Fiat 2300 coupe.

• Cepet, sporti lan mewah, papat kursi sing dirancang Maison Ghia minangka entri Fiat menyang pasar Pber GT kanthi kinerja dhuwur.
• Pisanan ditampilake minangka prototipe ing Turin Motor Show 1960, saben wong sing ndeleng ujar, "Fiat kudu nindakake iki." Mangkono uga, lan nalika didol ing taun 1962, regane kaping pindho luwih larang tinimbang Jaguar E Type anyar.
• Pilar C-slope sing khas lan jendela mburi gaya fastback sing gedhe banget lan nyedhiyakake ruangan sing cukup kanggo wong papat plus bagasi.
• Minangka sampeyan bisa nyana, bagean Fiat angel teka, nanging dinamika nyopir 2300 luwih akeh tinimbang kangelan tetep ing dalan.

• Cepet, sporti lan mewah, papat kursi sing dirancang Maison Ghia minangka entri Fiat menyang pasar Pber GT kanthi kinerja dhuwur.
• Pisanan ditampilake minangka prototipe ing Turin Motor Show 1960, saben wong sing ndeleng ujar, "Fiat kudu nindakake iki." Mangkono uga, lan nalika didol ing taun 1962, regane kaping pindho luwih larang tinimbang Jaguar E Type anyar.
• Pilar C-slope sing khas lan jendela mburi gaya fastback sing gedhe banget lan nyedhiyakake ruangan sing cukup kanggo wong papat plus bagasi.
• Minangka sampeyan bisa nyana, bagean Fiat angel teka, nanging dinamika nyopir 2300 luwih akeh tinimbang kangelan tetep ing dalan.

Cepet, sporti lan mewah, papat kursi sing dirancang Maison Ghia minangka entri Fiat menyang pasar Pber GT kanthi kinerja dhuwur. Pisanan ditampilake minangka prototipe ing Turin Motor Show 1960, saben wong sing ndeleng ujar, "Fiat kudu nindakake iki." Supaya padha nindakake, lan ing wektu iku kenek dealerships ing 1962, iku kaping pindho minangka larang anyar Jaguar E Type.

John Slater duwe conto 1964 lan minangka salah siji saka 20 coupe sing dipercaya isih ana ing dalan Australia. "Fiat ngasilake udakara 7000 mobil antara taun 1962 lan 1968, lan mung udakara 200 mobil ing sisih tengen pabrik. Kira-kira udakara 70 wong menyang Inggris lan bisa uga mung 40 nganti 50 sing teka ing Australia. Ora ana sing ngerti amarga coupe kasebut ora tau diidentifikasi kanthi kapisah ing nomer produksi Fiat, "ujare John. Iki tegese 2300s iku mobil langka banget.

Dibangun ing pigura sing padha karo sedan Fiat 2300, coupe dirancang dening Sergio Sartorelli, sing dadi desainer utama Ghia nalika iku. Tom Tjaarda lan Virgil Exner Jr., sing bapake dadi legenda desain otomotif ing AS, uga nyumbang kanggo bentuk kasebut. Pilar C-slope sing khas lan jendela mburi gaya fastback sing gedhe banget lan nyedhiyakake ruangan sing cukup kanggo wong papat plus bagasi.

"Iku mung numpak apik banget," ngandika John. "Mesin enem silinder dirancang dening mantan insinyur Ferrari Aurelio Lampredi, lan wong-wong Arbat revved nganti 136 hp kanthi nginstal karburator Weber tambahan, nggunakake piston khusus lan camshaft dipunéwahi. Nduweni gearbox papat kacepetan lan rem cakram papat, mula mandheg cepet banget.

Fiat narik kawigatosan nalika John njupuk dheweke ing layaran. "Saiki sithik sing digawa ing kene lan saiki isih ana ing saindenging jagad, tegese akeh wong sing durung nate ndeleng," ujare. Dadi, kenapa saiki mung sithik? John nerangake: "Ing taun 60-an, Fiat ora duwe perlindungan karat, mula umume mobil ing Eropa karat."

Minangka sampeyan bisa nyana, bagean Fiat angel teka, nanging dinamika nyopir 2300 luwih akeh tinimbang kangelan tetep ing dalan. "Iku mobil wisata sing apik banget," ujare.

David Burrell, editor saka www.retroautos.com.au