Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, rega - Road Test
Isi
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, rega - Road Test
Kita nyoba Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: lega (luwih kanggo penumpang tinimbang koper) SUV bensin Jepang bisa urip luwih akeh
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross minangka SUV sing luwih sporti ing desain tinimbang kinerja. Crossover wiyar kanggo penumpang (kurang bagasi), mung kasedhiya ing bensin kanggo saiki.
La Salib Eclipse Mitsubishi Iku SUV kompak, dibangun ing lantai sing padha karo asx и Pilih.
Ing kita tes dalan kita kudu mbukak versi 4WD a roda papat dilengkapi karo mesin 1.5 bensin turbo 163 hp (saiki mung kasedhiya: solar bakal teka ing pungkasan taun) InstyleAyo goleki bebarengan kekiyatan и cacat Peralatan olahraga Jepang.
kutha
In kutha mburi roda Salib Eclipse Mitsubishi sampeyan kudu menehi hasil karo jendhela mburi (dipérang dadi loro), sing ora nyedhiyakake visibilitas sing apik nalika manuver: untung, peralatan standar kalebu kula parktronic ngarep lan mburi lan Kamera TV Kajaba iku, sisih ngisor omah dilindhungi macem-macem unsur sing digawe saka plastik mentah.
Il mesin luwih elastis (daya tarik loman wis ana ing sangisore 2.000 rpm) tinimbang pasir (9,8 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 km / jam), lan penundaan alus, nyedhot bolongan sing paling angel tanpa masalah.
Ing njaba kutha
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD karakter utama kita tes dalan luwih seneng gaya santai tinimbang nyopir sing agresif: ditondoi karo siji setir kanthi tampilan turis lan polah sing nyenengake ing kurva, fokus ing pangiriman linear lan apik Variator transmisi otomatis.
Panularan a pangowahan terus (kanthi 8 laporan simulasi) SUV Wong Jepang nanggapi kanthi lancar: meh kaya mobil sing ngowahi konverter torsi.
dalan gedhe
In dalan gedhe la Salib Eclipse Mitsubishi dikiatake: amarga nyerep kejut alus ing bolongan, mesin kabin sing sepi lan ora ana swara.
Stabil kanthi kacepetan dhuwur lan rem Siji-sijine sing adil, dheweke bisa lelungan (miturut House of the Rising Sun) 857 km kanthi tangki bensin. Nyatane, luwih saka 700 wong mung bisa nggayuh gaya nyopir moderat.
Urip ing kapal
Aja diapusi nganggo olahraga olahraga kaya coupe: interior Salib Eclipse Mitsubishi - sing ditondoi pagawean pungkasan banget - nawakake papan sing cukup kanggo sing lungguh ing mburi. Ora lali sing migunani banget kursi mburi geser (mung kepenak kanggo wong loro, nanging aku kudu ngomong).
Kurang ngyakinake watang (355 liter, sing malih dadi 1.112 nalika kursi mburi dilipat), sing mung luwes kanthi biaya kenyamanan penumpang mburi lan ora ana pandhu arah: kanggo nemokake dalan, priksa manawa sampeyan nyambungake smartphone lan nggunakake Android Auto o Apple CarPlay.
Rega lan biaya
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 lan 4WD Instyle obyek saka kita tes dalan Wis rega setara karo pesaing (35.250 €) digabungake karo siji peralatan standar kalebu ing antarane: akses menyang mesin lan urip tanpa tombol, rodha alloy saka 18", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol pelayaran adaptif, Lampu LED, lampu kabut, tampilan head-up, sistem audio premium Rockford con 9 altoparlanti, Pilih Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, kaca lipat listrik, sensor cahya, Sensor udan, parktronic ngarep lan mburi karo Kamera TV konco, sunroof panorama lan kaca mburi windows.
La ngreksa nilai ora ngerti kanthi apik (kita isih ngomong babagan siji SUV 4 × 4 a Petrol с Ngalih variator, ora nyenengake ing wilayah kita), lan babar pisan apik banget: limang taun utawa 100.000 km. Rata-rata kanggo segmen i konsumsi: Produsen Jepang negesake 14,3 km / l lan kanthi gaya nyetir sing tenang, sampeyan bisa tetep luwih saka 10.
safety
La peralatan safety saka Salib Eclipse Mitsubishi karakter utama kita tes dalan sugih: tas udara ngarep, sisih, sandiworo lan kanggo lutut driver, asisten nalika miwiti bukit, lampiran Isofix, peringatan keberangkatan lane, stabilitas lan kontrol traksi, rem otomatis kanthi deteksi pejalan kaki, ngawasi titik buta, ngawasi tekanan ban e Alarm salib mburi (sing menehi sinyal marang sopir babagan anane kendaraan sing bakal teka nalika manuver mundur).
Tansah nyemangati ing kurva, ora sumunar swarane "visibilitas"(Utamane mburi) lan"rem"(Implan bisa luwih kuat).
Спецификация
Teknik
| mesin | bensin turbo |
| bias | 1.499 cm |
| Daya maksimum / rpm | 120 kW (163 HP) @ 5.500 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 250 Nm nganti 1.800 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | variator otomatis tanpa langkah |
Power
| Trunk | 355 / 1.112 liter |
| Tangki | 60 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 200 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 9,8 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Merdika | 857 km |
| Emisi CO2 | 159 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
aksesoris
| Pèngetan pangowahan lane | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | serial |
| Lampu LED | serial |
| Rem otomatis | serial |
| Interior kulit | ora nulungi. |
| Navigator satelit | ora nulungi. |
| Parkir otomatis | ora nulungi. |
| Pangenalan Tandha Lalu Lintas | ora nulungi. |
| Sunroof panorama | serial |
| Cat metalik | 750 euro |
