Apa bisa ngirit bahan bakar lan ngluwihi umur transmisi otomatis kanthi ngalih menyang mode netral nalika macet?
Ing Web, regejegan raging babagan carane penting iku, sawise mandheg ing lampu lalu lintas, kanggo mindhah pamilih "mesin" menyang posisi netral "N". Kaya, kanthi cara iki sampeyan bisa nambah sumber daya unit, lan malah ngirit bahan bakar. Ahli portal "AvtoVzglyad" nemtokake manawa iki pancene.
Lan kanggo miwiti, kita kelingan sing ing klasik "otomatis" wis diinstal konverter torsi, dumadi saka rong bagéan - pump centrifugal lan turbin centripetal. Antarane wong-wong mau ana guide vane - reaktor. Roda pompa centrifugal disambungake kanthi kaku menyang crankshaft mesin, roda turbin disambungake menyang poros gearbox. Lan reaktor bisa muter kanthi bebas utawa diblokir dening freewheel.
Apa overheating dadi ala?
Ing transmisi kasebut, akeh energi sing digunakake kanggo "shoveling" lenga kanthi konverter torsi. Pompa uga nganggo, sing nggawe tekanan kerja ing garis kontrol. Mulane kabeh ngedeni pembalap bab overheating transmisi, amarga lenga ing "kothak" heats munggah. Kaya, kanthi ngobahake tuas menyang "netral", ora bakal panas banget. Nanging sampeyan ora kudu wedi. Yen panggantos lenga lan Filter ora telat, "mesin" ora overheat.
Lan umume, unit iki cukup dipercaya. Saka pengalaman dhewe, aku bisa ngomong yen "otomatis" Chevrolet Cobalt, sanajan keluwen lenga, nalika jerks kuwat katon sak ngoper, courageously tahan eksekusi iki lan ora break. Ing tembung, kanggo overheat transmisi otomatis - sampeyan kudu nyoba banget hard.
Miturut cara, "otomatis" bisa ngluwihi umur engine, amarga torsi rate punika damper banget. Bisa dampen getaran kuwat sing ditularaké saka transmisi menyang motor.
Apa aku kudu ngalih menyang netral?
Ayo dadi tokoh metu. Nalika sopir mindhah pamilih saka "D" menyang "N" ing macet, proses ing ngisor iki dumadi: clutches mbukak, solenoids nutup, shafts disengage. Yen aliran wis diwiwiti, pembalap maneh nerjemahake pamilih saka "N" kanggo "D" lan kabeh proses Komplek iki bola maneh lan maneh. Akibaté, ing lalu lintas kutha "suwek", jerking pancet saka pamilih mung bakal mimpin kanggo nyandhang bertahap saka solenoids lan gesekan clutches. Ing mangsa ngarep, iki bakal teka maneh kanggo ndandani "kothak". Ora perlu ngomong babagan tabungan ing kasus iki.
Dadi luwih becik ora ndemek pamilih transmisi maneh. Lan kanggo nyusup ing macet, sijine "otomatis" ing mode manual, nguripake pindah pisanan utawa kaloro. Dadi "kothak" bakal luwih gampang: sawise kabeh, saklar sing luwih sithik, luwih apik.
