Lampu baterei ing panel instrumen kedhip: panyebab lan solusi

Fase nduwurke tumpukan bisa pecah, kontak bisa uga lemah - iki bakal dadi alesan liyane kanggo indikator baterei kedhip.

Sebutan skema saka baterei ing dashboard mobil iku intuisi: persegi dowo, ing sisih ndhuwur kang ana "-" (terminal negatif) ing sisih kiwa, lan "+" (positif terminal) ing sisih tengen. . Nguripake wiwitan, sopir weruh: lambang abang murup, banjur, sanalika engine diwiwiti, dadi metu. Iki minangka norma. Nanging kedadeyan yen lampu baterei ing panel instrumen terus urip utawa kedhip nalika nyopir. Pamilik mobil kudu disiapake kanggo kahanan kasebut.

Alasan kenapa lampu pangisi daya baterei urip

Nalika sampeyan nguripake tombol kontak, akeh sistem kendaraan, kalebu baterei, poto-diagnosa. Ing wayahe, pratondho unit lan majelis padhang, banjur metu sawise wektu cendhak.

Lampu pangisi daya baterei urip

Tegangan baterei mung dibutuhake kanggo miwiti pembangkit listrik. Banjur ing ngisor iki: crankshaft entuk momentum, ndadekake generator muter, sing terakhir ngasilake saiki lan ngisi daya baterei.

Bohlam lampu nyambungake rong sumber listrik mobil: alternator lan baterei. Yen indikator ora metu sawise nguripake motor, sampeyan kudu nggoleki lan ndandani kesalahan ing siji utawa loro komponen otomatis.

Penggerak

Unit ora nransfer energi sing digawe menyang baterei amarga sawetara alasan.

Coba masalah generator khas nggunakake conto merek mobil populer:

• Ketegangan sabuk Hyundai Solaris wis longgar. Paling asring iki kedadeyan nalika rereget mlebu ing njero unsur utawa katrol perakitan. Sabuk slip, kecepatan sudut katrol diganggu: generator ngasilake arus voltase kurang. Kahanan sing ora nyenengake yaiku drive sabuk sing rusak. Singsot saka kompartemen mesin Solaris dadi harbinger masalah.
• Kita wis kesel urip kerja sikat alternator Nissan.
• Pengontrol pengatur tegangan Lada Kalina gagal. Ing kahanan kerja, bagean kasebut mbatesi voltase sing dikirim saka siji sumber listrik menyang liyane. Nanging masalah karo regulator ngganggu aliran iki.
• Jembatan dioda Lada Priora. Duwe mandhek kanggo fungsi, iku ora ngowahi saiki gantian menyang saiki langsung, mulane lambang baterei wis surem ing Priore.
• Backlash utawa jamming saka bantalan katrol alternator ing Kia Rio: unsur wis lungse utawa sabuk banget nyenyet.

Masalah Generator Khas

Fase nduwurke tumpukan bisa pecah, kontak bisa uga lemah - iki bakal dadi alesan liyane kanggo indikator baterei kedhip.

Baterei

Ing bank-bank saka baterei panyimpenan saiki, bisa uga ora cukup elektrolit utawa kothak numpes: lampu piranti karo cemlorot pancet warns saka malfunction.

Terminal lan kontak piranti sing teroksidasi utawa terkontaminasi minangka alasan liyane. Iki ditampilake ing panel kanthi indikator baterei sing surem.

lampu sinyal

Ing model VAZ ana bolam lampu kanthi filamen. Nalika pemilik ngganti unsur kanggo opsi LED, padha ndeleng gambar nguwatirake saka lambang baterei non-lumed, sanajan mobil miwiti munggah lan mesin wiwit gain semangat.

Wiring Diagram

Kabel jaringan listrik standar bisa pecah, pecah: banjur lampu indikator surem, setengah cemlorot. Fenomena sing padha diamati nalika nglanggar insulasi kabel, utawa kanthi kontak sing kurang amarga rereget lan teyeng ing regulator voltase. Sing terakhir dikenal kanggo pembalap kanthi jeneng "coklat".

Diagnostik lan ndandani

Gampang kanggo mesthekake yen sumber arus listrik mobil bisa digunakake:

1. Miwiti mobil.
2. Uripake salah sawijining konsumen periferal, kayata lampu depan.
3. Copot terminal negatif saka piranti ngasilake: yen lampu ora mati lan mesin terus bisa, generator iku utuh. Yen kabeh metu, banjur masalah ana ing generator: sampeyan kudu mriksa simpul kanthi rinci.

Diagnostik lan ndandani

Sawise nyedhiyakake multimeter, sampeyan kudu nindakake ing ngisor iki:

1. Nguripake sabuk drive kanthi tangan. Ing negara bagian normal, gaweyan sampeyan bakal cukup kanggo 90 °. Priksa manawa ana rereget ing permukaan sabuk.
2. Ukur voltase nganggo instrumen sawise mandheg mesin. Yen voltase ngisor 12 V, alternator kudu disalahake.
3. Uripake multimeter kanthi kacepetan pemanasan. Yen nuduhake kurang saka 13,8 V, baterei kurang daya, lan yen luwih saka 14,5 V, iku overcharged.
4. Priksa voltase karo tester ing 2-3 ewu revolusi engine. Yen indikator ngluwihi 14,5 V, priksa integritas regulator voltase.

Nalika nilai voltase ing kabeh posisi normal, nanging ing wektu sing padha lambang, sampeyan kudu mriksa sensor lan dashboard dhewe.

Sikat generator

Abrasion unsur kasebut nganti 5 mm katon ing mripat. Iki tegese bagean kasebut ora bisa didandani lan kudu diganti.

Regulator voltase

Priksa bagean kasebut kanthi multimeter. Regulator voltase dipatèni dening short circuit ing utomo, karusakan mechanical. Uga, sabab saka malfungsi simpul bisa dumunung ing sambungan salah kanggo baterei.

Jembatan dioda

Priksa komponen iki nganggo tester ing mode pangukuran resistance.

Jembatan dioda

Terusake langkah demi langkah:

• Kanggo nyegah sirkuit cendhak, masang salah siji probe menyang terminal 30 generator, liyane kanggo cilik.
• Kanggo mesthekake yen ora ana risak saka dioda positif, ninggalake probe diagnostik pisanan ing ngendi iku, lan masang sing kapindho menyang pengikat jembatan dioda.
• Yen sampeyan curiga rusake dioda negatif, pasang siji ujung piranti menyang pengikat jembatan dioda, lan sijine liyane ing kasus kasebut.
• Priksa dioda tambahan kanggo risak dening manggonke probe pisanan ing output 61 generator, kaloro ing gunung jembatan.

Nalika ing kabeh kasus iki resistance cenderung kanggo tanpa wates, iku tegese ora ana malfunctions lan breakdowns, dioda utuh.

Gagal bantalan

Elemen katrol sing rusak nyebabake backlash lan nyandhang awal sabuk. Kajaba iku, bantalan masalah nyebabake karusakan sing luwih serius - jamming poros generator. Banjur bagean kasebut ora bisa didandani.

Kontak ala ing generator

Kontak sing ditutup saka unit biasane dilumasi karo bahan protèktif. Nanging kelembapan, bledug, teyeng isih ngrusak kontak positif lan negatif. Manipulasi ing wangun unsur reresik mbantu kasus kasebut: arus sing diasilake diwenehake menyang baterei.

Sirkuit generator mbukak

Fenomena nalika kabel generator pecah lan insulasi rusak ora umum. Ndandani masalah kanthi ngganti bagean kabel sing rusak.

Nanging, bisa uga ana bolt sing nyambungake terminal fase menyang jembatan dioda kanthi kenceng, utawa karat dibentuk ing sangisore pengikat.

Sirkuit generator mbukak

Sampeyan kudu nemokake lan mbusak karat saka kabeh kontak sumber listrik mesin: banjur cahya ing panel instrumen bakal nguripake lan mateni normal.

Priksa dioda daya: kadhangkala cukup kanggo solder. Ing wektu sing padha, mriksa stator nduwurke tumpukan. Yen sampeyan sok dong mirsani dadi peteng, sumber generator wis kesel: wenehi unit kanggo muter maneh (prosedur iki arang digawa metu ing ngarep).

Apa apa yen risak ing sirkuit baterei kejiret ing dalan

Iku kedadeyan yen indikator baterei ora metu ing wektu sing tepat. Yen mobil durung pindhah, sampeyan kudu mriksa kabeh opsi kanggo malfunction. Ing garasi kanthi alat sing dibutuhake, gampang diagnosa lan ndandani sistem: pembalap kanthi katrampilan listrik minimal bisa ngatasi tugas kasebut.

Maca uga: Pemanas otonom ing mobil: klasifikasi, carane nginstal dhewe

Luwih elek nalika lencana kasebut kobong ing dalan. Kanthi mateni mesin, sampeyan duwe risiko dadi sandera kanggo kahanan kasebut lan ora miwiti mesin maneh: sampeyan butuh truk derek utawa tug ing kendaraan wong liya.

Wiwit paling asring lambang kobong ngandhani masalah karo generator, nyoba kanggo tekan layanan mobil paling cedhak ing baterei. Ngisi daya baterei kanthi kapasitas 55 Ah cukup kanggo lelungan 100-150 km, yen sampeyan ora nguripake audio, sistem iklim, lan konsumen liyane.

nalika lampu baterei sumunar ing dash renault duster