Kita nyopir: Mercedes-Benz Kelas B // Tetep terus karo wong liya
Cetha yen crita sukses asring gumantung ing rega mobil. Yen iki isih ora ngyakinake, akeh sing pungkasane bakal yakin karo rega kasebut. Lan akal sehat. Sawise kabeh, kita nyopir, nggunakake, lan ora mung nonton. Mesthi, ana sing tuku mobil kanggo ndeleng (utawa malah luwih seneng ndeleng yen pepadhamu nonton), nanging isih ana sawetara. Ing tembung liyane, padha kagolong kelas mobil rada luwih dhuwur tinimbang B-kelas, nanging wiwit 2005 wis dipilih dening luwih saka 1.5 yuta pelanggan. boten kajen keringan. Senadyan wujude.
Saiki B uga miwiti dalan anyar. Utamane kanthi desain anyar. Iku karo sing terakhir sing Kelas B saiki tetep jangkah karo liyane. Mercedes, mesthi. Ora perlu mbuwang tembung supaya bisa bersaing. Wis B sadurungé, apa iku, Mercedes. Lan iki penting. Kanggo akeh.
Ora gupuh kanggo sampeyan sing wis weruh mobil wiyar lan kulawarga-loropaken ing B-Class. Pancen desaine luwih dinamis tinimbang sadurunge lan dheweke pengin misahake kanthi visual saka resemblance minivan, nanging ing sisih liya, isih wiyar lan, sing paling penting, nyaman. Bangku mburi isih dipérang dadi 40:20:40 pamisah, lan nalika ana meh minangka akeh kamar ing mburi minangka B saiki, papan luwih gampang kanggo nggunakake kanggo potensial lengkap. Sejatine, 455 liter kasedhiya, lan lempitan mudhun seatbacks mburi, kita njaluk ageng 1.540 liter. Lan kanggo sapa iki ora cukup - samesthine ing tengah taun sabanjuré bisa mbayangno Kelas B karo bangku mburi movable (14 sentimeter). Banjur penumpang bakal nemtokake kapasitas.
Ing tangan liyane, iku tetep karo wektu. Ora karo Mercedes, nanging karo kelas cilik A. Kita manggon ing wektu aneh nalika, ing kasunyatan, Mercedes paling cilik paling maju ing kulawarga karo lintang ing irung. Inggih, piyambakipun. Saiki padha karo kelas B. Mesthi, thanks kanggo tampilan MBUX banget ( efforts ing B-Class bakal kasedhiya ing telung ukuran), kang menehi ukuran digital lan pengalaman tampilan tengah digital ngédap. Iku sensitif tutul, mesthi, kanggo wong-wong sing ora seneng nutul layar, ana trackpad ing console tengah lan isih salah siji sing paling tombol setir. Utawa, luwih tepat, rong touchpad mikro-cilik sing nindakake tugas sing apik.
Nalika B-Class minangka salinan saka A-Class sing luwih cilik, ing babagan tampilan MBUX lan sistem keamanan, mesthi ana sawetara permen anyar - kursi sing pinter kudu disorot. Mbokmenawa, kabeh wong wis kedaden yen suwene sawetara bagéan awak dadi mati rasa, yen ora, keturon. Iki diterusake kanthi gerakan awak sing kikuk lan golek posisi anyar sing bakal ngilangi bagian awak sing lara. Ing Kelas B sing anyar, iki ora perlu maneh, amarga kursi dhewe bakal ngurus gerakan kursi sethithik sawise wektu tartamtu, saéngga kanthi otomatis ngganti posisi awak kanggo wektu sing cendhak. Sayange, kita ngentekake wektu sethithik ing tes pisanan kanggo nyoba produk anyar iki, nanging kita kudu ngakoni manawa swarane apik. Gula liyane, mesthi, nyopir otonom. Nderek ing HBS paling gedhé S-Class, B saiki bisa drive meh piyambak. Pembalap isih nduweni kontrol, nanging, contone, ing panjalukane, B saiki bisa kanthi otomatis ngganti jalur. Ora masalah, masa depan wis saya cedhak tinimbang sing kita pikirake.
Desain dinamis uga dilengkapi karo mesin. Padha ora atletik, nanging prayoga lan kulawarga oriented. Ing wiwitan dodolan, papat bakal kasedhiya (loro bensin lan loro diesel), nanging ora suwe bakal ana siji liyane. Nanging, sanajan saiki kekuwatane luwih saka cukup, utamane ing versi sing luwih kuat. Yen kita nambah sasis rata-rata ing ndhuwur, transmisi otomatis sing mantep jelas yen B wis entuk kabisat gedhe ing mangsa ngarep. Perwakilan Slovenia kudu mutusake yen rega ora bakal dhuwur banget. Iki bakal dikenal mung taun ngarep, amarga wiwitan dodolan ing Slovenia dijadwalake ing wulan Februari. Agen kasebut wis nemtokake target sing dhuwur kanggo awake dhewe: ing taun 2019 dheweke pengin nyenengake paling ora 340 pelanggan Slovenia karo B-Class sing anyar.
