Mitsubishi Outlander - Tes dalan

Pagella

Rampung diolah manehSUV Jepang milih sing kurang jelas lan duwehabitat Hadiah sing paling apik.

Versi drive roda ngarep sing cocog kanggo dicekel konsumsi.

Lan lelungan kaya kotoran.

Korban saka mode Astenersi.

IngPilih iku sawijining crossover sing dirancang kanggo ora nyenengake ego saka pamilike, nanging kanggo mbujuki dheweke kanthi bantahan sing kuat.

Platform sing dibangun pancen anyar, sanajan desaine ora beda karo generasi sadurunge.

Desain kasebut, diwiwiti saka wiwitan kanggo nampung mekanik tradisional lan sistem drive hibrida plug-in, diwiwiti ing taun 2014.

Ora mung iku: ing sisih ndhuwur jajaran Instyle, kontrol plancongan adaptif, ngindhari tabrakan lan pencegahan pangowahan jalur sing ora disengaja saiki kasedhiya (ing paket 4.950 €).

Nalika lagi ana, Jepang nggunakake baja kekuatan tinggi, sing nyuda bobot mobil rata-rata udakara 100 kg kanggo nambah efisiensi, kenyamanan lan penanganan.

Miwiti sing terakhir, aspek sing paling sukses mesthi ana ing hood: kanthi 150 hp. diesel 2.2 ora apik banget, nanging minangka salah sawijining conto stabilitas lancar lan daya tarik sing paling apik.

Sanajan kanthi kacepetan kaping telu lan ing 900 rpm, cukup tekan akselerator sing ngrancang lan nggawe mesin 4 silinder. Mitsubishi diterusake tanpa geter lan ora mesthi.

Menapa malih, sanajan ing revs dhuwur, dheweke ora nate nguwuh lan nanggapi kanthi sarwa.

Asil: sampeyan meh mesthi plancongan nganggo bensin sithik, sing nyuda nyuda konsumsi, sing sajrone tes wis tekan 14,7 km / l banget.

Nanging, sampeyan ora ngira manawa mobil kasebut bisa adaptasi karo sudhut: wong Jepang luwih seneng pengalaman nyopir santai, lan gulung responsif ing lemah mbuktikake.

Watesan genggeman luwih apik, nanging alon arah bakal owah lan rumangsa diwatesi setir ora bisa meksa sampeyan.

Ing babagan kemudi, kalibrasi dudu sing paling sporti, nanging ternyata cocog karo kualitas lan semangat mobil sing luwih tur tinimbang dinamis.

Mula, luwih becik ngrasakake insulasi mesin lan ban sing apik banget, amarga sampeyan bakal tekan papan sing dituju disegel sanajan sawetara kilometer.

Mbusak kasepen ing papan - kanthi kecepatan ing ndhuwur 120 km / h - mung sawetara swara aerodinamis sing teka saka pilar A lan sawetara reaksi suspensi: yen ing pit sing kudu ditangani kanthi kacepetan, rem cilik lan rawan. kanggo "mumbul" ing kondisi paling garing. nabrak kutha kadhangkala nyebabake cuplikan sing kurang disaring.

Bab kapabilitas: Sayange, versi intensif ora bisa dipasang jajaran kursi kaping telu, mula sing butuh pitung kursi mesthine milih Instyle sing paling apik kanthi drive kabeh-roda.

Yen ngono, limang kursi kasebut "nyata" sanajan kanggo wong diwasa, lan akeh papan ing kabeh arah. Trunk? Kapasitas kasebut apik banget, sayang banget yen sanajan dijaluk, ora ana piranti kanggo nyekeli lan ngatur beban kasebut.