Mercedes EKV Kab. Versi sing kudu dipilih? Pira regane?

SUV liyane bakal teka ing Mercedes-EQ: EQB kompak, sing nawakake ruang nganti 7 penumpang. Kaping pisanan, bakal ana rong versi drive kuat kanggo milih saka: EQB 300 4MATIC karo 229 HP lan EQB 350 4MATIC karo 293 HP.

Kaping pisanan, tawaran kasebut bakal kalebu rong versi sing kuat kanthi drive ing loro as. Ing kasus loro, gembong ngarep mimpin dening motor asynchronous. Unit listrik, gear kanthi rasio konstan kanthi diferensial, sistem pendinginan lan elektronik daya mbentuk modul terpadu, kompak - sing diarani sepur tenaga listrik (eATS).

Versi EQB 300 4MATIC lan EQB 350 4MATIC uga duwe modul eATS ing poros mburi. Iki nggunakake motor sinkron magnet permanen sing mentas dikembangake. Kaluwihan saka desain iki yaiku: Kapadhetan daya dhuwur, pangiriman daya sing konsisten, lan efisiensi dhuwur.

Ing versi 4MATIC, syarat nyopir ing antarane poros ngarep lan mburi diatur kanthi cerdas gumantung saka kahanan - 100 kaping per detik. Konsep drive Mercedes-EQ fokus kanggo ngoptimalake konsumsi daya kanthi nggunakake motor listrik mburi sabisa-bisa. Ing bagean beban, unit asinkron ing poros ngarep mung ngasilake kerugian seret minimal.

Rega model kasebut diwiwiti saka PLN 238. Biaya varian sing luwih kuat saka PLN 300.

Spesifikasi:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistem penggerak	4 × 4
Motor listrik: ngarep / mburi	ketik	motor sinkron (ASM) / motor sinkron magnet permanen (PSM)
daya	kW/km	168/229	215/293
Torsi	Nm	390	520
Akselerasi 0-100 km / jam	s	8,0	6,2
Kacepetan (wates listrik)	km / jam	160
Kapasitas baterei sing migunani (NEDC)	kWh	66,5
Range (WLTP)	km	419	419
Wektu pengisian AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Wektu pengisian DC (10-80%, 100 kW)	tambang	32	32
Ngisi daya DC: kisaran WLTP sawise ngisi daya 15 menit	km	gawe ok. 150	gawe ok. 150

Ing mode coasting utawa nalika ngerem, motor listrik dadi alternator: padha ngasilake listrik sing dadi baterei voltase dhuwur ing proses sing dikenal minangka pemulihan.

Mercedes EQB. baterei apa?

EQB dilengkapi baterei lithium-ion kapadhetan energi dhuwur. Kapasitas migunani yaiku 66,5 kWh. Baterei kasusun saka limang modul lan dumunung ing tengah kendaraan, ing ngisor kompartemen penumpang. Omah aluminium lan struktur awak dhewe nglindhungi saka kontak potensial karo lemah lan bisa cipratan. Omah baterei minangka bagean saka struktur kendaraan lan mulane minangka bagean integral saka konsep perlindungan kacilakan.

Ing wektu sing padha, baterei kalebu sistem manajemen panas sing cerdas. Kanggo njaga suhu ing sawetara optimal, digawe adhem utawa digawe panas yen perlu nggunakake piring coolant ing ngisor.

Yen driver wis ngaktifake Intelligent Navigation, baterei bisa wis digawe panas utawa digawe adhem nalika nyopir supaya iku ing sawetara suhu becik nalika tekan ing stasiun daya cepet. Ing tangan liyane, yen baterei kadhemen nalika mobil wis nyedhak stasiun pangisian daya cepet, bagean pinunjul saka daya pangisian daya pisanan mung bakal digunakake kanggo dadi panas. Iki ngidini sampeyan nyuda wektu ngisi daya.

Mercedes EQB. Ngisi daya nganggo arus bolak-balik lan langsung

Ing omah utawa ing stasiun pangisi daya umum, EQB bisa diisi kanthi gampang nganggo arus bolak-balik (AC) nganti 11 kW. Wektu sing dibutuhake kanggo ngisi daya kanthi lengkap gumantung saka infrastruktur sing kasedhiya. Sampeyan bisa nyepetake pangisi daya AC nggunakake stasiun pangisi daya Mercedes-Benz Wallbox Home, contone.

Mesthi, daya DC sing luwih cepet uga kasedhiya. Gumantung ing kahanan pangisian daya lan suhu baterei, bisa diisi nganti 100 kW ing stasiun pangisi daya sing cocog. Ing kahanan sing optimal, wektu ngisi daya saka 10-80% yaiku 32 menit, lan mung 15 menit sampeyan bisa nglumpukake listrik nganti 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist lan pemulihan ekstensif

ECO Assist menehi saran marang driver nalika kudu ngeculake akselerator, contone, nalika nyedhaki zona watesan kacepetan, lan ndhukung dheweke kanthi fungsi kayata pelayaran lan kontrol pemulihan khusus. Kanggo tujuan iki, njupuk menyang akun, inter alia, data pandhu arah, dikenali tandha dalan lan informasi saka sistem pitulungan (radar lan kamera stereo).

Adhedhasar gambar dalan, ECO Assist mutusake manawa bakal mindhah kanthi resistensi paling sithik utawa nambah pemulihan. Rekomendasi kasebut nimbang mudhun lan gradien uga watesan kacepetan, jarak tempuh dalan (kurva, persimpangan, bundaran) lan jarak menyang kendaraan ing ngarep. Iku ngandhani driver nalika iku worth ngeculake akselerator lan ing wektu sing padha menehi alesan kanggo pesen kang (eg prapatan utawa dalan gradien).

Kajaba iku, driver bisa kanthi manual nyetel fungsi recuperation nggunakake paddles konco setir. Tahap ing ngisor iki kasedhiya: D Auto (ECO Assist optimized recuperation kanggo kahanan nyopir), D + (sailing), D (recuperation kurang) lan D- (recuperation medium). Yen fungsi D Auto dipilih, mode iki bakal katahan sawise miwiti maneh mobil. Kanggo mungkasi, pembalap kudu nggunakake pedal brake, preduli saka jurusan Recovery.

Mercedes EQB. Navigasi cerdas kanggo mobil listrik

Pandhu arah cerdas ing EQB anyar ngetung rute paling cepet, njupuk menyang akun macem-macem faktor, lan ngetung daya mandheg dhewe. Malah bisa nanggepi kanthi dinamis kanggo owah-owahan kahanan, contone, macet. Nalika kalkulator sawetara konvensional gumantung ing data kepungkur, pandhu arah cerdas ing EQB katon ing mangsa ngarep.

Petungan rute njupuk menyang akun, antarane liyane sawetara kendaraan, konsumsi energi saiki, topografi rute sing diusulake (amarga panjaluk listrik), suhu ing dalan (amarga durasi ngisi daya), uga lalu lintas lan stasiun pangisian daya sing kasedhiya (malah panggonane).

Ngisi daya ora mesthi kudu "kebak" - stasiun mandheg bakal direncanakake kanthi cara sing paling apik kanggo total wektu lelungan: ing kahanan tartamtu, bisa uga ana rong ngisi daya kanthi daya luwih cepet tinimbang siji maneh.

Editors nyaranake: SDA. Prioritas owah-owahan lane

Yen jangkauan dadi kritis, sistem pemantauan jarak aktif bakal menehi saran, kayata "pateni AC" utawa "pilih mode ECO". Kajaba iku, ing mode ECO, sistem bakal ngetung kacepetan paling efektif kanggo tekan stasiun pangisi daya utawa tujuan sabanjure lan ditampilake ing spedometer. Yen adaptif cruise control DISTRONIC diaktifake, kacepetan iki bakal disetel kanthi otomatis. Ing mode iki, mobil uga bakal ngalih menyang strategi operasi cerdas kanggo panrima tambahan kanggo nyuda kabutuhan energi.

Rute bisa direncanakake luwih dhisik ing aplikasi Mercedes me. Yen driver mengko nampa rencana iki ing sistem navigasi mobil, rute bakal dimuat karo informasi paling anyar. Data iki dianyari sadurunge saben trip diwiwiti lan saben 2 menit sabanjure.

Kajaba iku, pangguna duwe pilihan kanggo nyetel pandhu arah cerdas kanthi pilihan - dheweke bisa nyetel supaya, contone, sawise tekan tujuan, status pangisian baterei EQB paling sethithik 50%.

Deleng uga: Peugeot 308 station wagon