Mini Cooper 2018 review

Aku pengin ngrangkul sampeyan. Utawa bisa uga kita mung bisa high five yen sampeyan ora nyaman karo kabeh ngrangkul. Kenging punapa? Apa sampeyan mikir tuku Mini Hatch utawa Convertible, mulane. Lan iki dudu keputusan sing gampang ditindakake dening wong.

Sampeyan ndeleng, Minis cilik, nanging padha ora teka mirah; lan padha katon beda banget yen padha iwak, akeh wong bakal mbuwang maneh yen padha kejiret. Nanging kanggo wong-wong sing cukup wani tuku Mini, ganjaran sing diwenehake dening mobil cilik iki bisa nggawe sampeyan dadi penggemar seumur hidup. 

Dadi apa penghargaan kasebut? Apa kekurangan sing kudu dingerteni? Lan apa sing kita sinau babagan Mini Hatch lan Convertible sing anyar nalika diluncurake ing Australia?

Mini Cooper 2018: kanggo John Copper Works
Rating safety	-
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.4l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$28,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Kabeh babagan desain Mini iku menarik, mung katon ing foto saka hatchbacks anyar lan convertibles.

Mripat bulging iku, hood cilik flat, irung upturned karo sing tutuk grille nesu, sing lengkungan rodha cokotan ing awak lan kapenuhan rodha, lan ngisor cilik. Iku angel lan cute ing wektu sing padha, lan iku isih dadi bener kanggo dipikir asli sing yen sijine wong saka 1965 ing mesin wektu lan ngeterake menyang 2018, padha pop metu lan ngandika, "Iku Mini." 

Mini telu-lawang asli kurang saka 3.1m dawane, nanging liwat taun Mini wis thukul ing ukuran - supaya Mini isih mini? Mobil telung lawang anyar dawane 3.8m, ambane 1.7m lan dhuwure 1.4m - dadi ya, luwih gedhe, nanging isih cilik.

Cooper duwe mripat bulging, kupluk warata cilik, lan irung upturned karo panggangan duka ing tutuk. (Cooper S ditampilake)

Hatch nerangake karo telung lawang (loro ngarep lan mburi tailgate) utawa limang lawang, nalika konversi nerangake karo loro lawang. Countryman minangka SUV Mini lan Clubman minangka gerbong stasiun - loro-lorone durung dianyari.

Nanging, nganyari iki subtle banget. Secara visual, mung beda antarane hatch paling anyar lan model sing bisa diowahi lan sadurunge yaiku Cooper S lan top-end JCW duwe lampu lan lampu mburi Union Jack LED anyar. Cooper entry-level dilengkapi lampu depan halogen lan lampu mburi konvensional. Mekaten - oh, lan gaya lambang Mini wis diganti meh ora katon.

Cooper S lan JCW duwe lampu mburi Union Jack.

Ing njaba, beda antarane varietas katon jelas. Nggambarake kinerja sing luwih kuat, JCW entuk gembong paling gedhe (18 inci) lan kit awak katon agresif kanthi spoiler mburi lan knalpot dual JCW. Cooper S katon banget lusuh, karo exhaust tengah dual lan wheel 17-inch. Cooper krasa sepi nanging isih kelangan thanks kanggo Chrome lan grille ireng lan velg 16-inch.

Mlebet ing hatch mini lan bisa diowahi lan sampeyan bakal mlebu ing jagad sing lara utawa jagad sing nggumunake - gumantung saka sapa sampeyan - amarga kokpit sing apik banget sing kebak switch gaya kokpit pesawat, permukaan tekstur, lan ukuran gedhe sing dominan. bunder (lan padhang) unsur ing tengah dashboard, kang omahé sistem multimedia. Aku seneng kabeh iki.

Lenggah ing Mini Hatch lan Convertible lan sampeyan bakal mlebu ing jagad sing lara utawa jagad sing nggumunake.

Apa sampeyan bisa mbayangno mobil cilik liyane ing dalan sing aneh kaya Mini Hatch lan Convertible, nanging ing wektu sing padha? Oke, Fiat 500. Nanging jeneng liyane? Mesthi, Audi A1, nanging apa liyane? Lurus Citroen C3 lan (saiki mati) DS3. Nanging kajaba wong-wong mau, apa sampeyan bisa menehi jeneng? Delengen.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Yen maca bagean ndhuwur (Lan sampeyan? Iku macem lan kebak jinis pemandangan), sampeyan bakal ngerti sing Mini Hatch lan Convertible teka ing telung kelas - Cooper, Cooper S lan JCW. Apa sing ora dakcritakake yaiku yen iki bener babagan lawang telung lawang lan bisa diowahi, limang lawang mung kasedhiya minangka Cooper lan Cooper S. 

Dadi pira regane Mini? Sampeyan krungu sing padha bisa larang, tengen? Inggih, sampeyan krungu bener. 

Kanggo antrian lawang telung lawang, dhaftar prices: $29,900 kanggo Cooper, $39,900 kanggo Cooper S, lan $49,900 kanggo JCW.

Hatch limang lawang regane $31,150 kanggo Cooper lan $41,150 kanggo Cooper S. 

Biaya konversi paling akeh, kanthi Cooper regane $37,900, Cooper S $45,900, lan JCW $56,900.

Biaya konversi paling akeh, kanthi Cooper regane $37,900, Cooper S $45,900, lan JCW $56,900. (Cooper S ditampilake)

Luwih larang tinimbang Fiat 500, sing diwiwiti kanthi rega dhaptar sekitar $ 18k lan paling dhuwur ing $ 37,990 kanggo konversi Abarth 595. Nanging Mini luwih dhuwur, kualitas luwih apik, lan luwih dinamis tinimbang 500. Dadi, yen ora mung babagan katon, luwih becik mbandhingake Audi A1 sing diwiwiti kanthi $ 28,900 lan paling dhuwur ing $ 1.

Kualitas dhuwur, nanging rada simplistic fitur standar kanggo rega sing khas saka mobil adiluhung, lan Mini Hatch lan Convertible ora istiméwa. 

Cooper 6.5-lawang lan 4-lawang lawang ngisor lan konversi teka standar karo kursi kain, kloso velor, setir kulit telung spokes, anyar XNUMX-inch layar demek lan sistem media dianyari karo panyambungan XNUMXG lan TV satelit. pandhu arah, kamera spion lan sensor parkir mburi, nirkabel Apple CarPlay lan radio digital.

Cooper lan S entuk layar demek 6.5 inci anyar lan sistem infotainment sing dianyari.

Hatch duwe AC, lan konversi duwe kontrol iklim zona dual.

Kaya kasebut ing bagean noto, Coopers teka karo 16-inch wheel , tailpipe siji, spoiler lawang ngisor mburi, lan konversi entuk gendheng kain lempitan otomatis.

Hatch Cooper S-shaped lan fitur konversi kain/kulit upholstery, setir JCW karo jahitan abang, lampu Union Jack LED lan taillights, lan velg 17-inch.

Cooper S entuk velg 17-inch.

Konversi uga entuk kontrol iklim zona dual.

Mung model Hatch lan Convertible telung lawang sing kasedhiya ing kelas JCW, nanging ing tingkat iki sampeyan entuk luwih akeh ing wangun layar 8.8 inci kanthi stereo Harman / Kardon speaker 12, tampilan head-up, interior JCW. motong, Dinamica (eco-suede) kain lan kain buntel , pedal stainless steel lan sensor parking ngarep.  

Ana uga body kit JCW, uga upgrade rem, mesin, turbo lan suspensi, sing bisa diwaca ing bagean Engine lan Driving ing ngisor iki.

Personalisasi minangka bagéyan penting saka duwe Mini, lan ana milyar cara kanggo nggawe Mini luwih unik liwat kombinasi werna, gaya wheel lan aksesoris. 

Werna cat kanggo hatch lan konversi kalebu Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange lan mesthi British Racing Green. Mung loro pisanan iki free opsi, nanging liyane mung biaya $800-1200 luwih ing paling.

Apa sampeyan pengin garis-garis ing hood? Mesthi wae - iku $ 200 saben.

Paket? Ya, ana akeh. Ayo dadi ngomong sampeyan tuku Cooper S lan pengin layar luwih gedhe, banjur $2200 paket multimedia nambah layar 8.8-inch, Harman / Kardon stereo, lan tampilan sirah-munggah.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Jeneng mobil iki minangka pitunjuk babagan kepraktisan njerone. 

Ing telung lawang, limang lawang hatchback lan konversi, mobil krasa jembar ing ngarep, malah kanggo dhuwur 191cm karo sirah akeh, wentis lan kamar sikut. Navigatorku ing prau dhuwurku, lan ana akeh ruang pribadi ing antarane kita.

Apa sing ora bisa dikandhakake babagan kursi mburi - ing posisi nyopir, mburi kursi ngarep meh ana ing bantal kursi mburi ing telung lawang, lan baris kapindho ing limang lawang ora luwih apik.

Saiki sampeyan kudu ngerti yen lawang telung lawang lan konversi duwe papat kursi, lan limang lawang duwe limang kursi.

Kompartemen bagasi uga cramped: 278 liter ing lawang ngisor limang lawang, 211 liter ing telung lawang lan 215 liter ing konversi. Kanggo comparison, Audi A1 telung lawang duwe 270 liter ruang boot.

Ruang kargo kanggo hatchback kalebu loro cupholders ing ngarep lan siji ing mburi Cooper lan Cooper S Hatch, lan loro ing ngarep lan loro ing mburi JCW. Nalika konversi duwe loro ing ngarep lan telu ing mburi. Nyopir saka ndhuwur tekan ngisor bisa dadi tugas sing angel.

Ora ana papan panyimpenan liyane kajaba kothak sarung tangan lan kanthong kertu ing kursi mburi - kanthong lawang kasebut mung cukup gedhe kanggo pas karo telpon utawa dompet lan dompet.

Ing syarat-syarat sambungan daya, Coopers duwe USB lan 12V ing ngarep, nalika Cooper S lan JCW duwe daya telpon nirkabel lan port USB kapindho ing armrest ngarep.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Iku prasaja. Cooper punika paling kuat karo 100kW / 220Nm 1.5 liter engine telung silinder; Cooper S dumunung ing tengah karo 2.0kW / 141Nm 280 liter mesin papat silinder, nalika JCW hardcore karo mesin 2.0 liter padha disetel kanggo 170kW lan 320Nm. 

Kabeh mau karo mesin turbo-bensin, lan kabeh hatchbacks lan convertibles ngarep-wheel drive.

Mesin Cooper S 2.0 liter ngasilake 141 kW / 280 Nm.

Oke, ing kene kedadeyan sing rada bingung - transfer. Cooper, Cooper S lan JCW hatchback teka karo transmisi manual enem-kacepetan minangka standar, nanging pitu-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis kanggo Cooper, versi sporty saka mobil iki kanggo Cooper S, lan wolung-kacepetan otomatis. transmisi kanggo Cooper S opsional. JCW. 

Kosok baline kanggo konversi, sing standar ing mobil kasebut nalika sampeyan nganyarke saka Cooper menyang JCW, kanthi transmisi manual opsional.

Carane cepet hardcore? JCW telu-lawang bisa mencet 0 km / h ing 100 detik, kang cepet banget, nalika Cooper S setengah detik konco lan Cooper punika kaloro konco.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin bensin Cooper telung silinder turbocharged minangka mesin paling irit ing barisan: Mini ngandika sampeyan kudu ndeleng 5.3L / 100km ing lawang telung lawang, 5.4L / 100km ing limang lawang lan 5.6L / 100km ing limang lawang. - lawang. Convertible karo transmisi otomatis.

Miturut Mini, mesin turbo papat silinder Cooper S kudu nganggo 5.5 l/100 km ing hatchback telung lawang, 5.6 l/100 km ing limang lawang lan 5.7 l/100 km ing konversi.

Patang silinder JCW minangka sing paling keluwen kabeh, lan Mini ngaku sampeyan bakal nggunakake 6.0L / 100km ing telung lawang, nalika konversi mbutuhake 6.3L / 100km (sampeyan ora bisa entuk limang lawang. JCW hatch). ).

Angka kasebut adhedhasar lalu lintas dalan kutha lan mbukak.

Sajrone nginep ing JCW telung lawang, komputer trip nyathet konsumsi rata-rata 9.9 l / 100 km, lan iki utamane ing dalan negara. 

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Mini Hatch nampa rating ANCAP lintang papat ing 2015 (iku papat saka limang), nalika konversi ora dites. Nalika lawang lan konvertibel dilengkapi peralatan safety biasanipun kayata traksi lan kontrol stabilitas lan airbags (enem ing lawang ngisor lan papat ing convertible), teknologi safety majeng standar wis ilang. Hatch lan konversi ora dilengkapi AEB (Autonomous Emergency Braking) minangka standar, nanging sampeyan bisa milih teknologi kasebut minangka bagean saka paket pitulungan driver.

Kanggo kursi anak, sampeyan bakal nemokake loro titik ISOFIX lan loro titik lampiran kabel ndhuwur ing baris kapindho hatchback lan konversi.  

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Mini Hatch lan Convertible dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa watesan telung taun. Layanan beda-beda miturut kondisi, nanging Mini duwe rencana layanan limang taun / 80,000 km kanthi total $ 1240.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Aku wis tau mimpin Mini sing ora nyenengake, nanging sawetara luwih nyenengake tinimbang liyane. Nalika mbukak Hatch lan Convertible sing dianyari, aku pilot Cooper S lan JCW telung lawang, uga Cooper limang lawang.

Sampeyan ora bisa salah karo salah siji saka wong-wong mau ing syarat-syarat nyopir - kabeh nangani sabenere lan langsung, kabeh aran lincah lan lincah, kabeh gampang kanggo drive lan, ya, fun.

Aku durung nyopir Mini sing ora nyenengake. (Cooper S ditampilake)

Nanging nambah Cooper S ing daya liwat Cooper nambah grunt kanggo cocog nangani banget, nggawe pilihan sandi. Aku wis mimpin telu-lawang Cooper S, lan kanggo kula, iku Mini quintessential - akeh grunt, becik aran, lan paling cilik saka kulawarga.

Mlaku munggah sawetara notches, JCW sniffing wilayah kinerja dhuwur karo mesin kuat karo turbo JCW lan knalpot olahraga, rem beefier, suspensi adaptif, lan rem beefier. Aku wis mimpin lawang ngisor lawang telu ing kelas JCW lan tresna owah-owahan karo sing paddles, upshift babakan apik tenan lan downshift crackle banget.

Cooper S ngedongkrak daya liwat Cooper nambah grunt kanggo cocog nangani banget. (Cooper S ditampilake)

Transmisi dual-clutch wolung-kacepetan ing JCW punika bab becik lan cepet, nanging transmisi pitu-kacepetan olahraga ing Cooper S uga apik banget.

Aku ora entuk kesempatan kanggo nyopir konvertibel wektu iki, nanging aku wis numpak konvertibel generasi saiki, lan kajaba kekurangan atap supaya luwih gampang kanggo wong sing ukuranku munggah, "ing- metu" pengalaman nyopir nambah nyenengake. 

Putusan

Yen sampeyan tuku hatch mini utawa bisa diowahi amarga katon unik lan nyenengake kanggo nyopir, mula sampeyan nindakake kanthi alasan sing bener. Nanging yen sampeyan nggoleki mobil kulawarga cilik, nimbang Countryman utawa sing luwih gedhe ing jajaran BMW, kayata X1 utawa 1 Series, yaiku sepupu Minis sing nggunakake teknologi sing padha nanging menehi kepraktisan kanthi rega sing padha.

Panggonan paling apik ing hatchback lan antrian konversi punika Cooper S, apa iku hatchback telung lawang, hatchback limang lawang utawa konversi. 

Mini minangka mobil prestise cilik sing paling keren? Utawa larang lan ala? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.