misi Apollo 13
Anggota kru Apollo 13 numpak helikopter penyelamat SH-3D Sea King saka helikopter landing USS Iwo Jima.
Senen malem tanggal 13 April 1970. Ing Mission Control, dumunung ing Manned Spacecraft Center (MCC) ing Houston, pengontrol wis siyap kanggo ngulungake shift. Misi sing dikontrol Apollo 13 samesthine bakal dadi pendaratan wong katelu ing rembulan. Nganti saiki kerjane tanpa akeh masalah, nganti adoh, saka jarak luwih saka 300 XNUMX. km sadurunge wektu Moscow, tembung saka salah siji astronot, Jacek Swigert, teka: Oke, Houston, kita duwe masalah kene. Sanadyan Swigert utawa MSS durung ngerti yen masalah iki bakal dadi tantangan paling gedhe ing sajarah astronautika, kang urip kru bakal macet ing imbangan kanggo sawetara puluhan jam.
Misi Apollo 13 minangka sing nomer loro saka telung misi sing direncanakake ing Mission H, program sing ngarahake landing presisi ing lokasi tartamtu lan nindakake eksplorasi lengkap ing kana. Tanggal 10 Desember 1969, NASA milih target kanggo dheweke ing permukaan Silver Globe. Panggonan iki minangka wilayah dataran tinggi saka kawah Cone (cone), dumunung ing cedhak formasi Fra Mauro ing Mare Imbrium. Dipercaya manawa ing wilayah sing ana ing cedhak kawah kanthi jeneng sing padha, kudu ana akeh materi saka lapisan Bulan sing luwih jero, sing dibentuk minangka asil saka release materi sing disebabake dening tibane meteorit gedhe. Tanggal peluncuran disetel kanggo 12 Maret 1970, kanthi tanggal cadangan kanggo 11 April. Lepas landas bakal ditindakake saka komplek LC-39A ing Cape Kennedy (minangka Cape Canaveral diarani taun 1963-73). Kendaraan peluncuran Saturn-5 duweni nomer seri AS-508, kapal dasar CSM-109 (tanda panggilan Odyssey) lan kapal ekspedisi LM-7 (tanda panggilan Aquarius). Sawise aturan rotasi kru Apollo sing ora ditulis, kru ganda ngenteni rong misi sadurunge mabur minangka misi utama. Dadi, ing kasus Apollo 13, sampeyan kudu ngarepake nominasi Gordon Cooper, Donn Eisele lan Edgar Mitchell, wakil saka Apollo 10. Nanging, kanggo macem-macem alasan disiplin, loro pisanan metu saka pitakonan, lan Donald Slayton, sing tanggung jawab kanggo milih astronot kanggo penerbangan, mutusaké ing Maret 1969 kanggo mbentuk kru temen beda, kang kalebu Alan Shepard, Stuart Rus lan Edgar. Mitchell.
Amarga Shepard nembe entuk status astronot aktif sawise operasi kuping sing rumit, faktor sing luwih dhuwur mutusake ing Mei yen dheweke butuh latihan luwih akeh. Mulane, ing tanggal 6 Agustus, kru iki ditugasake kanggo Apollo 14, sing mesthine mabur setengah taun, lan diputusake kanggo mindhah komandan (CDR) James Lovell, pilot modul komando (pilot modul komando) menyang "telulas, CMP) Thomas Mattingly lan pilot Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Tim cadangan yaiku John Young, John Swigert lan Charles Duke. Kaya sing kedadeyan sakcepete sadurunge diluncurake, latihan rong kru kanggo saben misi nggawe akeh akal ...
Anggota kru Apollo 13 numpak helikopter penyelamat SH-3D Sea King saka helikopter landing USS Iwo Jima.
miwiti
Amarga potongan anggaran, saka 10 pendaratan rembulan sing direncanakake, ekspedisi kasebut kudu diarani Apollo 20 dhisik, banjur uga Apollo 19 lan Apollo 18. Pitu misi sing isih ana kudu rampung kira-kira setaun setengah, kira-kira sepisan saben patang sasi, siji-siji, diwiwiti kanthi sing pertama ing Juli 1969. Pancen, Apollo 12 mabur wiwit Nopember 1969, "1970" dijadwalake ing Maret 13, lan "14" kanggo Juli. Unsur kapisah saka infrastruktur Telulas wiwit katon ing tanjung sanajan sadurunge ekspedisi lunar pisanan diwiwiti. Ing tanggal 26 Juni, Rockwell Amerika Utara nyedhiyakake Modul Komando (CM) lan Modul Layanan (SM) menyang KSC. Sabanjure, Grumman Aircraft Corporation ngirimake loro bagean kapal ekspedisi kasebut ing tanggal 27 Juni (modul on-board) lan 28 Juni (modul landing). Tanggal 30 Juni, CM lan SM digabung, lan LM rampung tanggal 15 Juli sawise nyoba komunikasi antarane CSM lan LM.
Roket kanggo Telulas rampung tanggal 31 Juli 1969. Tanggal 10 Desember, perakitan kabeh unsur pungkasane rampung lan roket siap diluncurake saka gedung VAB. Transportasi menyang landasan peluncuran LC-39A ditindakake tanggal 15 Desember, ing ngendi macem-macem tes integrasi ditindakake sajrone sawetara minggu. Tanggal 8 Januari 1970, misi kasebut dijadwal maneh kanggo April. Tanggal 16 Maret, sajrone Uji Demonstrasi Countdown (CDDT), prosedur pra-takeoff, sadurunge tank cryogenic uga diisi oksigen. Sajrone pemeriksaan, masalah diidentifikasi karo tank kosong No. Prosedur iki sukses lan tim lemah ora ngenali masalah. Bom kasebut njeblug 2 jam sadurunge lepas landas. Pranyata anak-anake Adipati saka brigade cadangan kena rubella. Wawancara sepintas nuduhake manawa saka kabeh astronot "72", mung Mattingly sing ora nandhang penyakit iki, lan dheweke bisa uga ora duwe antibodi sing cocog, sing ana risiko lara sajrone penerbangan kasebut. Iki nyebabake dheweke dipindhah saka mabur lan diganti dening Swigert.
Countdown pra-takeoff diwiwiti saka mode T-28 saben jam sedina sadurunge diluncurake tanggal 11 April. Apollo 13 njupuk persis ing 19:13:00,61, 13 UTC, ing Houston banjur 13:184 ... Miwiti pesawat jelajah iku exemplary - mesin tahap pisanan dipateni, ditolak, mesin tahap kapindho diwiwiti. kerjo. Roket penyelamat LES ditolak. Lima setengah menit sawise lepas landas, geter roket (pogo) wiwit mundhak. Iki disebabake dening pasokan bahan bakar menyang sistem propulsi, sing mlebu resonansi karo getaran saka unsur roket sing isih ana. Iki bisa mateni sistem propulsi lan mulane kabeh roket. Mesin tengah, sing dadi sumber geter kasebut, ambruk luwih saka rong menit luwih dhisik tinimbang jadwal. Ngluwihi liyane kanthi luwih saka setengah menit ngidini sampeyan njaga jalur penerbangan sing bener. Tahap katelu miwiti karya ing pungkasan menit sepuluh. Butuh luwih saka rong setengah menit. Komplek kasebut mlebu orbit parkir kanthi dhuwur 186-32,55 km lan kemiringan XNUMX °. Kabeh sistem kapal lan level lagi diuji sajrone rong jam sabanjure. Pungkasan, ijin diwenehake kanggo nindakake maneuver Trans Lunar Injection (TLI), sing bakal ngirim pesawat ruang angkasa Apollo menyang Bulan.
Maneuver diwiwiti ing T+002:35:46 lan suwene meh nem menit. Tahap sabanjure misi kasebut yaiku nyopot CSM saka pangkat S-IVB lan banjur mlebu menyang LM. Ing telung jam lan enem menit menyang pesawat, CSM misahake saka S-IVB. Telulas menit sabanjure para kru mangkat ing LM. Ing jam papat pesawat, kru narik metu lander lunar S-IVB. Pesawat ruang angkasa gabungan CSM lan LM bebarengan nerusake penerbangan mandiri menyang Bulan. Sajrone penerbangan tanpa daya menyang Bulan, instalasi CSM / LM digawa menyang rotasi sing dikontrol, sing diarani. Kontrol termal pasif (PTC) kanggo njamin pemanasan seragam kapal kanthi radiasi solar. Ing jam telulas penerbangan, kru ngaso 10 jam, dina pisanan penerbangan kasebut dianggep sukses banget. Esuke ing T+30:40:50, kru nindakake maneuver orbital hibrida. Iki ngidini sampeyan tekan papan ing Bulan kanthi garis lintang selenografi sing luwih dhuwur, nanging ora menehi bali gratis menyang Bumi yen ana mesin gagal. Para kru pensiun maneh, ora ngerti yen iki bakal dadi istirahat lengkap pungkasan ing dina sing bakal teka.
Jeblugan!
Mlebet ing LM lan mriksa sistem kasebut dicepetake patang jam, diwiwiti saka jam 54 misi. Sajrone iku ana siaran TV langsung. Sakcepete sawise rampung lan bali menyang CSM, kontrol misi mimpin kanggo nyampur silinder oksigen Cairan 2, sensor kang nuduhake maca anomali. Destratifikasi isi tank bisa bali menyang operasi normal. Ngaktifake lan mateni blender mung butuh sawetara detik. 95 detik mengko, ing T+55:54:53, para astronot krungu swara banter lan krasa kapal wiwit goyang. Ing wektu sing padha, lampu sinyal murup, ngandhani babagan fluktuasi voltase ing jaringan listrik, mesin orientasi diuripake, kapal ilang kontak karo Bumi kanggo wektu sing cendhak lan mulihake nggunakake antena kanthi sinar sing luwih akeh. 26 detik mengko, Swigert ngirim tembung sing ora bisa dilalekake, "Oke, Houston, kita duwe masalah ing kene." Nalika dijaluk mbaleni, komandan njlentrehake: Houston, kita duwe masalah. Kita ngalami undervoltage ing bus utama B. Dadi ana informasi ing Bumi yen ana penurunan voltase ing bus listrik B. Nanging apa alesan kanggo iki?
