Kula 1991 Ferrari 328 GTS.
Akeh pemilik Ferrari Len Watson, 63, ujar manawa Ferraris jarak tempuh kurang klasik wis suwe banget. "Iki bener-bener mobil sing bisa dipercaya sing ora bakal menehi masalah yen sampeyan nggunakake kanthi rutin," ujare. "Masalahe wong nyimpen ing garasi sing lembab lan ban dadi rusak lan ban dadi botak lan dadi ala. Mobil kanthi jarak tempuh sing sithik banget ora kaya mobil sing jarak tempuh luwih dhuwur."
"Aku sijine 70,000 mil ing 328 (1991 Ferrari 328 GTS) - mil banget hard - lan kita mung ngginakaken bab 2000 (bab $3875) kanggo ndandani ing bab 12 taun." Nalika dheweke ngomong babagan mil sing angel, tegese mil sing angel ing dina trek, pendakian gunung lan balapan klasik. Dheweke saiki bersaing ing macem-macem acara Kejuaraan Pembalap Queensland ing 1980 Ferrari 308 GTB. Taun ngarep dheweke kepengin tampil kanthi kekuwatan lengkap.
Pemilik perusahaan piranti lunak Inggris pensiunan miwiti hubungan cinta karo mobil lawas kanthi roda telu pisanan British Frisky kanthi mesin motor Villiers 250cc bosen ing mburi. Regane 18 (udakara $34) ing taun 1966 lan mung 100 sing digawe.
"Pancen ora biasa amarga kacepetan paling dhuwur yaiku 70 mph (112 km / jam) maju lan 70 mph mundur," ujare. "Aku tekan udakara 40 mil per jam (64 km / jam) kanthi mundur. "Dheweke nyopir mundur nalika sampeyan mandheg lan miwiti mesin kanthi mundur. Ana papat kacepetan ing loro arah. Diganti dadi "Metropolitan Kita", "banjur ana mobil sing mboseni nganti suwe."
Mobil anyar pungkasan sing dituku yaiku Triumph TR1979 7, banjur pindhah menyang Porsche 924 Turbo, lan ing 1983 dheweke pengin "upgrade" menyang 911. "Aku sengit marang dheweke. Ing taun 80-an, Porsche ora bisa digunakake, "ujare. "Bojoku ngomong apa sampeyan ora tuku Ferrari, mula aku tuku 2 + 2 Mondial 8 sing umure sawetara taun," ujare Watson. "Aku wis setaun banjur tuku 3.2 liter Mondial QV (Quattrovalvole) minangka mobil perusahaan. Padha larang, nanging ing dina iku sampeyan ora mbuwang dhuwit ing Ferrari.
"Nanging, gelembung mobil klasik diwiwiti ing pungkasan taun 80-an lan wong-wong padha tuku mobil kanthi dhuwit bodho, mula menyang pelanggan ing Ferrari klasik rada bodho amarga padha ngira yen sampeyan nyolong. Dadi aku ngalih menyang Porsche 928 minangka mobil perusahaan.
Nanging, kesalahan Ferrari bali ing 1991 nalika tuku Ferrari 328 GTS, kang digunakake lan dilecehke ing trek, kompetisi lan dina pendakian bukit. "Sawise kabeh, iku mung mobil," ngandika. "Mobil kaya sing digawe tradisional ing sasis bisa diganti nganggo kelelawar. Mobil modern goyang-goyang lan larang regane kanggo ndandani.
Kira-kira limang taun kepungkur, Watson migrasi menyang Australia, adol 328 lan nggawa drive F40 ing sisih kiwa sing dheweke balapan ing Rally Adelaide Klasik. Nalika dheweke pindhah menyang Queensland, dheweke ora bisa ndhaptar mobil tanpa ngowahi menyang drive tangan tengen. "Amarga mobil kasebut digawe saka serat karbon, meh ora bisa diowahi, mula aku entuk ijin khusus kaping pindho," ujare. "Nanging yen sampeyan ora bisa nyopir, aku ora butuh, mula aku dikirim maneh menyang Inggris lan didol."
Dheweke "ora Ferrari" suwene rong taun lan bali menyang Inggris ing 2007 kanggo balapan ing seri klasik lan entuk lisensi balap internasional, mula dheweke tuku 1980 "ora katon" 308 GTB. Iku salah. Mesine wis lungse lan kudu dirombak, "ujare Watson. "Nanging aku isih duwe. Alesan aku duwe Ferrari lawas amarga cocog kanggo balapan sejarah lan luwih akeh kesempatan kanggo balapan sejarah tinimbang balapan konvensional.
Rencanane kanggo lisensi internasional yaiku balapan kanca kanca Ferrari 15 GTO $ 250 yuta ing Le Mans. Nanging, kancane mutusake yen mobil kasebut "larang banget kanggo resiko balapan". Pikiran kasebut ora ana ing pikiran Watson amarga dheweke njupuk 328 menyang trek balapan Queensland kanggo Festival Motorsport Italia pisanan, 2-4 Oktober.
