Koleksi Rolls-Royce Kula
Lumbung lan ing ngisor omahe dikebaki macem-macem mobil vintage, biasane Rolls-Royces, ing macem-macem jinis pemugaran. Arsitek pensiunan, saiki 77, ujar manawa dheweke ora mulihake menyang standar lobi. "Aku mung pengin dheweke bisa mlaku ing dalan," ujare.
Garget tresna mobil lawas wiwit nalika piyambakipun mahasiswa ing Universitas Queensland ing 1954 lan tuku $1926 7 Austin sarana. "Seneng banget, nanging primitif banget. Nanging paling ora aku sinau akeh babagan mekanik karo dheweke, "ujare.
Nanging dheweke ngaku pisanan "mobil retro nyata" yaiku mobil olahraga Prancis taun 1928, Amilcar, sing dituku 15 taun sawise lulus nalika dheweke gabung karo Vintage Car Club of Queensland (VCCQ). , nanging terus kanggo sawetara taun karo kita, "ujare.
Tuku sabanjure ing taun 1961 yaiku tenaga kuda 1925 (20 kW) '15 Rolls-Royce sing regane $220. "Dhaptar lengkap lan mesin enem silinder isih mlaku kanthi lancar," ujare. "Aku wis ora kerep numpak."
Katresnan marang Rolls-Royce terus ing 1963 kanthi $ 1920 700 Silver Ghost. Aku ora ana ing game kanggo nggunakake.
"Aku nyopot mesin lan saiki wis siyap dilebokake maneh." Dheweke banjur ninggalake Rollers, nanging ora adoh banget, kanthi Bentley Speed 1924 liter 500 sing dituku kanthi rega XNUMX.
"Wong lanang njaluk ngapura lan ngandika iku ora worth iku, nanging perlu dhuwit." Bentley isih angel nyopir, kanthi pedal akselerator ing tengah, throttle liyane ing setir, shifter ing sisih tengen jog, lan rem tangan ing njaba mobil. "Butuh sethitik kanggo njaluk digunakake kanggo," ngandika.
Gargett ngaku yen kapentingan ing salon kemewahan Inggris asalé saka bapake, sing "tansah admired wong". "Iki ora babagan apa sing ditindakake, nanging kepiye carane nindakake," ujare. "Dheweke ora ngormati aku amarga aku wis pensiun.
"Oalah, wong kudu mbuwang dhuwit supaya kabeh bisa bali kanthi apik." Dheweke uga duwe Rolls-Royce Corniche 1972 kanthi mesin V189 140 liter sing ngasilake tenaga 6.75 hp.
Dheweke tuku ing taun 1982 kanthi rega $ 50,000 lan digunakake saben dina nganti ora bisa digunakake kanthi mesin gagal. Mobil kasebut uga nggawa plat registrasi preferensial pisanan Queensland "Qld Vintage 001".
Ing pungkasan taun 1960-an, VCCQ menehi wewenang marang Gargett kanggo ngrembug karo pemerintah babagan kemungkinan registrasi preferensial kanggo mobil sing dibangun sadurunge taun 1930. "Ing dina iku, yen mobil durung kadhaptar kanthi lengkap, kita kudu ngetokake ijin sauntara kanggo akhir minggu, kalebu asuransi, lan kita kudu mbalekake ijin ing dina Senin," ujare.
"Buang-buang wektu lan dhuwit, nanging ora ana sing bisa ditindakake kanggo ngyakinake Dalan Utama kanggo ngganti sikape. Aku ijin biaya kita 10 shillings. Aku dikenalake karo wong Treasury lan ngandhani babagan keprihatinan kita. Dheweke kaget nalika ndeleng manawa sistem kasebut larang regane luwih akeh tinimbang biaya sing ditindakake.
Rembugan karo nomer akeh pejabat pemerintah mimpin kanggo panyiapan saka registrasi preferensial adhedhasar anggota ing klub cocog, digunakake kanggo aktivitas klub, layanan, kalebu testing ing kadohan cukup saka garasi, lan disetujoni acara amal.
Saiki ing Queensland ana luwih saka 15,000 kendaraan ing registrasi preferensial. "Aku mikir yen salah sawijining mobilku didaftar minangka VIN 001 (saiki VN 0001) negesake posisiku," ujare.
