Museum Britania Raya ing Bristol
Gambar sajarah prau pisanan sing mlaku ing segara kanthi lambung wesi. Photo Library of Congress
Ing Inggris Kulon, salah sawijining kapal paling penting sing dibangun ing paruh pertama abad kaping XNUMX ing babagan pangembangan kapal ing Pelabuhan Tidal sing diarani, digawe dening kunci Kali Avon, wis dilestarekake. Isambard saka King Brunel.
Sampeyan kudu nyatet sing, saliyane kanggo peran pinunjul ing sajarah galangan kapal, unit iki pamer takdir luar biasa menarik. Kapal kasebut, dibangun minangka kapal uap avant-garde kanthi propulsi layar tambahan, sajrone uripe diowahi dadi prau layar kanthi propulsi uap tambahan lan pungkasane tiba ing kahanan "pati klinis" minangka windjammer khas. Saka negara iki, dheweke dibalekake menyang "kapindho", wektu iki urip museum, gaweyan sing luar biasa saka klompok penggemar sing akeh.
Great Britain bisa dianggep minangka lambang saka kapercayan abad XIX babagan kemajuan teknologi. Posisi politik lan ekonomi Inggris sing kuwat minangka akibat saka Perang Napoleon nyebabake paningkatan sing luar biasa ing kahanan ekonomi, sing, digabungake karo panemuan anyar lan perbaikan sawetara solusi lawas, nyumbang, antara liya, kanggo pangembangan transportasi sing durung ana sadurunge. . prasarana. Mulane, nalika London lan Bristol disambungake kanthi ril, langkah alami sabanjure yaiku ngluwihi ... menyang New York. Bagean "laut" iki mestine kanggo nglayani kapal uap transatlantik modern. Operasi trotoar kayu Great Western diwiwiti ing taun 1838, lan pemilike, Great Western Steamboat Company, mutusake kanggo mbangun kapal liyane. Kaping pisanan iki mestine dadi dandan ing unit sadurungé, nanging Isambard Brunel (1806-1859, salah siji saka engineers paling luar biasa ing wektu kang), ing pangisian daya saka desain lan construction, ngatur kanggo gawe uwong yakin investor kanggo nggunakake luwih avant- pendekatan garde.
Mangkono, Britania Raya dadi prau pisanan ing segara kanthi awak wesi. Sampeyan kudu nandheske sing wis ana sawetara pengalaman ing construction saka lambung wesi (Brunel piyambak nggawe trip kanggo Antwerp numpak kapal kanal wesi "Rainbow"), lan ing Great Britain, wesi dadi luwih murah tinimbang kayu. Panggunaan materi anyar uga bisa nggedhekake awak lan kanthi mangkono nambah efek skala, sing penting banget kanggo transportasi maritim. Akibaté, kapal kasebut duwe pamindahan 3700 ton, sing ngidini dheweke njaga posisi minangka kapal dagang paling gedhe ing donya wiwit taun 1845 nganti 1854.
Ing taun-taun pangembangan teknologi sing dinamis banget, iki minangka prestasi sing ngonfirmasi sifat visioner kegiatan Brunel.
Kaputusan tombol kapindho sing nemtokake pentinge kapal ing sajarah pambangunan kapal yaiku nglengkapi karo screw drive. Maneh, kaya wesi minangka bahan bangunan kanggo awak, ora dingerteni. Brunel dadi akrab karo karya baling-baling kapal Archimedes. Sawise kabeh, iku unit eksperimen, lan Inggris dibangun minangka kapal penumpang gedhe. Nanging, desainer steamer transatlantik ngormati kaluwihan saka baling-baling lan, njupuk resiko engineering uga-diwilang, aplikasi solusi iki kanggo kapal anyar.
Inggris dibangun ing drydock khusus diadaptasi ing Bristol. Kabeh infrastruktur sing dibutuhake wis dibangun. Unsur wesi tempa sing digawa dening tongkang saka Coalbrookdale ing Shropshire diproses ing kana. Buruh trampil uga ditarik saka pusat industri baja iki. Amarga precedent saka kabeh prakara, iku ora ngageti yen construction saka kapal diterusaké relatif alon. Dheweke wiwit ing Juni 1839, lambung diluncurake ing Juli 18, 1843 (iki minangka acara sosial sing apik, sing dicathet, utamane, dening Pangeran Albert, bojone Ratu Victoria), lan ing Juli 1845 kapal kasebut siap lelayaran ing segara. . .
