luwih gedhe.

Rampung anyar wheel ora cukup. Sampeyan kudu mriksa yen anyar, ban luwih amba bakal pas menyang arch wheel lan ora ndemek komponen penundaan nalika cornering. Sampeyan kudu nandheske sing ban luwih amba nimbulaké gulung ing dinamika lan kacepetan dhuwur saka mobil, lan konsumsi bahan bakar uga bisa nambah. Saka sudut pandang operasi sing tepat, ukuran ban sing dipilih dening pabrikan optimal.