Apa bisa nyampur lenga mesin saka macem-macem manufaktur, merek, viskositas
Pitakonan babagan kemungkinan nyampur lenga motor terus-terusan kuwatir para pembalap, utamane yen tingkat mudhun banget amarga bocor, lan sampeyan isih kudu pindhah menyang toko utawa layanan perusahaan sing paling cedhak.
Ing macem-macem literatur, sampeyan bisa nemokake akeh informasi babagan nyampur lenga motor, lan ora ana siji-sijine pamikiran babagan iki: ana sing ngomong yen bisa, liyane sing ora. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni dhewe.
Kaya sing sampeyan ngerteni, lenga motor kanggo mobil dipérang miturut macem-macem kritéria:
- dhasar dhasar - "banyu mineral", sintetik, semi-sintetik;
- derajat viskositas (SAE) - ana sebutan saka 0W-60 nganti 15W-40;
- Klasifikasi miturut API, ACEA, ILSAC - kanggo jinis mesin apa sing dimaksudake - bensin, diesel, papat utawa loro-stroke, komersial, truk, mobil, lan liya-liyane.
Secara teoritis, lenga anyar apa wae sing kasedhiya ing pasar bakal ngalami serangkaian tes kompatibilitas karo lenga liyane. Kanggo entuk sertifikat kanggo macem-macem klasifikasi, lenga kudu ora ngemot aditif lan aditif sing bakal konflik karo aditif lan basis saka sawetara jinis "referensi" tartamtu saka lenga. Iku uga dicenthang carane "loropaken" komponen pelumas kanggo unsur engine - logam, karet lan pipo logam, lan sapiturute.
Sing, ing teori, yen lenga saka macem-macem manufaktur, kayata Castrol lan Mobil, kalebu kelas sing padha - sintetik, semi-sintetik, duwe tingkat viskositas sing padha - 5W-30 utawa 10W-40, lan dirancang kanggo jinis mesin padha, banjur sampeyan bisa nyampur.
Nanging luwih becik nindakake iki mung ing kasus darurat, nalika bocor dideteksi, lenga cepet metu, lan sampeyan ora bisa tuku "lenga asli" ing ngendi wae.
Yen sampeyan wis nindakake panggantos kuwi, sampeyan kudu njaluk menyang layanan sanalika bisa lan banjur siram engine kanggo rampung ngresiki kabeh komponen saka slag, ukuran lan kobong lan isi lenga saka siji Produsèn. Uga, nalika nyopir karo "koktail" kuwi ing engine, sampeyan kudu milih mode nyopir alus, ora kakehan engine.
Mangkono, diijini nyampur lenga saka merek sing beda-beda kanthi ciri sing padha, nanging mung supaya ora nyedhiyakake mesin kanggo kesalahan sing luwih gedhe sing bisa kedadeyan nalika level mudhun.
Iku prakara temen beda nalika nerangake nyampur "banyu mineral" lan sintetik utawa semi-sintetik. Nindakake iki dilarang banget lan ora dianjurake sanajan ing kahanan darurat.
Komposisi kimia lenga saka macem-macem kelas pancen beda. Kajaba iku, padha ngemot aditif sing konflik karo saben liyane lan coagulation ring piston, clogging saka pipo karo macem-macem endapan bisa kelakon. Ing tembung, sampeyan bisa ngrusak engine gampang banget.
Ing kesimpulan, siji bab bisa ngandika - supaya ora nemu ing kulit dhewe apa ndadékaké kanggo nyampur macem-macem jinis lenga motor, tansah tuku kanggo nggunakake mangsa lan nggawa canister liter utawa limang liter ing gedhe mung ing kasus.
Ngunggah…
