Apa rotor slotted lan slotted bisa machined?

Rotasi rotor nambah efisiensi rem lan ndawakake umur layanan. Sampeyan kudu terus-terusan ngevaluasi kahanan rotor kanggo nyegah kacilakan sing disebabake dening rotor sing salah.

Ya, sampeyan bisa nguripake lan nggiling rotor slotted lan holed kanggo nambah kinerja rem. Rotasi rotor lawas ngidini nggawe gesekan sing cukup kanggo sistem rem. Nanging, sampeyan ora bisa nggunakake maneh rotor ing salawas-lawase. Ganti saben 50,000-70,000 mil.

Aku bakal luwih rinci ing ngisor iki.

Miwiti - Apa sampeyan bisa nguripake rotor slotted lan slotted?

Ya, sampeyan bisa nguripake rotor slotted lan slotted. Nanging, paling wong nemokake tugas iki tantangan amarga mbutuhake tliti lan pengalaman kanggo rotor mesin njejeri lan slotted mlaku. Kanthi presisi lan kawruh sing cukup, sampeyan bisa ngrampungake tugas kanthi aman.

Nanging, rotor kudu ora deformed, rusted, rusak utawa deformed. Yen ora, rotasi rotor bakal ora ana gunane. Yen rotor sampeyan rusak utawa teyeng, golek bantuan mekanik rotor profesional. Padha bakal ngevaluasi lan ngganti rotor yen bisa.

Priksa manawa sampeyan ngganti utawa muter rotor saben sampeyan nginstal bantalan anyar. Rotor kanthi bantalan rem sing dipasang uga pas.

Proses iki prasaja lan langkah-langkah ing ngisor iki bakal mulang sampeyan carane nguripake rotor kanthi aman.

Kanggo langkah-langkah ing ngisor iki, sampeyan butuh akses menyang mesin bubut.

langkah 1. Setel mesin rem menyang setelan paling murah kanggo nyegah geter.

langkah 2. Pasang rotor ing mesin rem.

langkah 3. Miwiti bubut. Apa iki ing setelan ngisor supaya ora ngrusak rotors. Brake lathe bakal ngethok rotor kanthi tepat supaya pas ing bantalan.

langkah 4. Ndandani kabeh liyane ing panggonan sing cocog. Sing, rotors wis siyap kanggo pindhah.

Keuntungan saka ngowahi utawa mecah rotors karo bolongan lan slot

Ana beda panemu bab ngowahi utawa mecah rotors karo bolongan dilatih lan slot . Mangkono, sampeyan bisa uga wonder apa iku duwe bathi kanggo nguripake wong. Ana akeh alasan apa sampeyan kudu ngasah utawa grind rotors. Ayo liwat sawetara:

1. Kinerja apik

Rotasi rotor sing dilatih lan splined ngasilake efisiensi sing luwih dhuwur. Yen rotor sampeyan salah lan sampeyan durung nate ngolah mesin sadurunge, refinishing bakal nambah kinerja.

Rotor lawas gagal utawa mandheg kanthi lengkap amarga ora bisa ngasilake panas lan gesekan sing padha nalika pedal rem ditekan. Mangkono, sampeyan ora bakal bisa kanggo nggunakake rem lancar, lan yen sampeyan nggunakake rotors kuwi kanggo dangu, padha abruptly bakal mandheg lan nimbulaké kacilakan. Sampeyan ora pengin iki, supaya nyoba kanggo ngawang utawa nguripake rotor nalika sampeyan sok dong mirsani masalah.

Spinning mau (rotor dibor lan slotted) mbantu wong ngranggeh kemampuan kanggo generate gesekan maksimum. Rem bakal bisa digunakake lan sampeyan ora perlu tuku rotor anyar. Sampeyan bakal nyimpen ing tuku, pangopènan utawa instalasi.

2. urip layanan maneh

Babagan pisanan sing kudu dievaluasi nalika rem gagal utawa mandheg kerja yaiku rotor rem. Kaya kasebut ing ndhuwur, rotor rusak banget mengaruhi kinerja brake.

Sampeyan uga bisa takon pakar kanggo mriksa kondisi rotor yen sampeyan ora ngerti ngendi kanggo miwiti. Dheweke bakal bisa ngomong yen rotor kudu diganti utawa ora.

Sampeyan banjur bisa mutusaké apa bakal ngasah utawa tlatah rotors slotted lan holed. Aja ngolah rotor sing rusak ing ndhuwur level cutoff.

Mesthi, yen rotor anyar, panggantos ora dibutuhake. Cukup nyetel munggah kanggo nambah umur. Sampeyan bisa takon mekanik sampeyan suwene utawa kaping pirang-pirang sampeyan kudu nggiling rotor perforated lan slotted kanggo nambah pangarep-arep urip.

3. tabungan pinunjul

Biaya pangopènan lan instalasi bakal skyrocket yen sampeyan ngganti rotor saben-saben rem gagal.

Grinding utawa ngowahi cakram slotted ngirit biaya sing ora perlu kanggo tuku cakram rem anyar. Rotor dalan slotted; ijol-ijolan asring nyebabake bangkrut lan nggawe kepemilikan mobil ora nguntungake. Kajaba iku, ngganti rotors saben wektu nyuda kakiyatan saka gesekan, kang ndadékaké kanggo biaya tambahan. (1)

Umumé, rotor dilatih lan slotted luwih efektif kanggo nguripake tinimbang tuku anyar.

Pitakonan Paling Sering

Sepira kerepe aku kudu nguripake utawa tlatah rotors dilatih lan slotted?

Rotor kudu diputer saka wektu kanggo wektu kanggo kinerja brake optimal. Sepira kerepe persis? Ing mratelakake panemume, nindakake iki saben-saben sampeyan sok dong mirsani masalah slightest ing sistem brake. Sampeyan uga bisa nindakake iki nalika sampeyan mriksa mobil, ing garasi utawa ing omah.

Sepira kerepe aku kudu ngganti rotor perforated lan slotted lan brake pad?

para ahli dianjurake kanggo ngganti bantalan rem antarane 10,000-20,000 lan 50,000-70,000 mil. Kanggo rotor slotted, ngganti saben 2-XNUMX mil. Kanthi cara iki, sistem rem sampeyan bakal ing tingkat optimal, sing bakal nyegah risiko gagal. Gagal dadakan mbebayani lan bisa nyebabake kacilakan. (XNUMX)

Deleng sawetara artikel kita ing ngisor iki.

• Apa ngganti kabel busi nambah kinerja?
• Ngebor

Rekomendasi

(1) bangkrut - https://www.britannica.com/topic/bankruptcy

(2) sistem rem - https://www.sciencedirect.com/topics/

engineering/sistem rem

Link video

Cara Instal rotor rem Slotted lan Dibor! TANGGAL