Mitsubishi

Isi PendiriEmblemSejarah mobil Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - salah sawijining perusahaan Jepang paling gedhe ing industri otomotif, khusus ing produksi mobil, truk. Markas dumunung ing Tokyo. Sejarah asal usul perusahaan mobil wiwit taun 1870-an. Wiwitane, iki minangka salah sawijining cabang perusahaan multifungsi sing khusus saka panyulingan minyak lan pambangunan kapal nganti perdagangan real estate sing didegake dening Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" wiwitane ditampilake ing Yataro Iwasaki jenenge Mitsubishi Mail Steamship Co. lan digandhengake aktivitas karo mail steamship. Industri mobil diwiwiti ing taun 1917. Banjur mobil cahya pisanan Model A dirilis. Iku ditondoi dening kasunyatan sing model pisanan non-tangan-dibangun. Lan taun sabanjuré, truk T1 pisanan diprodhuksi. Produksi mobil penumpang nalika perang ora ngasilake akeh lan perusahaan miwiti produksi peralatan militer, kayata truk tentara, kapal militer lan uga penerbangan. Wiwit wiwitan taun 1930-an, perusahaan kasebut miwiti pangembangan kanthi cepet ing industri otomotif, nalika nggawe pirang-pirang proyek sing anyar lan ora umum kanggo negara, kayata, unit tenaga diesel pertama digawe, sing ditondoi kanthi injeksi langsung taun 450 Masehi. Ing taun 1932, B46 wis digawe - bis pisanan saka perusahaan, kang Ngartekno gedhe lan wiyar, karo daya gedhe tenan. Pangaturan ulang cabang ing perusahaan kasebut, yaiku pesawat lan gawe kapal, saengga bisa nggawe Mitsubishi Heavy Industry, salah sawijine spesifikasi yaiku produksi mobil kanthi unit tenaga solar. Pangembangan inovatif ora mung kanggo nggawe teknologi khusus ing mangsa ngarep, nanging uga ngasilake akeh model eksperimen anyar ing taun 30-an, ing antarane yaiku "Bapak SUV" PX33 kanthi penggerak kabeh roda, TD45 - truk kanthi tenaga diesel. unit. Sawisé kalah ing Perang Donya II lan amarga pendhudhukan kakuwasan Jepang, kulawarga Iwasaki ora bisa ngatur perusahaan kanthi lengkap, lan banjur ilang kontrol. Industri mobil dikalahake lan pangembangan perusahaan kasebut dihalangi dening para penjajah, sing duwe minat kanggo nyepetake kanggo tujuan militer. Ing taun 1950, Mitsubishi Heavy Industry dipérang dadi telung perusahaan regional. Krisis ekonomi pasca perang banget nyebabake Jepang, utamane ing sektor manufaktur. Ing wektu iku, bahan bakar kurang, sawetara daya isih ditahan kanggo produksi sakteruse, lan Mitsubishi dikembangaké idea saka truk telu rodha ekonomi lan skuter ing sembarang bahan bakar, kajaba bensin ing short supply. Awal taun 50-an penting ora mung kanggo perusahaan, nanging kanggo negara kanthi sakabehe. Mitsubishi ngasilake bus penggerak roda mburi R1 pisanan. Era anyar pangembangan pasca perang diwiwiti. Sajrone pendhudhukan, Mitsubishi bubar dadi akeh perusahaan independen cilik, sing mung sawetara sing gabung maneh ing periode pasca perang. Jeneng merek dagang kasebut dibalekake maneh, sing sadurunge dilarang dening para penjajah. Awal pangembangan perusahaan fokus ing produksi truk lan bus, amarga ing periode pasca perang negara mbutuhake paling kabeh model kuwi. Lan wiwit taun 1951, akeh model truk lan bus metu, sing enggal diekspor menyang pirang-pirang negara. Kanggo 10 taun, dikarepake kanggo mobil uga tambah, lan wiwit 1960 Mitsubishi wis aktif berkembang ing arah iki. Mitsubishi 500 - mobil penumpang karo awak sedan gadhahanipun kelas ekonomi wis dikarepake gedhe. Produksi kasebut kalebu bus kompak kanthi macem-macem jinis unit daya, lan sawetara truk entheng dirancang. Iki dirilis model dikarepake massa lan mobil sport. Mobil balap Mitsubishi dianggep paling apik kanggo menang hadiah ing balapan. Ing pungkasan taun 1960-an iki replenished karo release saka SUV Pajero legendaris lan entri perusahaan kanggo tingkat anyar ing produksi kelas bergengsi dhuwur diwenehi Colt Galant. Lan ing awal 70s, dheweke wis popularitas ageng lan anyar lan kualitas antarane masal ageng. Ing taun 1970, kabeh macem-macem departemen operasi perusahaan gabung dadi siji Mitsubishi Motors Corporation. Perusahaan saben-saben digawe cipratan karo release saka mobil sport anyar, kang terus-terusan menang hadiah, thanks kanggo data technical paling dhuwur lan linuwih. Saliyane prestasi gedhe ing balap motorsport, perusahaan kasebut wis ditampilake ing lapangan ilmiah, kayata nggawe powertrains Mitsubishi Clean Air ekologis, uga pangembangan teknologi poros bisu, sing dibentuk ing powertrain Astron80. Saliyane penghargaan ilmiah, akeh produsen mobil sing menehi lisensi inovasi iki saka perusahaan kasebut. Akeh teknologi anyar sing dikembangake, saliyane "poros bisu" sing misuwur, uga digawe sistem sing cocog karo kabiasaan driver Invec, teknologi traksi sing dikontrol sacara elektronik pisanan ing donya. Akeh teknologi mesin revolusioner wis digawe, utamane pangembangan teknologi powertrain sing ramah lingkungan sing bisa nggawe powertrain bertenaga bensin kanthi sistem injeksi bahan bakar. "Rally Dakar" sing legendaris menehi penghargaan marang perusahaan kasebut kanthi judhul pimpinan sing sukses ing produksi lan iki amarga akeh kamenangan balapan. Kemajuan teknologi berkembang kanthi cepet ing perusahaan, nggawe produksi luwih berkualitas lan khusus, lan perusahaan kasebut nduwe posisi utama ing pasar internasional babagan jumlah mobil sing diprodhuksi. Saben model dikembangake kanthi pendekatan teknologi tartamtu lan jajaran sing diprodhuksi entuk manfaat lan popularitas amarga kualitas, linuwih lan kemajuan teknologi. Pangadeg Yataro Iwasaki lair ing taun 1835 ing mangsa adhem ing kutha Aki Jepang ing kulawarga miskin. Milik kulawarga samurai, nanging kanthi alasan sing apik, gelar kasebut ilang. Nalika umur 19 taun, dheweke pindhah menyang Tokyo kanggo pendidikan. Nanging, sawise sinau mung setaun, dheweke kepeksa mulih amarga bapake nandhang tatu parah. Iwasaki kasil ngrebut gelar samurai umum liwat kenalan karo reformator Toyo. Thanks kanggo dheweke, dheweke entuk papan ing klan Tosu lan kesempatan kanggo nebus status suku kasebut. Ora suwe dheweke njupuk jabatan kepala salah sawijining cabang klan. Banjur pindhah menyang Osaka, pusat perdagangan Jepang nalika iku. Sawetara departemen saka klan Tosu sing wis lawas lara, sing dadi pondasi perusahaan mangsa ngarep. Ing taun 1870, Iwasaki dadi presiden organisasi lan ngarani Mitsubishi. Yataro Iwasaki tilar donya nalika yuswa 50 taun ing taun 1885 ing Tokyo. Emblem Sadawaning sajarah, logo Mitsubishi ora owah sacara signifikan lan nduweni wujud telung berlian sing disambungake ing sawijining titik ing tengah. Sampun dipunmangertosi bilih pangadeg Iwasaki punika saking kulawarga samurai bangsawan lan klan Tosu ugi kalebet golongan bangsawan. Gambar lambang kulawarga klan Iwasaki kalebu unsur sing meh padha karo berlian, lan ing klan Tosu - telung godhong. Loro jinis unsur saka rong genera duwe senyawa ing tengah. Sabanjure, lambang modern yaiku telung kristal sing disambungake ing tengah, yaiku analog saka unsur loro klambi kulawarga. Telung kristal liyane nglambangake telung prinsip dhasar perusahaan: tanggung jawab, kejujuran lan keterbukaan. Sejarah mobil Mitsubishi Sejarah mobil Mitsubishi wiwit taun 1917, yaiku kanthi ngenalake Model A. Nanging rauh, amarga musuhan, pendhudhukan, lack of dikarepake, transfer pasukan produksi kanggo nggawe trek militèr lan bus, kapal lan pesawat. Ing periode pasca perang ing taun 1960, nerusake produksi mobil penumpang, Mitsubishi 500 debut, entuk popularitas massal. Sawise nganyari ing taun 1962 lan wis, Mitsubishi 50 Super Deluxe dadi mobil pisanan ing negara sing diuji ing trowongan angin. Mobil iki uga ngluhurake prestasi asil gedhe ing balap mobil, kang perusahaan njupuk bagéyan pisanan. Ing taun 1963, Minika papat kursi ngisor subcompact dirilis. Colt 600/800 lan Debonair dadi model saka seri mobil keluarga lan ndeleng jagad iki ing periode 1963-1965, lan wiwit taun 1970 Colt Galant Gto (seri F) sing misuwur wis nate weruh jagad iki, digawe adhedhasar limang juara wektu kompetisi. Lancer 1600GSR 1973 menangake telung hadiah sajrone balap mobil. Ing taun 1980, unit tenaga solar turbocharged hemat energi pertama ing teknologi digawe kanthi teknologi poros bisu. 1983 digawe cipratan karo release saka SUV Pajero. Karakteristik dinamis teknis sing dhuwur, desain khusus, jembar, linuwih lan kepenak - kabeh iki ana ing mobil. Piyambakipun pikantuk penghargaan kaping telu ing percobaan pertama ing Rally Paris-Dakar paling angel ing donya. 1987 debut Galant VR4 - nominasi minangka "Mobil Taun", dilengkapi suspensi aktif karo kontrol kulo elektronik. Perusahaan ora mandheg gumun karo nggawe teknologi anyar, lan ing taun 1990, model 3000GT diluncurake kanthi suspensi penggerak kabeh roda kanthi kinerja dhuwur lan aerodinamika aktif, lan kanthi judhul "Top 10 paling apik", kanthi roda kabeh. drive lan mesin turbo, model Eclipce dirilis ing taun sing padha. Mobil Mitsubishi ora nate mandheg ing balapan, utamane, iki minangka model sing luwih apik saka seri Lancer Evolution, lan 1998 dianggep taun balap sing paling sukses kanggo perusahaan kasebut. Model FTO-EV mlebu Guinness Book of Records minangka mobil listrik pertama sing nyopir 2000 kilometer sajrone 24 jam. Ing taun 2005, Eclipse generasi kaping 4 lair, ditandhani kanthi teknologi tinggi lan desain dinamis. Kendaraan off-road kompak pertama kanthi mesin ramah lingkungan, Outlander, debut ing taun 2005. Lancer Evolution X, kanthi desain sing ora bisa dikalahake lan sistem super-drive-all-wheel-drive, sing banjur dianggep anyar ing perusahaan kasebut, nyumurupi jagad iki ing taun 2007. 2010 nggawe terobosan liyane ing pasar internasional, ndeleng mobil listrik i-MIEV sing inovatif kanthi teknologi canggih lan dianggep minangka kendaraan paling irit energi ing babagan perlindungan lingkungan lan dijenengi "Greenest". Uga ing taun iki, PX-MIEV debut, nampilaken sistem sambungan kothak daya hibrida. Lan ing 2013, off-roader inovatif liyane, Outlander PHEV, diluncurake, sing duwe teknologi plug-in, lan ing 2014 model Miev Evolution III njupuk posisi pertama ing pendakian bukit sing angel, mula mbuktekake keunggulan Mitsubishi. Baja Portalegre 500 punika SUV anyar 2015 nampilaken teknologi twin-engine drive anyar. Perkembangan cepet saka perusahaan, proyèk teknologi anyar lan pembangunan luwih, utamané ing lingkungan lingkungan, kamenangan massive saka mobil sport minangka bagean cilik saka apa Mitsubishi bisa disebut pimpinan ing saben pangertèn saka Nilai.