Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Paling Loro Jagad?

Outlander PHEV nggabungake macem-macem teknologi mesin

Mitsubishi Outlander PHEV sejatine minangka hibrida plug-in sing diprodhuksi massal pisanan ing antarane model SUV. Kita mutusake kanggo mriksa apa sing bisa ditindakake.

Kasunyatan manawa Outlander PHEV wis dadi model Mitsubishi sing laris ing Eropa nuduhake sukses konsepe. Kasunyatane yaiku ing wektu iki, mobilitas listrik sejatine ngalami akeh kesulitan nalika pangembangane.

Rega lan kapasitas baterei, jumlah titik pangisian daya, wektu ngisi daya kabeh faktor sing durung ditindakake dening industri supaya bisa ngowahi kendaraan listrik dadi alternatif 100 persen kanggo mobilitas pribadi saben dinane. Ing sisih liya, teknologi hibrida plug-in ngidini kita njupuk kauntungan saka drive listrik lan mesin pembakaran internal tradisional ing wektu sing padha.

Amarga hibrida plug-in duwe kapasitas batere luwih gedhe tinimbang hibrida konvensional, dheweke duwe jangkauan kabeh listrik sing cukup gedhe lan bisa asring mateni mesin lan suwene suwe, mung nggunakake tenaga listrik.

45 kilometer nyata mbukak

Ing kasus PHEV Outlander, pengalaman kita nuduhake manawa wong bisa kanthi gampang nyetir udakara 45 kilometer ing kahanan kutha kanthi listrik, tanpa kudu ngati-ati banget utawa phlegmatic sing ora wajar. Kasunyatan menarik liyane: kanthi pitulung saka rong motor listrik (siji kanggo saben poros, 82 hp ing sisih ngarep lan 95 hp ing sisih mburi), mobil bisa nganggo listrik kanthi kecepatan nganti 135 km / jam.

Ing prakteke, iki tegese nalika nyopir tanpa daya tarik, kalebu ing dalan gedhe lan utamane nalika mudhun, mobil asring mateni mesin lan ora mung nyuda konsumsi bahan bakar, nanging uga mbalekake energi sing disimpen ing batere.

Drivetrain iki uga dipasangake karo mesin bensin empat silinder 2,4 liter 135 hp sing alami sing nyedhiyakake sumber dhukungan utama sing bisa dipercaya. Kanggo nambah efisiensi energi, mesin kasebut dioperasikake kanthi mode tartamtu miturut siklus Atkinson. Sistem drive kabeh-roda didukung karo motor listrik mburi.

Sampeyan bisa ngisi baterei kanthi rong cara - ing stasiun umum kanthi arus langsung kira-kira setengah jam (isi 80 persen baterei), lan sampeyan butuh limang jam kanggo ngisi daya saka stopkontak biasa.

Ing prakteke, iki tegese yen wong duwe kemampuan ngisi mobil maneh saben dina lan mung lelungan luwih saka 40 kilometer saben dinane, dheweke bakal bisa nggunakake kabeh potensi Outlander PHEV lan meh ora kudu nggunakake mesin pembakaran internal.

Detil sing menarik yaiku batere lithium-ion, sing kasusun saka 80 sel kanthi kapasitas total 13,4 kWh, uga bisa digunakake kanggo nguatake konsumen eksternal.

Ora dikarepake asil sing apik ing lelungan sing dawa

Ora bisa ditekan maneh, sanajan suwene suwe model kasebut dudu juara ing efisiensi amarga alasan teknis murni, kanthi gaya nyopir sing cukup, rata-rata nggunakake udakara wolung setengah liter saben atus kilometer, sing regane lumayan dibandhingake karo pesainge. kanthi macem-macem jinis teknologi hibrida.

Nyetir liwat pamukiman utamane utawa nganggo listrik, lan interaksi antarane rong jinis unit kasebut pancen harmoni. Perlu dingerteni manawa dinamika, kalebu overtake, ora ala amarga operasi pasangan loro motor kasebut.

Comfort akustik uga kaget penake ing dalan gedhe - rampung ilang karakteristik saka sawetara model liyane karo powerplant padha, kang ngedongkrak engine lan terus-terusan njogo kacepetan dhuwur, kang ndadékaké kanggo hum karu.

Penake lan fungsine luwih dhisik

Yen ora, PHEV ora beda karo Outlander standar, lan iku warta paling apik. Amarga Outlander seneng ngandelake bathi nyata mobil konsep jinis kendaraan iki, yaiku kenyamanan lan ruang interior.

Kursi amba lan kepenak banget kanggo lelungan sing dawa, volume interior apik banget, lan kompartemen koper, sanajan cethek dibandhingake karo model konvensional amarga batere ing jubin, cukup kanggo digunakake kulawarga.

Fungsi lan ergonomis uga apik. Sasis lan kemudi dirancang lan disetel utamane kanggo keamanan lan kenyamanan, cocog karo karakter kendaraan.