Morgan Aero 8. Mesin V8 saka BMW ing sangisore hood [galeri]

Morgan Rush? Nalika sampeyan kudu ngganti model luwih kerep tinimbang ngganti ratu. Aero 8 wis disiapake kanthi sabar sing ora mandheg-mandheg sing pucuke cerutu smolders lan Big Ben ngukur wektu.

Iki minangka model anyar pisanan merek wiwit taun 1950. Tembung "anyar" kudu dimangerteni dening para arkeolog. Iki dikenalake ing ambang abad kaping XNUMX, saengga wis ana limalas taun sing warni. Saliyane roadster klasik, AeroMax coupe lan targa Aero SuperSports digawe nalika iku.

Edisi paling anyar saka Aero 8 muncul ing pameran Geneva taun iki. Saiki mung didol minangka roadster, sanajan hardtop sing ramping bisa dipesen. Ndhuwur alus retracts elektrik konco driver. Batang kasebut ora simbolis lan meh ora katon.

Penampilan kasebut nostalgia nganti titik sing bunder watu ing Stonehenge digawe saka watu. Ora ana sing "luwih". Sampeyan kudu dadi wong Inggris sing ndhelik ing rawa lan Dickens kanggo nresep saben nuansa tokoh iki. Strangers ora bakal ngerti, kajaba padha duwe pimpinan, Tomek Beksinsky, sing brilliantly nerjemahake film Monty Python. The cowling engine cukup dawa kanggo ndhelikake ing pedhut, "free-ngadeg" wings mili bali kaya Mary Stuart frills, lan intake online horseshoe-shaped sing jas Morgan lan segel. Sampeyan bisa pracaya ing memedi!

Struktur mobil nurunake sampeyan menyang lemah. Pigura sasis minangka struktur aluminium spasial. Dheweke lair ing pabrik Inggris Alcan bebarengan karo sasis Jaguar XJ 2003-07. Awak uga digawe saka aluminium. Mung pigura awak sing diawetake saka awu. Iki ora amarga keterbelakangan para desainer Morgan. Perusahaan kasebut minangka sing pertama ing industri otomotif sing ngetrapake teknologi Superform kanthi skala gedhe. Iku kasusun saka mbentuk unsur aluminium Komplek ing cetakan nggunakake udhara tekanan dhuwur ing suhu 500 ° C. Iki digunakake ing 2008 kanggo mbangun AeroMax lan saiki digunakake dening perusahaan liyane kayata Aston Martin. Balung ashen minangka memori, rekaman genetik.

Morgan saiki duwe mesin V8 saka BMW. Ana pilihan transmisi manual enem-kacepetan utawa otomatis. Originally saka Bavaria - diferensial timer ngunci anyar. Mesthi, gembong mburi mimpin. Suspensi independen nggunakake wishbone lan spring coil. Wis olahan lan, ing kombinasi karo unsur aerodynamically "pencet" mobil, menehi kemampuan kanggo nguripake tanpa kalem mudhun. Aero 8 nduweni power steering, ABS karo electronic brakeforce distribution (EBD) lan cruise control.

Apa teknologi Jerman minangka noda ing pakurmatan? Mbela pakurmatan Morgan, iku worth njupuk sudut pandang saka ksatria abad tengahan, liwat marriage, ditambahi kagungane lan aliansi nutup. Yen sampeyan ndeleng dhaptar pemasok perusahaan mobil, wong-wong sing percaya "kemurnian getih" bakal nandhang sangsara marga saka roti potong. Morgan wis dhaftar luar biasa dawa saka opsi sing, saliyane kanggo macem-macem upholstery lan motong interior Sultan, kalebu sistem kanggo ngrungokake, ndeleng lan navigasi.

Ing jaman kepungkur, karakter mobil kasebut dibayangke ing rincian sing paling cilik: ing wangun lengen rocker lan klik tuas sinyal giliran. Saiki malah luwih elek, amarga kabeh dalan tumuju Beijing. Ora kudu secara harfiah, meh tansah mental: luwih murah tuku tinimbang nggawe dhewe. Morgan, sing umuré luwih saka satus taun, ora nolak iki amarga mbokmenawa bakal ora ana. Nanging, dheweke nduweni orisinalitas sing cukup kanggo ngegungake pasuryane. Kaya kaget yen tinimbang cepet-cepet ing wayah wengi, ngrasakake kekuwatane sing pungkasan, kita bakal ujar, Jolkey (lan Morgan sampurna kanggo iki), wong narik pin saka bir, nganggo headphone lan miwiti Skype.

Penerbangan ing lemah

Padha nyuwil rekor kanggo kacepetan, toleransi lan ekonomi. Ing taun 20-an, Brooklands miwiti siji puteran ing mburi balapan liyane supaya saben wong duwe kesempatan sing padha. Lintang langit, Kapten Albert Ball, sing ditembak mudhun luwih saka 40 pesawat Jerman nalika Perang Donya I, ngandika Morgan: "Flying mesin iki kaya mabur ing lemah."

Henry Frederick Stanley Morgan mbangun mobil pisanan ing taun 1910. Iku digawe tricycles, kang padha taxed kaya motor ing Inggris. Morgana sing lincah, kanthi ngarep V-kembar sing mengkilat, wis dadi legenda.

Model 4-4 roda papat pisanan muncul ing taun 1936. Pengganti kasebut yaiku +4 sing luwih kuat ing taun 1950, sing patang taun sabanjure nampa asupan udara bunder - ciri khas merek kasebut.

Terobosan kasebut yaiku 8 +1968 kanthi mesin V8 saka Rover. Kanthi dheweke, Morgan gabung karo klub produsen mobil eksklusif.

Data teknis sing dipilih saka Morgana area 8 lan pesaing:

Nggawe Model	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Rega (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Tipe awak / Cacahe lawang	tukang jalan/2	tukang jalan / no	tukang jalan/2
nomer kursi	2	2	2
Ukuran lan bobot
Length Jembar/ dhuwur (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Trek roda: ngarep / mburi (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Basis roda (mm)	2530	2225	2370
Bobot dhewe (kg)	1180	545	1166
емкость batang (l)	bd.	bd.	115
Kapasitas tank bahan bakar (l)	55	41	40
Sistem penggerak
Jinis bahan bakar	bensin	bensin	bensin
Kapasitas (cm3)	4799	1999	3456
Jumlah silinder	V8	R4	V6
poros nyopir	mburi	mburi	mburi
Panularan: jinis / nomer gir	manual / 6	manual / 6	manual / 6
Produktivitas
Daya (hp) ing kerja / min	367/6000	310/7700	350/7000
Torsi (Nm) ing rpm	490/3600	297/7350	400/4500
akselerasi 0-100 km/j	4,5	2,9	4
Kacepetan maksimum (km/h)	273	250	274
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Emisi CO2 (g/km)	282	bd.	235