Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - saka mobil kita
Saben-saben aku ndeleng pickup aku rumangsa apresiasi, aku ora ngerti sebabe. Mbok, aku duwe kapentingan lan ngormati ing kasunyatan sing iku farm kendaraan sing "dibangun Amerika". Mungkin iku ciri praktis sing ngijini sampeyan kanggo drive menyang terrain paling angel lan metu saka tandhing alam lan mobil karo tameng, utawa aku mung weruh akeh banget produksi Amérika saka 90s, ngendi pickups akeh dipamerake. Mbokmenawa sethithik kabeh. Partner indispensable saka pembangun Amérika, pengusaha utawa petani, dheweke nyabrang segara lan ing sawetara taun dadi liyane lan liyane kandel ing bawana lawas. Lan kepiye wakil saka kulawarga pickup Mitsubishi L200 ing Polandia?
Sajarah mobil kasebut wiwit taun 1978, nanging banjur diarani Forte lan mung ing taun 1993 entuk jeneng sing sah nganti saiki. Sajrone wektu iki, papat generasi L200 digawe, sing wis menang akeh penghargaan sajrone pirang-pirang taun, kalebu. Judhul Pickup Truck of the Year tau dianugerahi Jerman Auto Bild Allrad.
Ing wiwitan
Mobil katon kejem, luwih saka 5 meter brutal, ora ngerti konsep sopan santun. Lan apik. Pipa ngarep katon kaya siap kanggo njupuk apa wae, lan winch menehi pangarep-arep kanggo free kulo sanajan ing terrain mati-dalan tenan angel. Versi sing disiapake kanggo 2015 dilengkapi, antara liya, bumper anyar, gril utawa roda 17-inch. Nanging, awak tetep mentah, tanpa stamping sing ora perlu, lan kaendahan utama versi sing dites yaiku gagang lawang krom lan pangilon. Senadyan karakter klasik, mobil, thanks kanggo pipa saka kompartemen kargo, wangun bunder lan garis jendhela ora duwe aturan baku, katon ora mung kuat, nanging uga dinamis. Mitsubishi L200 mesmerizing lan medeni ing wektu sing padha, minangka bukti saka reaksi pembalap liyane saben aku arep ngganti dalan - mung nguripake weker lan panggonan kanggo Pickup kita digawe gaib.
Pusat kasebut wis ditapis kanthi gampang lan intuisi. Lan kanthi bener, amarga kita lagi urusan karo tukang bangunan. Ing panel tengah kita nemokake telung tombol kontrol AC ing ndhuwur sing ana radio lan layar cilik nanging bisa diwaca sing bisa mriksa suhu, tekanan utawa arah geografis lelungan nganggo kompas. Kabeh iku alam ing résolusi Jepang-favorit a la Casio Watches saka 90. Saka pluss, penak lelungan ing kursi ngarep kudu nyatet, penumpang ngirim ora nemu sumelang malah sak lelungan dawa. Kahanan katon rada beda yen katon maneh - seatback meh vertikal bisa ban malah penumpang paling terus-terusan.
Ing 1505mm dawa lan 1085mm sudhut (antarane lengkungan rodha), kothak bagasi krasa cilik, nanging jendhela mburi mbukak daya nambah kahanan lan apik kanggo ngeterake item dawa. Bobot maksimal sing bisa digawa yaiku 980 kg.
Spesimen uji dilengkapi mesin 2.5 DI-D kanthi tenaga 178 hp. ing 3750 rpm lan 350 Nm ing 1800 - 3500 rpm. L200 sing ora dibuwang mbuktekake minangka kendaraan sing bisa banget. Bener, ora nanggepi akselerasi kanthi cepet ing kontak pisanan sikil karo gas, nanging sawise sawetara wektu entuk daya sing cukup. A drawback pinunjul iku swara saka engine, clatter pancet ndhuwur 2000 rpm ngelingaken kita sing kita nyopir workhorse nyata, lan ora tuku mobil kanggo narik kawigaten glances meri saka passers-by.
Pilihan super
Lingkungan alam Mitsubishi L200 mesthi luwih angel diakses, lan ing kene performa kanthi sensasional. Departure amba (20,9 °) lan ramp amba (23,8 °) ora nggumunke, nanging ing kombinasi karo ground clearance 205 mm lan amba serangan 33,4 °, sampeyan bisa kanthi aman pindhah menyang ngujo satwa, nanging bantahan utama kanggo kuwi. rute iku papat mode Super Pilih. Kanthi bantuan saka gagang tambahan, kang dumunung ing jejere tuas pindah, kita bisa milih drive mobil - drive standar ing siji poros, nanging yen perlu, nguripake 4 × 4 karo kunci poros mburi utawa 4HLc utawa 4LLc - pamblokiran pisanan diferensial tengah, kaloro ing siji gearbox tambahan klebu. Posisi nyopir khas kanggo pickup, sikil driver diangkat dhuwur, nanging kita drive banget nyaman. Mitsubishi nyiapake suspensi ing wangun wishbones segi telu ing ngarep lan springs rwaning ing mburi, kang menehi efek apik saka kulo yakin ing kabeh kahanan. Model tes kasebut nduweni jarak 15 km lan cukup banter, saben benjolan diiringi kresek lan squeaks. Senadyan ukuran, L000 banget gesit, nanging jumlah gerakan setir katon banget, utamané nalika kita kudu nanggepi cepet, game ruangan maneh karo L200 cepet nyoba kondisi pembalap kang. Inggih, mobil ora kanggo kabeh wong.
Ing kutha, kahanan rada beda. Ing dalan - kaya sing wis dakkandhakake - mung ana plus, ora ana sing entuk, lan yen perlu, pembalap mobil ngganti jalur kaya Segara Abang, mbebasake ruang. Iku akeh Samsaya Awon nalika kita looking for a free parking, utawa ing lawang kanggo multi-storey parkir mobil, ngendi iku uga ora banget warni. Nanging, soko kanggo soko, tambah wektu parking rega kita kudu mbayar kanggo kesenengan saka driving nyaman, preduli saka nomer curbs, sunroofs utawa kacepetan nabrak.
L200 Double Cap kasedhiya ing telung versi. Kapisan yaiku varian peralatan sing diarani Undangan, ing ngendi kita duwe transmisi manual lan mesin 2.5 hp 136 hp. kanggo PLN 95. Versi kapindho lan buktiaken saka Intense Plus HP karo transmisi otomatis, 990 hp 2.5 engine. kanggo PLN 178. Versi paling anyar uga Intense Plus HP lan mesin 126 kanthi tenaga 990 hp, mung wektu iki nganggo transmisi manual kanggo PLN 2.5.
Saben panuku sing ngerti tujuan pickup bakal kepenak. Mitsubishi L200 bakal mbantu kita tekan meh kabeh papan tanpa masalah - salju, lendhut, wedhi utawa banyu nganti jero 50 cm ora bakal dadi alangan. Nah, yen ana sing salah, banjur apa sing bakal ditindakake? Kursi tambahan ing versi Double Cap bakal ngidini luwih saka rong wong lelungan, nggawe mobil uga dadi solusi sing menarik kanggo kulawarga.
