Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Oke, sampeyan bisa lali warna lan peralatane, amarga ora duwe peran penting ing crita iki. Sanajan kita kudu ngakoni manawa putih duweke Outlander. Kajaba iku, kombinasi karo paket peralatan Instyle sing paling sugeh, sing nganggo pancing, rak atap lan penjaga ing aluminium polesan tiruan, rodha 18 inci gedhe lan windows tambahan ing mburi pilar B, nyedhiyakake akeh wong sing liwat. Paket peralatan sing paling sugih nyedhiyakake interior sing paling apik ing Outlander, nanging sing sejatine, paket ing ngisor iki apik banget.
Contone, wis ing konfigurasi dhasar, Undhangan kalebu kabeh aksesoris safety, sistem audio karo pamuter CD lan air conditioning otomatis. Intense nawakake cruise control, shifter kulit lan setir paddle shifters saliyane aksesoris kosmetik ing awak. Ing Intense +, ing tangan liyane, sing pemilik katon paling metu saka, amarga uga kalebu parkir lan sensor udan, lampu xenon, tombol pinter, antarmuka Bluetooth, piranti audio karo CD changer, Rockford. Fosgate. sistem audio, baris katelu saka kursi didhelikake ing gedhe ngisor, uga aksesoris sing luwih nambah tampilan Outlander. Uga jendhela mburi tinted sing kasebut sadurunge lan pancingan aluminium polesan tiruan.
Asile, mung telung perkara sing isih ana ing dhaptar paket Instyle sing paling sugeh: rodha 18 inci, kursi kulit (ora kalebu kursi mburi), sing sisih ngarep digawe panas, driver uga bisa pindhah nganggo drive listrik, lan geser sunroof. Cukup sederhana yen paket iki regane rong ewu euro luwih saka Intens + lan larang regane yen kulit kasebut ora padha karo sing ditemokake ing mobil Eropa, nanging uga alus lan uga angel diproses. dadi apik
Yen sampeyan kuwatir bab dhuwit lan pengin SUV Mitsubishi sing kepenak, pikirake transmisi otomatis. Sampeyan bakal nyuda € 500 luwih murah (1.500 €), lan minangka penasaran, kita kudu nyebutake manawa transmisi kasebut terus-terusan beda-beda lan 6-kacepetan ing mode manual lan mung kasedhiya karo mesin bensin. Dadi siji-sijine mesin sing didol saka rak Mitsubishi.
Mitsubishi duwe loro mesin bensin 2 liter; siji ing Grandis lan Galant, lan sing anyar dirancang kanggo kabutuhan Outlander. Nduwe bukaan sing rada jembar lan gerakane luwih cekak, nanging sing penting bisa ngasilake tenaga (4 kW) lan torsi luwih akeh (125 Nm). Malah luwih saka basa diesel Volkswagen (232 DI-D), nanging kurang saka 2.0 Nm kurang saka PSA. Nanging yen dipikirake regane, udakara udakara rong ewu euro luwih murah tinimbang diesel dhasar, lan rega bensin, sing wis luwih dhuwur tinimbang rega minyak gas ing negara kita, mula ana pilihan unit kasebut bisa uga ora salah. Mesin kasebut luar biasa ramping nalika dikombinasikake karo transmisi sing terus-terusan beda-beda. Bisa dikatutake, amarga konverter torsi karakteristik sing ngontrol transmisi tenaga mesin kanthi wuta, bisa nyegah puteran. Sanajan mung roda ngarep sing didhukung. Iki butuh sawetara mbiyantu, utawa miwiti kanthi cepet saka dalan sing kurang padhet (ora prioritas) nganti dalan (prioritas) bisa mbebayani.
Apa sisih liyane kombinasi mesin bensin lan transmisi variabel terus-terusan uga ditampilake ing konsumsi bahan bakar? ing tes kita, udakara 12 nganti 5 liter saben 14 kilometer. Bab liya yaiku nalika nerangake kenyamanan. Elektronika transmisi diprogram supaya mesin nindakake umume ing kisaran 7 nganti 100 rpm. Iki uga ditrapake kanggo kacepetan paling dhuwur ing dalan gedhe (2.500 km / jam), sing gampang dijaga Outlander ing 3.500 rpm. Lan bisa uga ora perlu banget kanggo nerangake kepiye pelayaran sing nyenengake, nalika swara saka njaba meh ora keprungu, lan nalika mlebu kabin kasebut gampang mati dening musik sistem audio Rockford Fosgate sing bermutu.
Dalan gedhe ing ngendi Outlander iki (mesin, gearbox lan paket Instyle) ngrasa paling apik. Nanging kudu diakoni manawa pangkalan sing ora rapi ora wedi. Jujur, dheweke tumindak luwih kepenak tinimbang ing pojok-pojok dalan lokal.
Matevž Koroshec
Foto dening Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Data dhasar
| Adol: | AC KONIM |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 33.990 € |
| Biaya model tes: | 35.890 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 2.360 cm? – daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 6.000 rpm – torsi maksimum 232 Nm ing 4.100 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | roda ngarep sing digerakake mesin - Transmisi robotik 6-kacepetan - Ban 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.700 kg - bobot reged diijini 2.290 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.640 mm - jembaré 1.800 mm - dhuwur 1.720 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | batang 541–1.691 XNUMX l |
Pangukuran kita
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41% / status Odometer: 10.789 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 127 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,6 taun ( 159 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,4 / 16,8s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 17,5 / 22,3s |
| Kacepetan maksimal: | 191km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 13,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,0m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Outlander punika SUV nyata. Gambar merek ngandhani volume babagan iki. Lan yen dikarepake, bisa uga mewah. Kanthi peralatan sing sugih, transmisi CVT lan siji-sijine mesin bensin sing kasedhiya ing kombinasi kasebut, cocog kanggo lelungan motorway lan, kanthi sithik, kanggo nyopir ing dalan lokal. Nanging, dhasar sing ora diorganisasikake mung nyenengake kaya versi liyane.
Kita muji lan nguciwani
cara pilihan drive
jarak rem
kothak gir (ora nganggo gir)
bangku mburi sing bisa dipindhah kanthi dawa
Внешний вид
peralatan sugih
gambar merek
(uga) kulit alus ing kursi
(uga) konverter torsi sing jelas
kinerja mesin
konsumsi bahan bakar
rada genggeman ing dalan sing lunyu (drive roda ngarep)
ergonomis rata-rata
