review MG ZS T 2021

MG reboot wis sukses nawakake alternatif anggaran kanggo model pasar massal populer sing saya larang.

Kanthi pendekatan sing prasaja nanging terjangkau iki, mobil kaya hatchback MG3 lan SUV cilik ZS wis nduwèni puncak penjualan.

Nanging, varian ZS 2021 anyar, ZST, duwe tujuan kanggo ngganti karo teknologi anyar lan penawaran keamanan sing luwih lengkap kanthi rega sing luwih dhuwur.

Pitakonan, apa MG ZS cilik SUV rumus isih bisa digunakake nalika lapangan playing nyedhaki rega lan kinerja kanggo saingan utama? We tindak menyang Bukak ZST lokal kanggo mangerteni.

MG ZST 2020: Kasenengan
Rating safety
jinis mesin	1.3L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$19,400

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Dadi, dhisik dhisik: ZST dudu panggantos lengkap kanggo ZS sing ana. Mobil iki bakal didol kanthi rega sing luwih murah kanggo "paling sethithik setaun" sawise diluncurake ZST, ngidini MG nyoba kanthi rega sing luwih dhuwur nalika njaga pelanggan sing didorong nilai sing ana.

Sanajan gaya anyar, drivetrain anyar lan paket teknologi sing didesain ulang, ZST nuduhake platform karo mobil sing wis ana, saengga bisa dideleng minangka facelift sing abot banget.

Ora kaya ZS sing ana, rega ZST luwih murah tinimbang anggaran. Diluncurake kanthi rong pilihan, Excite lan Essence, regane saka $28,490 lan $31,490.

Nerangake karo velg 17" alloy.

Kanggo konteks, iki ndadekake ZST ing antarane model pesaing mid-range kaya Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD mobil - $26,060), lan Nissan Juke anyar (ST 2WD otomatis - $27,990).

Perusahaan sing angel banget ora bisa diremehake. Nanging, ZST ana ing spesifikasi. Item standar kanggo kelas loro kasebut kalebu velg 17 inci, lampu ngarep lan mburi LED lengkap, layar demek multimedia 10.1 inci karo Apple CarPlay, navigasi sing dibangun lan pungkasane Android Auto, lan trim kulit palsu sing luwih dawa. jangkoan liwat ZS reguler, keyless entry lan push-tombol kontak, lan kontrol iklim zona siji.

Essence sing paling dhuwur nduweni desain roda alloy sing luwih sporti, kaca spion kontras kanthi indikator LED terpadu, kluster instrumen digital, sunroof bukaan panorama, kursi pembalap daya, kursi ngarep digawe panas lan parkir 360 derajat.

A kit safety lengkap sing wis apik metu saka ngarsane lan kalebu dhaftar olahan saka item aktif uga standar ing loro Varian. Liyane babagan iki mengko.

Nduwe layar demek multimedia 10.1-inci karo Apple CarPlay, navigasi sing dibangun lan pungkasane Android Auto.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

ZST minangka mobil pisanan ing barisan MG sing miwiti debut arah desain anyar sing menarik kanthi kompetisi sing rada kurang.

Aku grille anyar ramping lan carane hard iku marang mobil basa saka mobil ndhuwur-mburi, minangka akeh unsur desain ireng kontras wis disimpen. Lampu LED lengkap minangka sentuhan sing apik sing nggabungake sudhut mobil iki. Iku ora groundbreaking ing syarat-syarat desain, nanging kita paling bisa ngomong sing katon kaya apik, yen ora luwih, saka sawetara liyane, model lawas isih ing pasar, kayata Mitsubishi ASX facelifted yuta kaping.

Ing njero, ZST luwih apik tinimbang sing sadurunge amarga layar media sing nyengsemake, sawetara titik tutul sing apik banget, lan desain sakabèhé sing prasaja nanging ora ngganggu sing wis diowahi rada dadi luwih modern.

Aku ngeweruhi sing ing daur ulang drive sandi layar media ageng banget cedhak comfort, nanging piranti lunak ing iku luwih cepet lan kurang rawan kanggo tubrukan saka ZS sadurungé utawa malah HS luwih gedhe.

Kelimpahan trim kulit palsu ing kabin katon apik saka kadohan, nanging ora nyenengake kanggo tutul. Kanthi ujar kasebut, paling ora umume bahan duwe bantalan ing area kontak kritis kayata sikut.

Ing njero, ZST luwih apik tinimbang sing sadurunge amarga layar media sing apik banget, sawetara titik tutul sing apik banget, lan desain sakabèhé sing prasaja nanging ora mbebayani.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Nalika ateges mrikso utama saka platform ZS ana, MG ngandhani yen kokpit wis ekstensif redesigned kanggo nambah papan kasedhiya. Mesthi wae rasane.

Konco setir, Aku ora keluhan nalika nerangake spasi utawa visibilitas sing ditawakake, nanging aku rada isin yen ora ana pangaturan setir telescoping.

Ergonomics uga cukup apik kanggo pembalap, kajaba sing demek iku siji utawa loro inch banget cedhak. Tinimbang nelpon kanggo volume lan fungsi iklim, nawakake ZST ngalih, sambutan langkah munggah saka kudu ngontrol iklim liwat layar, minangka kasus karo HS luwih gedhe.

Volume Trunk punika 359 liter - padha karo ZS ana, lan ditrima kanggo babagan.

Penumpang ngarep entuk rong binnacles gedhe ing konsol tengah, wadhah cangkir ukuran prayoga, kothak cilik ing sandaran tangan tengah lan kompartemen sarung tangan, lan laci lawang ukuran prayoga.

Ana limang port USB 2.0 ing kabin, loro kanggo penumpang ngarep, siji kanggo dash cam (pinter) lan loro kanggo penumpang mburi, nanging ora USB C utawa daya nirkabel.

Ruang penumpang mburi apik banget kanggo segmen kasebut. Malah konco kursi pembalap dhewe, ana akeh kamar kanggo dhengkul, lan ora ana keluhan bab headroom uga (aku 182 cm dhuwur). Loro bandar USB olèh, minangka binnacle cilik ing mburi console tengah, nanging ora ana vents online luwes utawa panyimpenan lengkap ing salah siji kelas.

Volume Trunk punika 359 liter - padha karo ZS ana, lan ditrima kanggo babagan. Ana uga ban serep ing ngisor lantai kanggo ngirit papan.

Ana sunroof panorama.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

ZST ngenalake mesin anyar lan luwih modern kanggo sawetara SUV cilik MG. Iku 1.3 liter turbocharged engine telung silinder sing ngirim 115kW / 230Nm, noticeably luwih saka sembarang sub-100kW engine ZS ana, lan nempatno ZST ing panggonan luwih competitive ing bagean sawijining.

Mesin iki uga dikawinake karo transmisi otomatis konverter torsi enem-kacepetan Aisin lan isih mung nyopir roda ngarep.

ZST ngenalake mesin anyar lan luwih modern kanggo sawetara SUV cilik MG.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin cilik iki ora ngaku dadi pahlawan bahan bakar lintang kanthi 7.1L / 100km sing cukup ing lingkungan kutha / pinggiran kutha. Nalika siklus drive wiwitan nutupi jarak udakara 200km, loro mobil sing dipilih kanggo conto nuduhake antarane 6.8L / 100km lan 7.5L / 100km, sing katon akurat kanggo aku.

Kekurangan ing kene yaiku ZST mbutuhake bensin oktane 95 kelas menengah, amarga kandungan belerang sing dhuwur saka bahan bakar oktane 91 bisa nyebabake masalah.

ZST nduweni tangki bahan bakar 45 liter.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Sampeyan bisa langsung ngomong yen ZST minangka dandan saka mobil sadurunge. Kabin sepi lan cukup nyaman, kanthi visibilitas sing apik lan posisi nyopir sing nyaman wiwit wiwitan.

Mesin anyar responsif, lan nalika ora ngganggu sapa wae, pangiriman daya katon apik kanggo segmen sing kebak mesin 2.0 liter sing ora apik lan disedot kanthi alami.

Aku penggemar saka enem kacepetan otomatis kang pinter lan lunyu, makarya tenan uga karo engine kanggo nggawe paling torsi maksimum sawijining ing 1800rpm.

Iku nyengsemaken carane adoh pengalaman driving wis teka kanggo MG considering iku mung awal taun iki nalika kita ndamel HS midsize mung kanggo nemokake sing pengalaman nyopir mbok menawa kualitas paling awon sawijining.

Sampeyan bisa ngomong langsung sing ZST punika dandan saka mobil sadurungé.

Kaku sasis kanggo ZST wis apik, lan suspensi uga wis tweaked kanggo nyedhiyani nyaman durung adoh saka kulo sporti.

Iku ora kabeh kabar apik. Nalika wis apik saka radar merek lan saiki krasa kompetitif banget, penanganan kasebut isih ana sing dikarepake.

Koyo setir ana samar ing paling apik, lan digabungake karo kulo spongy, iku felt kaya SUV iki bisa gampang nyedhaki watesan cornering sawijining. Pedal rem uga rada adoh lan alus.

Jujur, sampeyan saiki manja ing segmen iki karo mobil kaya Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR lan Honda HR-V sing duwe sasis sing diurutake kanthi apik lan dirancang saka wiwitan kanggo nyopir kaya hatchback. Nanging, dibandhingake saingan kaya Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross lan metu Renault Captur, ZST paling competitive.

Nalika wis apik saka radar merek lan saiki krasa kompetitif banget, penanganan kasebut isih ana sing dikarepake.

Salah sawijining wilayah ing ngendi mobil iki uga katon dandan gedhe yaiku ing paket safety. Nalika "Pilot" pesawat saka fitur aktif debut ing HS sadurungé taun, mobil iki mbuktekaken dadi dicokot overzealous lan intrusive nalika nerangake lane tetep lan cruise adaptif.

Aku seneng kanggo laporan sing paket ing ZST wis ditanggulangi akeh masalah iki lan MG wis ngandika sing HS malah bakal njaluk nganyari piranti lunak kanggo nggawe luwih ZST-kaya ing mangsa.

Paling ora, ZST minangka langkah gedhe kanggo merek sing wis suwe ora duwe pengalaman nyopir sing apik. Muga-muga, masalah pangolahan kasebut uga bakal dirampungake ing mangsa ngarep.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Paket safety aktif MG "Pilot" kasusun saka rem darurat otomatis, lane keeping assist karo bebaya departure lane, ngawasi titik wuta kanthi tandha lalu lintas salib mburi, kontrol cruise adaptif, bantuan macet, pangenalan rambu lalu lintas lan cahya adoh adaptif.

Iki minangka dandan utama ing sawetara ZS sing ana, sing ora duwe fitur safety aktif modern. Aku yakin MG ora seneng yen ZST bakal nuduhake rating keamanan ANCAP lintang papat karo kendaraan sing wis ana sanajan ana dandan lan luwih akeh tes bakal ditindakake ing mangsa ngarep.

ZST duwe enem airbag, rong titik jangkar ISOFIX, lan telung titik jangkar kursi anak ndhuwur, ditambah karo stabilitas, rem, lan kontrol traksi.

Aku yakin MG duka amarga ZST bakal nuduhake rating safety ANCAP bintang papat karo kendaraan sing wis ana sanajan ana dandan kasebut.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

MG jelas ngarahake kanggo niru strategi kepemilikan sukses saka pabrikan gagal sing sadurunge (kaya Kia) kanthi menehi garansi pitung taun lan janji jarak tempuh tanpa watesan. Sayange Mitsubishi mung ngalih menyang garansi sepuluh taun yen ZST bakal digandhengake karo pimpinan industri.

Bantuan pinggir dalan uga kalebu sajrone garansi, lan ana jadwal layanan sing bener sajrone garansi.

ZST mbutuhake layanan sapisan taun utawa saben 10,000 km lan riko menyang toko biaya antarane $241 lan $448 karo biaya taunan rata-rata $296.86 kanggo pitung taun pisanan. Ora ala.

Putusan

ZST minangka produk sing luwih maju tinimbang sing sadurunge.

Iku utamané apik kanggo ndeleng dandan ing kurban keamanan lan multimedia, bebarengan karo sawetara njiwet lunak sambutan lan lompat kacathet ing refinement sakabèhé. Kaya biasane, garansi pitung taun bakal mbantu njaga kompetisi.

Apa sing isih kudu dideleng yaiku: apa basis pelanggan MG sing anyar bakal gelem ngetutake menyang ruang rega massal? Wektu bakal ngomong.