Apa Toyota LandCruiser 300 Series V8 bisa disimpen kanthi energi hidrogen? Greener kart drivetrain kanggo saingan Nissan Patrol - laporan

Mesin diesel V8 wis dibusak saka LandCruiser 300-seri, nanging pilihan sing luwih ijo bisa uga ana ing cakrawala.

Toyota LandCruiser bisa uga entuk versi anyar mesin bertenaga hidrogen.

Miturut wong Jepang Mobil paling apik Toyota rencana nggunakake LandCruiser 300 Series sing nembe dirilis minangka model produksi debut kanggo mesin pembakaran internal hidrogen (ICE).

Nalika ora ana rincian liyane sing jelas babagan LandCruiser bertenaga hidrogen, iki bisa uga ateges mesin V8, sing dihentikan nalika seri 300 anyar diluncurake taun kepungkur, bakal diuripake minangka mesin hidrogen.

Saiki, gerbong off-road generasi sabanjure didhukung kanthi mesin diesel V3.3 turbocharged 6 liter kanthi daya 227kW/700Nm - luwih saka mesin diesel V200 lawas 600kW/8Nm.

Nalika iki minangka warta sing nyenengake kanggo para penggemar LC300, isih ana pitakonan babagan bahan bakar lan biaya. Saiki mung ana sawetara stasiun pengisian bahan bakar hidrogen ing Australia, lan mung siji ing Victoria ing njaba gerbang aman Toyota Hydrogen Center ing Alton.

LandCruiser paling larang ing Australia yaiku Sahara ZX, regane $ 138,790, lan kanthi biaya pangembangan teknologi, bisa nganti $ 200,000.

Iku bisa uga muni edan, nanging elinga yen wiwitan sel bahan bakar hidrogen Australia H2X wis dirilis model basis Ford Ranger disebut Warrego, diregani antarane $189,000 lan $250,000.

Toyota balapan Corolla bertenaga hidrogen taun kepungkur.

Toyota wis ngembangaken powertrain hidrogen kanggo sawetara taun kepungkur lan tentatively ngenalaken mesin ing hood saka hatchback Corolla balapan ing Jepang Juli pungkasan sadurunge ngenalke hidrogen-powered GR Yaris ing Desember.

Toyota wis duwe sawetara kaluwihan nalika nerangake hidrogen, nanging nganti taun kepungkur, kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV) kaya sedan Mirai.

Powertrain anyar iki dudu kendaraan listrik nanging adhedhasar teknologi pembakaran internal sing wis kabukten. Nanging, ora kaya FCEV, sing mung ngetokake uap banyu menyang udara, versi ICE ngobong hidrogen lan ngasilake gas buang.

Eksekutif Toyota bubar ngusulake manawa hidrogen bisa nduwe peran sing luwih gedhe ing barisane.

Ngomong karo wartawan Australia wulan Juni kepungkur, manajer umum perencanaan produk Toyota Australia Rod Ferguson ujar manawa teknologi hidrogen bisa digunakake ing macem-macem aplikasi kayata kendaraan komersial sing entheng lan abot.

"Saiki kita ngluncurake kendharaan jinis iki, nanging potensial ana kanggo macem-macem kendaraan sing luwih abot, truk ringan, sepur utawa bis. Teknologi iki cocog kanggo bali menyang pangkalan utawa ngisi bahan bakar kanthi cepet, "ujare.

Toyota dudu pabrikan sepisanan sing eksperimen karo powertrains hidrogen ICE. BMW nggawe 100 conto Hidrogen 7 antarane 2005 lan 2007. BMW nggunakake mesin V6.0 12 liter saka varian 760i minangka basis kanggo mesin hidrogen, sing ngasilake 191 kW/390 Nm lan akselerasi nganti 0 km/jam sajrone 100 detik.

Presiden Toyota Motor Corporation Akio Toyoda uga aktif promosi alternatif kanggo kendaraan listrik baterei nalika nerangake greening armada global. September kepungkur, dheweke ngelingake yen industri otomotif Jepang bisa dirusak yen Toyota mung ngalih menyang kendaraan listrik.

"Iki tegese produksi luwih saka wolung yuta unit bakal ilang lan industri mobil ana risiko kelangan 5.5 yuta tenaga kerja. Yen dheweke ujar yen mesin pembakaran internal minangka mungsuh, kita ora bakal bisa nggawe meh kabeh kendaraan.