Model sing nylametake kabeh perusahaan
Isi
Ing sajarah saben perusahaan mobil utama, paling ora ana wayahe nalika ana ing ambang bangkrut utawa penjualan ambruk nganti ana sing dadi masalah. Uga, kanggo umume perusahaan, iki ana gandhengane karo pungkasan sing ora nyenengake, nyimpen dhuwit wajib pajak utawa langkah-langkah sing ora disenengi liyane, utamane ing Amerika Serikat.
Nanging momen-momen sing angel kasebut uga nggawe crita sing apik - biasane babagan peluncuran model sing bisa menangake ati, klien sing duwe portofolio, lan perusahaan sing nggawe dheweke bali menyang trek.
Volkswagen Golf
Golf generasi pisanan minangka jawaban sing nyenengake kanggo pitakonan sing diajukake marang para panggedhe VW: ngendi arep njupuk perusahaan sawise sukses Beetle sing nyengsemaken nanging wis kesel? Wiwit awal 1970-an, VW wis nyoba sawetara model kanggo ngganti Turtle, nanging kawilujengan teka karo boss anyar perusahaan, Rudolf Leiding, lan tim. Dheweke ngluncurake klompok model anyar sing dipimpin dening Passat lan, mengko, Golf.
Peugeot 205
Peugeot tuwuh saya gedhe ing taun 1970-an, tuku Citroen ing taun 1975, nggawe PSA, lan entuk Chrysler Eropa ing pungkasan taun 1970-an. Nanging ekspansi iki ndadekake Peugeot ngalami masalah finansial.
Raksasa Prancis mbutuhake hit kanggo urip - ing peran iki teka 1985 ing taun 205 - hatchback sing nyenengake lan berkualitas sing sukses diwiwiti ing dina pisanan ing pasar.
Metro Austin
Ing kene asil pungkasan bisa didebat, nanging critane menarik. Ing taun 1980, raksasa Inggris Leyland wis dadi aib kanggo industri Inggris. Perusahaan iki guncang amarga mogok, salah urus, mobil sing mboseni lan ala, lan dodolan saben dina mudhun. Margaret Thatcher malah mikir babagan nutup perusahaan, amarga negara minangka pemilik utama. Inggris nggoleki panggantos kanggo Mini lan nemokake ing Metro, model sing bisa nyebabake patriotisme pelanggan bebarengan karo perang karo Argentina.
BMW 700
Malah BMW ana ing bangkrut? Ya, seri model sing laris lan larang pungkasan taun 50an: 501, 503, 507 lan Isetta. Juruwilujeng? BMW 700. Premiere mobil iki kedadeyan ing Frankfurt Motor Show ing taun 1959. Iki minangka model pertama merek kanthi struktur mandhiri lan asil dandan sing signifikan. Mesin kasebut minangka mesin boxer kembar silinder 697cc. Deleng Wiwitane, model ditawakake minangka coupe, banjur dadi sedan lan bisa dikonversi. Tanpa 700, BMW meh ora bakal dadi perusahaan sing saiki kita kenal.
Aston Martin DB7
Aston ilang arah ing pungkasan taun 1980-an, nanging kawilujengan teka kanthi intervensi Ford lan rilis DB7 ing taun 1994. Dinasti kasebut kagungane Ian Cullum, model kasebut adhedhasar platform Jaguar XJS sing rada diowahi (Ford uga duwe Jaguar nalika iku), mesin 3,2 liter 6-silinder kanthi kompresor, lan macem-macem komponen saka Ford, Mazda lan malah Citroen.
Nanging, desain sing narik kawigaten para pelanggan, lan Aston adol luwih saka 7000 kendaraan, kanthi rega dhasar £ 7 kanggo DB78.
Porsche Boxster (986) lan 911 (996)
Ing taun 1992, bangkrut lan Porsche katon ing mripat, dodolan 911 ing AS ambruk, lan angel kanggo ngedol 928 lan 968, sing duwe mesin ngarep. Pimpinan perusahaan anyar, Wendelin Widking, sing taruhan ing Boxster (generasi 986) - wis katon konsep ing taun 1993 nuduhake yen gagasan roadster terjangkau nanging menarik kanggo para panuku. Banjur rawuh 911 (996), kang wis akèh ing umum karo 986, lan pembuangan paling konservatif account wis ngatur kanggo ngulu introduksi saka mesin digawe adhem banyu.
Bentley Continental GT
Sadurunge nggawe Continental GT ing taun 2003, Bentley adol udakara 1000 kendaraan saben taun. Limang taun sawise pamilik Volkswagen anyar njupuk, Inggris mbutuhake model sing sukses, lan Conti GT pancen sukses.
Desain apik, 4 kursi ing Papan lan 6 liter twin-turbo engine W12 punika rumus sing nengsemake 3200 wong kanggo simpenan model anyar ahead saka perdana sawijining. Ing taun pisanan siklus urip model, dodolan merek mlumpat kaping 7.
Nissan qashqai
Ing wiwitan abad iki, ramalan kanggo Nissan luwih optimis, nanging banjur Carlos Ghosn teka ing perusahaan kasebut, sing duwe rong pesen kanggo wong Jepang. Kaping pisanan, kudu nyuda biaya kanthi dramatis, kalebu penutupan tanduran, lan nomer loro, Nissan pungkasane kudu miwiti ngasilake mobil sing pengin dituku.
Qashqai kanthi praktis ngumumake wiwitan segmen silang lan menehi alternatif kanggo kulawarga sing ora pengin tuku hatchback utawa kreta stasiun biasa.
Volvo XC90 Kab
Ing kasunyatan, kita ngomong babagan rong generasi model, sing saben-saben nduweni peran minangka penyelamat merek. Kaping pisanan, ing taun 2002, nalika Volvo ana ing sangisore topi Ford, pranyata dadi crossover sing apik banget, apik banget kanggo nyopir lan akeh ruangan ing papan. Penjualan ing Eropa lan AS pancen luar biasa.
Generasi XC90 saiki nyengkuyung pangembangan perusahaan lan antrian model anyar karo pamilik anyar Geely lan nuduhake kepiye cara wong Swedia sing disenengi para pelanggan.
Model Ford 1949
Henry Ford tilar donya ing taun 1947, lan kayane perusahaan sing duwe jeneng bakal ngetutake dheweke mengko. Ford nduwe penjualan kaping telu paling gedhe ing Amerika Serikat, lan model merek kasebut yaiku desain pra-WWII. Nanging ponakane Henry, Henry Ford II, duwe ide sing anyar.
Dheweke njupuk alih perusahaan ing taun 1945, umure mung 28 taun, lan ing pimpinane model anyar 1949 rampung mung 19 sasi. Perdana model njupuk Panggonan ing Juni 1948, lan ing dina pisanan panganyang account diklumpukake 100 pesenan - iki kawilujengan Ford. Lan total sirkulasi model ngluwihi 000 yuta.
Chrysler K-model
Ing taun 1980, Chrysler nyingkiri bangkrut mung amarga utangan gedhe saka negara. CEO anyar perusahaan, Lee Iacocca (pencipta Mustang wiwit dina ing Ford) lan tim rencana kanggo nggawe terjangkau, kompak, model ngarep-wheel-drive kanggo nglawan penjajah Jepang. Iki ndadékaké menyang platform K sing wis digunakake ing Dodge Aires lan Plymouth Reliant. Platform iki rauh ditambahi kanggo digunakake ing Chrysler LeBaron lan New Yorker. Nanging sukses gedhe teka kanthi wiwitan panggunaan ing nggawe minivan kulawarga - Voyager lan Caravan nyebabake segmen iki.
