Test drive kita tindak: Cupra Formentor VZ5 // A pamindhahan kandel

Sejarah sukses. Nanging, aku ringkes nggambarake sawetara taun wiwit Cupra entuk kamardikan ing Kursi, sing dudu label kanggo model sporti Seat, wis dadi merek mandhiri. Mesthi wae, sampeyan kepengin supaya luwih mandhiri lan, ing ndhuwur kabeh, nilai tambah sing bisa digawe nganggo merek anyar, merek sing ora ana maneh Kursi, nanging uga nuduhake sawetara nilai liyane sing padha karo Merek Spanyol. merek (mesthine, Cupra isih diduweni dening Seat) bisa uga ana ing mburine, nanging ora ana maneh kendala sing mbatesi para desainer lan ahli strategi merek (sampeyan bisa maca kanthi gampang: kendala finansial).

VZ5 minangka model paling anyar lan paling ekstrem, ngemot Cupro lan kabeh sing disenengi para ahli strategi ideolog kanggo merek iki. Mesthi, sampeyan ngerti Formentor, amarga wis suwe ing pasar ing negara kita, ing wektu sing padha Model Cupra sing paling sukses minangka loro saka telung model sing didol dening merek anyar iki yaiku Formentor. Dadi, mesthi, iku ndadekake pangertèn sing model paling kuat wis dadi hak - Formentor. Nanging bener iku VZ5 bisa dadi model ekstrem pungkasan sing didhukung dening mesin pembakaran internal (mung). Wis ana enem model PHEV sing ditawakake, lan kabeh-listrik (BEV) pisanan bakal teka. Mesthine, bakal Lair, sing bisa nempuh pasar wiwit pungkasan taun, banjur Tavascan ing taun 2024.

Nanging nalika semana, sawetara banyu bakal liwati, lan nalika semana kabeh 7.000 versi VZ5 sing bakal diluncurake wis suwe dadi duweke. Napa 7.000, sampeyan takon? Solusi kasebut tiba ing ndhuwur banget. Luwih-luwih iki ana gegayutane karo eksklusivitas, nanging bisa uga karo pasokan mesin lima silinder Audi sing muter ing 'nadFormentorio'.

Nalika sampeyan bisa uga wis guessed, sumber daya model iki legendaris 2,5 liter engine limang silinder, kang isih excites swasana ati, juara saka akeh penghargaan "Engine of the Year". Audi terus ngawasi ngendi silinder lima sing larang regane, nanging manajer manajer Cupra bener-bener bisa ndeleng. Contone, ana akeh omongan yen mesin kasebut uga bisa duwe golf, nanging Audi ora semangat banget babagan ide kasebut.

Mesin lima silinder, sing uga dadi RS3 anyar lan RS Q3, bisa ngasilake 287 kilowatt (390 "tenaga kuda") lan torsi 480 Newton-meter ing Formentor. Dilaporake cukup kanggo nyepetake silang silang nganti 100 kilometer per jam mung 4,1 detik. Mesthi wae, uga ana pacuan roda papat lan kothak gir DSG pitung kacepetan. redaman adaptif (Cupra ngomong babagan 15 derajat) kanthi sumber sing luwih kaku... Dheweke ora nyedhiyakake informasi paling anyar, nanging jarene jarak 10 mil luwih cedhak karo lemah, klem kasebut luwih kuat lan rodhane malah ana sing cilik kemiringan negatif, rak setir sing maju. Lan ana shutdown lengkap saka sistem ESC.

Nah, sampeyan seneng? Yen ora, mugi kula uga sebutno teknologi diferensial mburi, kang banget padha karo Audi RS3 lan Golf R mentas ngenalaken (lan mesthi model liyane sadurunge wong, ngandika Ford Focus RS). Iki sing disebut sistem sharing torsi, sing dianggo liwat diferensial mbukak. Saben poros penggerak roda mburi duwe rong unit multi-disk hidrolik sing dikontrol komputer sing bisa nyimulasi operasi bedane mbukak lan ditutup. Ing wektu sing padha, iku uga distributed torsi banget flexibly antarane loro wheels - saka 0 kanggo 100, kang mbantu decisively ing giliran, lan 50:50 antarane poros ngarep lan mburi.

Kopling drive kabeh-roda klasik ing ngarep diferensial mburi mung bisa nindakake iki nalika salah sawijine rodha katon. Saliyane program klasik, uga nawakake program Drift ...

Untunge dheweke ing Cupra, dheweke cukup percaya diri kanggo nggawa kita versi iki menyang trek balapan ing endi sampeyan bisa nyoba kabeh iki lan liya-liyane.... Sapa wae sing nyopir mobil produksi kanthi agresif sing padha ing balapan balap ngerti manawa puteran ing balapan balap kaya sing dikarepake model olahraga minangka pelari amatir pengin nggawe maraton. Utamane ing sirkuit Chestelolli sing beda-beda, kanthi genggeman sing luar biasa ing panas banget lan kanthi munggah lan mudhun.

Ya, papan latihan sing lucu ... Nalika ngenteni wiwitan, aku katon ngubengi kabin - ora ana sing anyar, kajaba, mesthi, setir karo rong satelit kanggo nginstal program (langsung ngalih menyang Race, apa maneh) lan miwiti. . Lan grafis saka gauge tekanan, mesthi, beda. VZ5 kaget karo tenaga torsi ing mburi sawise wiwitan.paling ora dibandhingake karo model 4.500 liter sing paling kuat, sanajan kabeh potensial, dibutuhake rotasi luwih sithik, paling ora ana XNUMX rpm ing kana.

Aku felt lan ngrasakake sawetara giliran pisanan, nanging iku (rada dhuwur) silang. Banjur kapercayan tuwuh - genggeman ing endi wae lan kapan wae luar biasa, struktur awak maju. Aku bisa nyepetake kanthi cepet saka sudhut menyang ndhuwur, ing ngendi sampeyan bisa ngrasakake poros mburi sing mbantu nyurung mburi ngarep menyang pojok. Ing torture iki, rem mesthi pantes disebutake. Cakram sing luwih gedhe kanthi diameter 375 x 35 milimeter pancen kuwat lan rahang Akebono digali kanthi apik.

Program Balapan uga duwe watesan. Dheweke ngelingake babagan iki kanthi nggunakake kanthi luwih kendel ing pinggir dalan nalika mesin limang silinder sing umuk watuk sadurunge dheweke napas maneh lan aku bisa nyopir menyang ndhuwur, nalika jarum ing tachometer (digital, mesthi) wis nyedhaki 7.000.… Lan girboks dhewe luwih nemtokake, luwih cepet lan kejut mekanik sing cukup.

Mesthine, kabeh iki luwih jelas ing dalan kanthi kacepetan lan genggeman sing luwih murah, sing aspal kanthi karet luwih elek tinimbang trek balapan. Ndhuwur, manuver bisa muter cepet lan cepet banget, ing kana karya lan pengaruh Torsi Splitter dadi luwih akrab, mburi malah pengin nyelehake sethithik, lan malaikat wali elektronik campur tangan paling ora mengko, paling ora ing partai sing ditemtokake.

Ing jam pisanan

Menit kaping 2: Wah, kursi sing kepenak ngrangkul kabeh awak, utamane ing sisih ndhuwur lan sabuk ...

Menit kaping 7: Lima silinder pancen sune lan suva…

Menit kaping 23: Swarane bisa dingerteni, nanging bisu banget, uga ora khas kanggo tenggorokan logam.

Menit kaping 55: Nalika nggoleki ing setelan, Drift nuduhake sawetara puteran yen mburi bisa dadi apik banget.