Apa bisa nyampur macem-macem merek lan warna antifreeze

Saiki, macem-macem macem-macem jenis anti-warna lan saka macem-macem pabrikan ditampilake ing rak-rak toko. Kepiye bedane lan bisa nyampur antijamur saka macem-macem merek lan warna? Ayo njawab pitakonan iki.

Nggunakake antifreeze

Antifreeze minangka cairan khusus sing dirancang kanggo adhem mesin kendharaan. Beda karo banyu, sing digunakake kanggo tujuan sing padha, antifreeze nduweni sifat kinerja sing stabil. Antarane, sing paling penting yaiku kemampuan nggarap suhu sing ekstrem, sing ngidini sampeyan yakin sanajan ing musim salju.

Produsen coolant ngadhepi akeh tantangan. Sing utama yaiku njamin sifat-sifat kimia sing stabil, kayata:

• njamin tumrap pembentukan endapan sing ora larut;
• netralitas gegayutan karo struktur logam lan karet saka unit tenaga lan sistem pendinginan.

Properti kasebut bisa diowahi kanthi nambahake paket aditif.

Antifreeze saka macem-macem pabrikan

Antifreeze apa wae dibutuhake kanggo adhem mesin ing musim panas lan adhem, dene sifat fisik kudu tetep ora owah. Saliyane kritéria kasebut, dheweke uga kudu nemoni wong liya:

• aditif efektif kanthi sifat anti-korosi;
• kurang umpluk;
• ora ana endapan sajrone operasi jangka panjang.

Kriteria kasebut mbedakake antifreeze siji liyane. Nalika nggawe mobil, pabrikan biasane nggunakake kabeh properti kasebut lan menehi rekomendasi karo pemilik babagan pilihan lan panggunaan coolant.

Rusia "Tosol" duwe aditif sithik, amarga asile duweni potensi gedhe kanggo pembentukan busa. Iki tegese ora digunakake ing mobil turbocharge produksi asing lan domestik.

Kriteria liyane yaiku umur layanan antifreeze. Umume pabrikan asing nyedhiyakake sumber daya nganti 110-140 ewu kilometer. "Tosol" domestik duwe umur layanan ora luwih saka sewidak ewu.

Kabeh jinis pendingin, larang uga murah, adhedhasar etilena glikol. Nduweni titik beku sing sithik, saengga bisa nggunakake cairan nalika musim salju. Ethylene glycol, yen digunakake tanpa aditif, nyebabake pambentukan karat kanthi cepet ing bagean-bagean logam ing njero mesin. Werna bakal gumantung ing paket aditif.

Werna antifreeze

Sadurunge, antifreeze mung bisa dibedakake kanthi warna; bisa ijo, abang lan biru. Antifreeze sing asem asam abang, lan sisane silikat. Distribusi iki isih valid nganti saiki, nanging sadurunge tuku luwih becik menehi perhatian marang komposisi kasebut.

Penggemar mobil sing wis nyinaoni prabédan antara liya sing dikarepake: warna apa sing luwih apik kanggo nggunakake antifreeze? Wangsulane gampang - disaranake dening pabrikan kendaraan. Iki amarga uji coba kinerja ing pabrik. Nggunakake antibeku liyane bisa nyebabake masalah mesin. Manut, ora preduli saka warna apa wae, mula saranane pabrike.

Campuran coolant kanthi macem-macem warna

Keanehan komposisi kimia aditif menehi warna kanggo antifreeze. Iki tegese kudu nambah cairan menyang sistem sing duwe komposisi sing padha karo sing wis diisi, amarga ana sawetara aditif sing reaksi kanthi agresif. Interaksi kasebut nyebabake pembentukan endhepan, paningkatan pembentukan busa, uga konsekuensi sing ora disengaja liyane.

Konsekuensi nggunakake cairan kanthi komposisi sing beda ora bisa ditemtokake langsung, mung kanthi umur layanan sing dawa. Dadi, nalika nambahake antifreeze warna lan komposisi liyane, ora bakal cilaka yen sampeyan tekan panggonan pangowahan cairan. Yen dicampur wis suwe, cilaka bisa dadi serius. Sing pertama nandhang lara yaiku pompa, sing paling rentan karo korosi lan uga ora stabil kanggo endapan sing kasar.

Saiki ana cenderung nerbitake antifreeze kanthi komposisi sing padha, nanging beda warna. Saka ngisor iki, perlu diwaspadai utamane karo komposisi sing dituduhake ing tabung, lan ora karo warna. Yen paramèter cairan sing diisi lan sing dituku padha, sampeyan bisa ngiseni, sanajan bedane warna. Sanalika, ora kabeh antifreeze warna padha bisa dadi komposisi sing padha.

Kelas antifreeze

Minangka aturan, coolant diganti nalika ndandani sistem pendingin mesin, contone, nalika ngganti radiator. Sampeyan uga dianjurake kanggo ngowahi antifreeze sawise tuku kendaraan bekas. Ana 3 kelas antifreeze:

• G11, sing paling murah amarga aditif sithik. Iki minangka "Tosol" domestik lan analoge;
• G12, adhedhasar aditif karboksilat, nduweni perlindungan korosi sing luwih apik lan sifat disipasi panas sing luwih apik. Luwih larang tinimbang sing sadurunge;
• G13 sing paling ramah lingkungan adhedhasar propilena glikol. Ora beracun, lan uga duwe sifat sing padha karo kelas sadurunge.

Meh kabeh pabrike menehi saran babagan nggunakake antijamur kelas G13, sing dipandu karo aspek lingkungan.

Formulir Rilis

Antifreeze kasedhiya ing rong jinis: konsentrasi lan siap digunakake. Sadurunge diisi, konsentrat kudu diencerke karo banyu sulingan ing proporsi sing dituduhake ing kemasan pendingin.

Formulir rilis ora duwe peran apa-apa, kajaba kanggo penak. Iki ora ngganti ciri. Antifreeze siap minangka konsentrat sing wis diencerke ing pabrik dening pabrike.

kesimpulan

Sesuai karo ing ndhuwur, sampeyan bisa nyampur antifreeze saka macem-macem pabrikan lan warna yen komposisine, yaiku sekumpulan aditif.

Minangka pangecualian, diidini nyampur adhem kanthi macem-macem komposisi ing kahanan darurat. Antarane liyane, nalika ngganti antifreeze, sampeyan ora kudu nglirwakake syarat keamanan, amarga cairan adhedhasar etilen glikol beracun banget.

Video: apa bisa nyampur antifreeze

Bisa antijamur bisa dicampur

Pitakonan & Jawaban:

Antifreeze apa sing bisa dicampur karo siji liyane? Yen antifreezes saka werna padha, padha bisa pipis (ditambahake menyang sistem cooling). Cairan sing komposisine identik, nanging kanthi warna sing beda-beda, uga kadhangkala sesambungan kanthi apik.

Apa aku bisa nyampur macem-macem warna antibeku? Iki bisa ditemtokake kanthi ora langsung kanthi nyampurake cairan cilik ing wadhah sing kapisah. Yen werna ora diganti, bisa dianggep sing antifreezes kompatibel.