Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Ing kasunyatan, padha bisa ngandika kanggo sawetara engine uga, wiwit, karo E-Class, diwiwiti karo engine 2 liter tinimbang engine 0 liter kaya ing C-Class. Nanging, ora padha. CLK minangka coupe, mula kita bisa nyimpulake manawa para pelanggan luwih enom lan luwih dinamis.
Mula, ora nggumunake yen saliyane mesin dhasar 2 liter, sing bisa ngasilake mesin kompresor 0 kW / 100 hp, 136-, 2- lan 0 liter kasedhiya wiwit wiwitan, sing meh padha kekuwatan. ... luwih lemah kanthi 2 kW / 3 hp, lan luwih kuwat dadi 141 kW utawa 192 hp. liyane
Dadi, kanthi ngenalake C-Class anyar, CLK, sing nomer 200, Kompressor uga nampa mesin anyar. Ora beda banget karo sing sadurunge, amarga volume bebarengan karo bolongan lan mekanisme tetep ora owah, mula kekuwatane rada murah. Ora tinimbang 141 kW / 192 hp bisa ngetokake 120 kW / 163 hp lan torsi uga luwih murah 40 Nm amarga udakara 230 Nm.
Kanthi ngenalake mesin anyar, Mercedes-Benz ngiseni jurang 41 kW / 56 hp. ing antarane mesin dhasar lan adhine kompresor, nanging ing wektu sing padha nyedhiyakake pamilik Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor sing anyar kanthi karakteristik olahraga sing cukup.
Pendatang anyar kasebut duwe akselerasi sing rada parah, nanging pabrik kasebut malah janji 9 detik saka 1 nganti 0 kilometer per jam isih akeh urip ing CLK. Ing pangukuran, kita malah bisa nambah asil iki patang dasa detik, lan kita uga ngukur kecepatan pungkasan sing luwih dhuwur tinimbang sing dijanjekake ing pabrik.
Sanajan tenaga listrik sing sithik sithik, ora perlu ngomong babagan pasokan listrik mesin sing ora nyukupi. Nanging, kita bisa ujar manawa nunggang karo dheweke dadi luwih sportif. Iki utamane diwenehake dening transmisi manual anyar, sing wis ora limang kacepetan maneh, nanging enem-kacepetan. Gear lan rasio gir sing luwih cekak ing antarane bisa menehi Mercedes-Benz Coupe supaya luwih urip ing saben, sing mesthi mbutuhake driver dinamis supaya nggunakake tuas gir luwih asring. Nanging kudu diakoni manawa tugas iki saiki luwih nyenengake, amarga kothak gir anyar uga luwih pas lan gerakane luwih cekak.
Kompresor CLK 200 anyar isih nglegakake kanggo kabeh wong sing ora mung kepengin edan lan edan ngubengi tikungan, lan sing mung ngerti kepenak nunggang sepi. Dheweke ora bakal rumangsa butuh pangowahan gir sing asring, amarga kompresor ngirim kabeh torsi 230 Nm saka 2500 rpm lan kecepatan nganti 4800 rpm, tekan tenaga maksimal ing 5300 rpm. Kanthi iki, kebaruan ing ngisor tutup maneh mbuktekake manawa pancen ora ana gunane kanggo geser menyang kothak abang, kaya sing sadurunge Mung konsumsi swara lan bahan bakar mundhak.
Nanging, sanajan tenaga mesin luwih sithik, kabeh calon pembeli CLK 200 Kompresor ing Mercedes-Benz isih ora seneng. Paling ora babagan rega, amarga model dhasar karo mesin iki isih larang banget: 8.729.901 tolar. Bener Sayange, kapasitas kompresor Mercedes-Benz uga ora murah.
Matevž Koroshec
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Biaya model tes: | 40.037,63 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 223 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - in-line - bensin - pamindahan 1998 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 5300 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 2500-4800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda mburi - transmisi synchromesh 6 kacepetan - ban 225/50 16 H |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 223 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Massa: | mobil kosong 1415 kg |
| Ukuran eksternal: | dawane 4567 mm - jembaré 1722 mm - dhuwur 1345 mm - jarak sumbu roda 2690 mm - jarak lemah 10,7 m |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 62 l |
| Kothak: | normal 420 l |
pambiji
Mercedes-Benz CLK dudu montor balap, nanging coupe sing pengin ngrewangi pemilike. Kanthi peralatan Avantgarde, kesenengan iki malah pengin dadi rada sporti. Nalika mesin supercharged 2,0 liter ora paling apik ing barisan, kita bisa ujar manawa nindakake tugas kanthi andal karo paket peralatan iki.
Kita muji lan nguciwani
krasa nang njero
dibudidayakake lan cukup
mesin kuat
kothak gir enem-kacepetan
peralatan sugih
gambar
setir ora bisa diatur ing dhuwur
windows sisih mburi ora mbukak
jembar ing bangku mburi
gagang miring mburi
