Kula Austin FX3

Apa crita sing bisa dicritakake? Odometer iki 1956 Austin FX 3 nuduhake "92434 mil (148,758 km)", paling kang mimpin minangka mendhoan ing London nganti 1971 nalika dijupuk metu saka layanan. 

Insinyur Rolls-Royce Rainer Keissling tuku taksi ing taun 1971 kanthi rega £ 120 (udakara $ 177) lan digawa menyang Jerman, ing ngendi dheweke manggon. Dheweke banjur digawa menyang Australia ing taun 1984 nalika pindhah menyang kulawargane. 

"Dheweke mung seneng mobil vintage," ujare Chris, salah sijine putrane telu. "Saben-saben dheweke menyang Inggris kanggo bisnis, dheweke bali karo spare parts, kaya motor starter ing bagasi." 

Nalika bapake tilar donya udakara limang taun kepungkur, mobil kasebut diterusake menyang putrane telu, Rainer, Christian lan Bernard, sing njupuk tanggung jawab kanggo mulihake menyang kondisi asline. 

"Dheweke ana ing kandhang lan mboko sithik rusak," ujare Keisling. "Bapak ora bisa nindakake apa-apa amarga kesehatane gagal. 

"Dadi kita njupuk tugas kanggo mulihake. Sithik-sithik, didandani lan digawa menyang kondisi kerja. 

Caseling uga ana ing bisnis teknik, kaya bapake, mula sebagian besar suku cadang sing ora kasedhiya digawe dening dheweke, nganti bushing setir. 

Salah sawijining proyek paling gedhe yaiku ngganti "Pangeran Kegelapan" Lucas Electric. 

"Dheweke ora tau kerja kanthi bener, nanging saiki bisa digunakake kanthi bener," ujare Keisling. "Kita wis ngentekake antarane $ 5000 lan $ 10,000 kanggo mulihake sajrone pirang-pirang taun. Iku angel kanggo ngomong pinten kita ngginakaken. Iku masalah passion, ora biaya." 

Regane saiki kira-kira $15,000 nganti $20,000. "Pancen angel golek nilai sing tepat. Ora arang banget, nanging duweni nilai sentimental." Sedulur-sedulur kuwi nggunakké mobil kuwi ing manten kulawarga lan kanca-kanca, kalebu Chris lan bojoné Emily. 

"Dheweke nyopir kanthi apik," ujare. Kaya kabeh taksi London, gembong ngarep nguripake meh 90 derajat, menehi bunderan ngowahi cilik 7.6m supaya bisa rembugan ing dalan London sempit lan spasi parkir cilik, nanging ora duwe power steering. 

Fitur unik yaiku sistem jacking hidrolik sing dibangun ing Jackall, padha karo sistem on-board sing digunakake ing supercar V8. Ana uga interlock mekanik sing ngidini sampeyan ngobong jacks kanthi manual. 

FX3 dilengkapi rem drum mekanik sing dioperasikake traksi lan digantung saka as padhet dening spring godhong. Iki minangka model pisanan kanthi kabin lan bagasi pembalap sing kapisah. Ing mburi, kursi bench karo loro kursi siji madhep mburi. 

Caseling ngandika meter mendhoan iki pedhot saka transmisi nalika dijupuk metu saka layanan, nanging saiki disambungake maneh kanggo drive meter, kang maca sixpence saben siji lan siji-pihak saka mil. Dheweke ujar yen irit bahan bakar "cukup apik amarga mesin diesel sing revving sithik" lan kacepetan paling dhuwur mobil kasebut 100 km / jam. 

"Ora cepet, nanging nduweni traksi sing apik ing gear pertama lan kaloro," ujare. "Iku hard kanggo drive tanpa synchromesh ing pindah kurang lan tanpa power steering, nanging yen sampeyan njaluk nggantung saka iku, iku ora dadi ala."

Austin FX3

Taun: 1956

Rega Anyar: 1010 ($1500)

Rega saiki: $ 15-20,000

Mesin: 2.2 liter, 4-silinder diesel

Badan: 4-lawang, 5-seater (plus sopir)

Trance: Manual 4-kacepetan tanpa sinkronisasi pisanan.

Apa sampeyan duwe mobil khusus sing pengin didaftar ing Carsguide? Modern utawa klasik, kita kepengin ngrungokake crita sampeyan. Kirimi foto lan informasi singkat menyang [email protected]