Modifikasi lan upgrade saka V-22 Osprey

Isi

Ing 2020, Angkatan Laut AS bakal nggunakake pesawat transportasi multi-peran Bell-Boeing V-22 Osprey, sing ditunjuk CMV-22B. Ing sisih liya, V-22 milik Korps Marinir lan Angkatan Udara AS ngenteni modifikasi lan upgrade luwih lanjut sing ngembangake kemampuan operasional.
- prakara operasional

V-22 Osprey

Ing 2020, Angkatan Laut AS bakal nggunakake pesawat transportasi multi-peran Bell-Boeing V-22 Osprey, sing ditunjuk CMV-22B. Ing sisih liya, V-22 milik Korps Marinir lan Angkatan Udara AS ngenteni modifikasi lan upgrade luwih lanjut sing ngembangake kemampuan operasional.

Ing taun 1989, V-22 wis dadi dalan sing dawa lan angel sadurunge layanan reguler karo Korps Marinir Amerika Serikat (USMC) lan unit bawahan Komando Operasi Khusus Angkatan Udara Amerika Serikat (AFSOC) diwiwiti. Sajrone tes, ana pitung bencana sing 36 wong tiwas. Pesawat kasebut mbutuhake panyulingan teknologi lan metode latihan kru anyar, kanthi nganggep spesifik pesawat pilot kanthi rotor sing bisa diatur. Sayange, wiwit komisioning taun 2007, wis ana papat kacilakan maneh sing tiwas wolung wong. Kacilakan paling anyar, landing hard ing 17 Mei 2014 ing Bellows Air Force Base ing Oahu, matèni loro Marinir lan tatu 20.

Senajan B-22 nemen mbenakake kemampuan tempur USMC lan pasukan khusus, pesawat iki ora nampa pers apik, lan kabeh program asring dikritik. Informasi sing diterbitake ing taun-taun pungkasan babagan pangopènan pesawat sing asring ora bener ing Korps Marinir lan overestimation statistik sing disengaja babagan linuwih lan kesiapan tempur, sing wis digawe umum ing taun-taun pungkasan, ora mbantu. Senadyan mangkono, V-22 uga mutusake kanggo dituku dening Angkatan Laut Amerika Serikat (USN), sing bakal digunakake minangka pesawat transportasi udara. Sabanjure, Marinir ndeleng V-22 minangka tanker mabur, lan formasi lan Komando Operasi Khusus pengin nglengkapi V-22 kanthi senjata nyerang supaya bisa nindakake misi dhukungan udara cedhak (CAS).

prakara operasional

Kacilakan 2014 ing pulo Oahu dikonfirmasi masalah operasional paling serius ing Osprey - impeller saka jumlah ageng bledug lan rereget nalika kebangkrutan utawa nglayang liwat terrain Sandy, nalika mesin banget sensitif bledug online dhuwur. Pipa knalpot mesin uga tanggung jawab kanggo ngunggahake awan bledug, sing, sawise ngowahi nacelles mesin menyang posisi vertikal (nglayang), cukup kurang ing ndhuwur lemah.