Mini Siji (55 kW)
Waca ngendi kita ngarahake? Mini One minangka mobil sing apik, nanging wektu iki versi sing kudu diuji duwe mesin sing paling lemah ing barisan. 1kW 4 liter papat silinder nindakake proyek apik kanggo njupuk kendaraan saka titik A kanggo titik B, nanging apa yen mobil, karo kabeh komponen, disetel kanggo kesenengan nyopir lan cornering chases.
Ayo dadi miwiti karo dipikir. Iku hard kanggo ndeleng sing iki Mini dhasar. Yen wong dilatih bolongan ing hood kanggo wong, kang bakal gampang ngapusi wong iku Cooper S. Mung gembong cilik menehi adoh sing iki versi dhasar.
Nggoleki ing njero, angel tetep ora peduli. Speedometer nggawe kabeh wong mesem. Sawetara bakal ngujo dheweke kanthi eseman, liyane bakal ngguyu dheweke. Nanging, iki pancen ora praktis amarga adoh saka arah pandang sopir. Panggunaan ditambahake kanthi tampilan kacepetan digital sing luwih cilik sing ana ing jejere setir.
Ing babagan kegunaan, ana sawetara prentah radio sing ora praktis sing kudu dicritakake. Dheweke teka ing pirang-pirang set, lan asring ora ana sing ngerti ngendi arep dipotong. Iku mbokmenawa bakal mungkasi ing getih liwat wektu. ... Lenggah kanthi sampurna, amarga kursi diimbangi ing sisih mburi mobil.
Ana papan sing sithik banget ing bangku mburi nalika iku, nanging bisa ditrima kanggo jarak sing cendhak. Batang iku andhap asor, nanging kanthi nuthuk mudhun bangku mburi, kita cepet nggawe luwih rakus.
Ora perlu sampah tembung nyopir Mini. Saiki wis jelas kanggo saben wong yen ing kelas mobil iki wis dadi konsep kanggo nyopir kesenengan ing sudhut. Gokart, padha seneng nelpon. Lan padha ora adoh saka bebener. Suspensi sing disetel kanthi sampurna, setir sing komunikatif, kaku awak. ... Apa yen. ... Inggih, kita ana maneh. Iki ora ala, kita alon-alon wiwit nyenengake awake dhewe.
Nanging, wong kaya-minded bisa gampang mbusak soko saka dhaptar aksesoris ing ijol-ijolan kanggo versi engine luwih kuat. Lan kita percaya yen dheweke bakal ngguyu luwih akeh tinimbang sing eseman bakal nggawa kursi sing digawe panas utawa kaya ngono. ... Ngomong-ngomong, sampeyan wis ngelingi yen kita nggunakake tembung "mesem" kaping pirang-pirang ing tes sing cendhak? Kebetulan?
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mini Siji (55 kW)
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16.450 € |
| Biaya model tes: | 19.803 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 55kW (75 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.397 cm? – daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 4.500 rpm – torsi maksimum 120 Nm ing 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 128 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.135 kg - bobot reged diijini 1.510 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.699 mm - jembaré 1.683 mm - dhuwur 1.407 mm - tank bahan bakar 40 l. |
| Kothak: | 160-680 l |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 2.962 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 114 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,3 / 17,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,1 / 24,1s |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Mini kesengsem saben wektu. Kanthi rincian, kinerja nyopir, penampilan, reputasi, sejarah ... Mung saran saka kita: pindhah rada murah miturut dhaptar rega, menyang versi mesin sing luwih kuat - kesenengan serbaguna dijamin.
Kita muji lan nguciwani
kinerja nyopir
posisi nyopir
rincian ing interior
mesin ringkih
ukuran barel dhasar
kontrol radio
