Mungkin iku terobosan helikopter?
Helikopter tempur Mi-40D / V, sing wis beroperasi ing Polandia luwih saka 24 taun, isih ngenteni keputusan babagan kemungkinan modernisasi utawa retrofitting. Komando utama angkatan bersenjata njaga posisine babagan kesiapan mbuwang dana kanggo nambah umur layanan kendaraan sing saiki dilakokno, nanging proyek uji kelelahan sing ditindakake dening Institut Teknologi Angkatan Udara durung rampung.
8 Februari taun iki. Rapat Komite Pertahanan Nasional Seimas Republik Polandia ngurusi kontrak sing ana hubungane karo modernisasi teknis Angkatan Bersenjata Polandia, sing ditindakake kanthi partisipasi mitra asing. Hakim ing kasus ing ndhuwur atas jenenge Menteri Pertahanan Nasional yaiku Sekretaris Negara Marcin Osiepa, sing ing pidato kasebut nyatakake yen keputusan babagan program modernisasi armada helikopter Angkatan Darat Polandia bisa diarepake ing mangsa ngarep.
Masalah sing ana hubungane karo iki, miturut mantan Wakil Menteri Pertahanan Nasional Bartosz Kownatsky saka "sepuluh" (pernyataan Maret 2017), dadi tambah relevan. Ing masalah sadurunge WiT, masalah sing ana gandhengane karo pengadaan helikopter anyar kanggo pasukan khusus dibahas, amarga pesenan saka Desember taun kepungkur. bakal replenished karo papat mesin Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Kemajuan program AW101 kanggo Brigade Penerbangan Angkatan Laut uga ditampilake. Informasi iki nggambarake kahanan ing awal taun. Ing separo kapindho Januari, Agensi Persenjataan (AU) lan Komando Tinggi Angkatan Bersenjata (DGRSS), minangka bagéan saka jawaban kanggo pitakonan sing ditakoni editor kita, nyedhiyakake informasi tambahan sing ana hubungane karo owah-owahan generasi Tentara Polandia. helikopter, sing kudu dianalisis kanthi luwih rinci. Krisis ing tapel wates karo Belarus lan ketegangan sing mundhak amarga ancaman intervensi Rusia ing Ukraina, sing bisa nyebabake dismantling helikopter Gordian knot luwih awal tinimbang sing dikarepake, uga penting.
Salah siji saka rong pesaing utama ing program Kruk yaiku Boeing AH-64E Apache Guardian. Apa rotorcraft, sing uga saya akeh digunakake ing layanan karo negara NATO, bakal tekan Polandia? Mungkin sawetara minggu sabanjure bakal nggawa solusi.
Apa gagak bakal mabur luwih cepet?
Ora ana keputusan babagan pilihan penerus helikopter tempur Mi-24D / V sing mbutuhake panggantos kanthi cepet, sing wis dikenal suwene 20 taun. Ing tangan siji, prosedur kanggo ndarbeni rotorcraft saka kelas iki samesthine bakal rampung, lan ing tangan liyane, modernisasi utawa retrofitting lawas, nanging isih operasi mesin karo sumber cadangan minangka solusi penengah. Sajrone MSPO taun kepungkur, rembugan ing mburi layar nuduhake yen wayahe nyimpulake kontrak kanggo perpanjangan operasi Mi-24D / V kanthi kombinasi modernisasi winates wis cedhak, lan ahli waris utama yaiku Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr . 1 SA saka Lodz, diduweni dening Polska Grupa Zbrojeniowa. Sayange, program kasebut ditundha - ing wulan Januari, DGRSS, kanggo nanggepi pitakonan saka editor, ujar manawa: DGRSS ndeleng kabutuhan modernisasi utawa retrofitting helikopter Mi-24D / V. Saiki, fase analitis lan konseptual ditindakake dening Badan Persenjataan. Amarga epidemi SARS-CoV-2, tes kelelahan desain pesawat udara Mi-24 ITWL ditundha, lan asile nemtokake rampunge F-AK kanggo modernisasi Mi-24 dening AU.
Minangka pangeling, ing musim gugur 2019, Institut Teknologi Angkatan Udara mrentahake WSK PZL-Świdnik SA kanggo nguji kelelahan struktur helikopter Mi-24D (sita sampel No. 272) kanggo PLN 5,5 yuta net. Tugas kasebut kudu rampung ing pungkasan taun 2021, lan upaya kanggo menehi jawaban yaiku apa bisa nambah umur teknis glider dadi 5500 jam penerbangan lan 14 pendaratan. Tanggepan positif yaiku mbukak dalan kanggo modernisasi utawa retrofit paling sethithik sawetara helikopter ing layanan, sing, kanthi mangkono, bisa dadi platform transisi sadurunge introduksi rotorcraft buatan Barat sing anyar. Miturut tanggapan editorial, program Crook ana ing tahap kualifikasi kontrak babagan anané kapentingan keamanan nasional dhasar (BSI) - prosedur non-tender iki bakal digandhengake karo pilihan pemasok manca. Saiki, sing paling disenengi yaiku desain Amerika - Bell AH-000Z Viper lan Boeing AH-1E Apache Guardian.
Miturut informasi sing kasedhiya, adhedhasar pernyataan dening perwakilan Bell Helicopter Textron, proposal pabrikan kalebu, antara liya, kamungkinan ngencengi kerjasama industri karo perusahaan Polska Grupa Zbrojeniowa - ing antarane pilihan sing dianggep, partisipasi industri Polandia ing Masa Depan. -Range Assault Aircraft (FLRAA) program lan Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Kajaba iku, adhedhasar pratelan sing digawe umum sajrone Dubai Airshow 2021, ora bisa ditolak manawa "ganjaran" bisa uga kalebu industri Polandia ing program produksi saiki. Kemungkinan kamenangan Bell ing proyek Departemen Pertahanan AS (FLRAA lan FARA) bisa nyebabake panelusuran situs alternatif kanggo produksi helikopter lawas. Pabrik-pabrik utama pabrikan Amerika bakal sibuk nyiapake produksi, lan banjur nyediakake mesin generasi anyar sing akeh. Ana uga spekulasi sing bagean saka tawaran kanggo Polandia bisa transfer Viper decommissioned dening US Marine Corps, utawa anyar, mothballed ing pabrik, kang padha ora dikirim menyang Pakistan.
Sabanjure, Boeing promosi solusi standar kanggo negara NATO, yaiku. AH-64E Apache Guardian wis dipesen dening Inggris lan Walanda. Sampeyan uga bisa tuku mesin kasebut saka Jerman lan Yunani. Varian AH-64E v.6 saiki lagi diproduksi. Saliyane rotorcraft kabeh-anyar, pabrik Boeing ing Mesa, Arizona, uga dibangun maneh kanggo standar helikopter AH-64D Apache Longbow anyar. Nanging, pilihan iki ora bisa ditindakake ing Polandia. Iki amarga lack saka jumlah cekap saka AH-64Ds ing pasar, kang bisa ditransfer utawa didol menyang Polandia dening administrasi federal US, kasedhiya padha diowahi kanggo AH-64E v.6 standar. .
Salah sawijining perusahaan aeroangkasa paling gedhe ing donya uga kepengin nguatake kerjasama industri karo sektor pertahanan lan penerbangan Polandia. Ora resmi dilaporake manawa perusahaan sing ora dijenengi saka negara kita kalebu ing program produksi pesawat tempur multi-tujuan F-15 Advanced Eagle minangka pemasok komponen. Amarga saliyane produk militer, Boeing uga dadi produsen pesawat sipil sing misuwur, kanthi sejarah kerjasama sing dawa, kalebu karo LOT Polish Airlines, prospek kerjasama katon janjeni, kalebu ing bidang ganjaran finansial. Kaya sing wis dingerteni, saiki salah sawijining masalah ing jalur Boeing-LOT Polish Airlines yaiku masalah ganti rugi kanggo penundaan armada pesawat penumpang Boeing 737 Max 8. masalah perselisihan ganti rugi PLL LOT.
Saliyane kompetisi antarane loro manufaktur Amérika, aspek penting saka program Kruk pilihan saka diangkah senjata rotorcraft anti-tank. Kayane Polandia bakal mutusake tuku rotorcraft miturut prosedur Penjualan Militer Asing, sing kalebu tuku rudal sing dipandu anti-tank. Tuku standar saiki kanggo AH-64E yaiku pesenan rudal Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Nanging, suwene ora ana keputusan babagan pilihan jinis helikopter tegese owah-owahan bisa kedadeyan ing kasus senjatane. Saliyane Hellfires sing isih diprodhuksi, alternatif muncul ing pasar kanthi wujud peneruse, AGM-179 JAGM, sing uga diprodhuksi dening Lockheed Martin. JAGM kudu dadi jinis standar senjata presisi udara-kanggo-permukaan lan permukaan-kanggo-permukaan kanggo militer AS, ngganti BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire lan AGM-65 Maverick sing saiki digunakake. Mulane, dheweke bakal digabungake karo akeh operator - karya sertifikasi integrasi karo Bell AH-1Z Viper saiki paling maju lan bakal ngidini rudal kasebut dilebokake ing paket senjata wiwit awal taun iki. . Nganti saiki, Inggris dadi siji-sijine pangguna manca AGM-179, sing mrentahake kumpulan cilik ing Mei 2021 - kudu mbentuk persenjataan helikopter Boeing AH-64E Apache Guardian sing saiki disebarake, nanging durung ana informasi. babagan jadwal sertifikasi lan integrasi karo platform iki.
