Adhine: nyoba Leon anyar

Apa pungkasane sampeyan bisa mbandhingake model Spanyol kanthi Volkswagen Golf? 

Ora apik yen dadi adik ing kulawarga bangsawan. Sing gedhe warisan kerajaan utawa paling ora istana kulawarga. Bocah-bocah ditinggal bungkus tas lan golek rejeki ing papan liya, supaya ora sengaja nantang pusaka kasebut. Nanging ora mung karo para bangsawan.

Ora ana tantangan sing luwih gedhe ing donya otomotif tinimbang wong ing Seat lan bisa uga Skoda. Padha samesthine kanggo nggawe menarik, kualitas dhuwur, lan sing paling Jahwéh - mobil duwe bathi. Nanging aja kakehan, yen ora, dheweke bakal tekan mangkuk Batkov saka Volkswagen.

Leon pancen kaya ngono.
Dheweke nyoba tampil ing pirang-pirang panggonan, nanging kanthi tenang, tanpa perhatian. Lan kanthi pirang-pirang cara bisa sukses.

Hatchback kompak Seat Leon wis ana 22 taun. Kanthi dodolan luwih saka rong yuta, iku dudu kegagalan pasar - nanging adoh banget saka sukses sedulure Golf, pimpinan mutlak ing bagean iki. Nanging apa generasi papat anyar ora bakal ngganti rasio?

Sekilas, bisa ngerteni yen dheweke bisa.
Ana akeh owah-owahan dibandhingake mobil sadurungé. Malah minangka dimensi. Leon wis dadi rada sempit lan luwih cendhek - nanging luwih dawa 9 sentimeter. Lan 5 saka 9 teka ing wheelbase, kang menehi luwih akeh kamar ing kursi mburi.

Desain uga sawetara langkah maju: kanthi gril sing bentuk berlian sing wis dingerteni saka Tarraco, lan kanthi garis sing luwih dinamis lan asri. Sanajan digawe dening wong Spanyol, desain iki katon luwih Jerman tinimbang Golf.

Pangowahan mburi uga menarik, ing endi kabeh lampu, kalebu rem darurat, dipasang dadi siji unit lan nyebar ing jembar mobil. Versi sing luwih dhuwur uga entuk sinyal giliran dinamis kaya Audi sing paling larang.

Nanging kabeh iki trifles dibandhingake revolusi nang. Iki minangka interior ing ngendi sedulur Spanyol dipeksa ditahan ing lemari sing adhem - kanthi bahan sing luwih murah lan ergonomis sing luwih biasa tinimbang Golf. Iku wis ing jaman kepungkur. Leon anyar nampa konsep interior sing padha karo pamane Jerman: layar tutul lan permukaan, uga dashboard sing paling resik.

Saiki, tombol ing dashboard dumadakan dadi ora nyaman kaya jerawat ing pasuryan. Sayange, amarga layar demek ora paling trep nalika nyopir. Nanging, ing kene sampeyan duwe kontrol gerakan, sanajan diwatesi. Paling ora dheweke ujar, amarga dheweke nganggep umume tim kita kanthi nistha aristokrat.

Kabeh varian Leon sing paling dhasar entuk kluster instrumen digital 10 inci, uga layar media 8 utawa 10 inci, kaya Golf. Nanging, wong Spanyol diwenehi hak kanggo ngatur layar iki kaya sing dikarepake. Ora mungkin apa-apa kaya iki wis diomongake sadurunge, nanging ing kene organisasi Spanyol luwih apik tinimbang Jerman.

Gulung vertikal saka macem-macem fungsi mirip karo smartphone sampeyan lan luwih, luwih intuisi tinimbang versi Golf. Kayane kita ngerti manawa sistem kasebut dhewe nanggepi luwih cepet.

Layar digabungake menyang dashboard kanthi gaya sing bisa uga duwe jeneng sing apik ing profesi desain. Kita nyebut "mung kelet ing ndhuwur". Nanging wis grafis becik, bisa katon ing suryo srengenge padhang, lan kalebu integrasi smartphone lengkap. Uga dilengkapi aplikasi seluler sing bisa mbukak kunci lan ngunci lawang saka jarak jauh, nguripake pemanasan lan malah nguripake sungu - kanggo nyenengake para tetangga.

Kualitas interior uga apik banget. Mung sawetara panggonan, kayata gagang lawang, ngeling-eling babagan bekas. Kursi sing nyaman lan ndhelikake sawetara quirks sethitik, kaya gantungan sabuk pengaman ing kursi mburi sing nyoba ora kanggo njaluk ing cara Mudhunake kursi. Bagean kasebut ngemot 380 liter. ing kahanan normal - padha ing cilik saka Golf.

Kita wis biasa ngomong babagan aplikasi seluler lan layar sentuh ing review, mula meh lali babagan tumindak nyopir. Ora kaget, Leon bisa uga melek lan ora ngganggu ing wektu sing padha. Kulo nunggang papan sing luwih abot tinimbang Golf anyar, sing luwih becik diarani plus. Mung versi paling larang sing duwe suspensi mburi independen, nanging garis torsi nyedhiyakake kenyamanan kanggo para penumpang.

Pilihan drive ora sethithik. Versi anggaran duwe mesin turbo liter telung silinder lan 110 tenaga kuda. Banjur 1.5 TSI, sing bisa duwe 130 utawa 150 tenaga kuda lan uga bisa dadi sistem hibrida 48 volt. Uga ana hybrid plug-in lengkap nganggo batere, nanging bakal dibahas kanthi kapisah. Uga ana diesel rong liter kanthi 150 tenaga kuda, lan malah versi kanthi sistem metana pabrik.

Mesthine, sing paling penting babagan alternatif anggaran kanggo Golf yaiku manawa tetep anggaran. Jawabane ya, sanajan inflasi ing kene ing donya otomotif. Dasar Leon karo 110 jaran wiwit ing BGN 35, kang meh BGN 000 kurang saka Golf lan bab BGN XNUMX luwih saka Skoda Octavia.

Lan ora gampang banget: nduwe kabeh sistem elektronik, windows ngarep lan mburi, integrasi smartphone, multimedia 8 inci, rong port USB, akses tanpa kontak lan kontrol iklim.

Tingkat paling dhuwur kanthi 130 tenaga kuda lan transmisi manual - nyatane mobil sing sampeyan deleng - diwiwiti ing BGN 39. Diesel - 500, lan ing tingkat paling dhuwur - 42. Versi metana kanthi otomatis 000-kacepetan bakal biaya 49, nanging ngenteni ora luwih awal saka Februari.

Umumé, iki Leon - Golf, nanging kanthi desain sing luwih menarik lan rega sing luwih murah. Bener, babagan nilai residual, ora bakal padha karo Volkswagen. Nanging, misale jek kita yen ing kasus iki, putra ragil ora bakal mati sajrone urip.