Mercedes-Benz A 140 Klasik
Sensasi sing padha muncul kanggo driver nalika dheweke ngerti yen sistem ESP ora bisa dipateni kabeh, lan sistem ASR mung bisa dipateni nganti kecepatan 60 km / jam, lan ing ndhuwur nilai kasebut otomatis diuripake maneh. Sanajan ngati-ati para insinyur Mercedes, sensasi sing ora nyenengake (posisi kursi dhuwur lan mobil sempit) lan ilmu sejarah (kedadeyan saka jaman kepungkur sing nyebabake keraguan awal) . ...
Rasane nyetir ing dalan gedhe ing jaman biyen, utawa dalan sing wis wani dibubrah dening kerusuhan wektu, amarga suspensi sing kuat lan basis roda sing cekak sawise "bosen" (maca: bouncing) malah luwih cedhak karo nunggang sepur pati. ing taman hiburan, nalika nyopir kutha isih kepenak ora kesel banget nalika nindakake tugas.
Interioré dilengkapi bahan berkualitas tinggi sing bisa ditrima. Kajaba iku, sawetara owah-owahan cilik: switch ventilasi ing console tengah wis dipindhah mudhun lan radio (yen paling ora 105.900 tolar uga diinstal kanthi biaya tambahan) wis dipindhah.
Sawetara pangowahan desain switch lan ventilasi uga katon, uga kompartemen penumpang anyar, sing saiki mbukak kabeh nalika mung lawang sing biasane mbukak. Nanging pangowahan cilik iki ora mengaruhi kesejahteraan ing mobil.
Bab liya sing uga ora mengaruhi rasa sampeyan nalika nyopir yaiku tampilan mobil. Mercedes uga ora nemokake banyu panas ing wilayah iki, amarga padha mung nganyari lampu lan taillights lan ditutupi karo kaca Gamelan, lan saiki ana papat slats ing hood tinimbang telung sadurungé.
Ora ana pangowahan mesin kasebut. Dadi, mesin papat silinder paling cilik padha karo sadurunge nganyari: pamindahan 1 liter, teknologi rong katup, output maksimal 4 kW (60 hp) lan torsi 82 Nm. Iki minangka kahanan sing nyenengake kanggo nyopir kutha, nanging amarga fleksibilitas sing kurang, kahanan kasebut ora cukup penting kanggo pengalaman nyopir ing njaba kutha sing santai.
Iku wis suwe dikenal sing Mercedes - mobil larang. Lan A ora ana sing istiméwa, amarga ing rega wiwitan 3.771.796 tolar, conto sing larang banget yaiku 3 meter saka sheet metal ing roda papat. Ukuran njaba, kang digunakake mbuktekaken dadi kanca apik nalika parking ing pusat kutha rame, uga kauntungan utama lan meh mung, kajaba, mesthi, sampeyan njupuk menyang akun sing lintang telung nuding flaunts ing irung. Nanging yen sampeyan ora duwe raos khusus kanggo lintang, kita maringi pitutur sampeyan tuku wakil liyane saka dicekel bocah saka kutha kanggo jumlah tartamtu, kang bakal peduli richly dilengkapi.
Peter Humar
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz A 140 Klasik
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Biaya model tes: | 17.880,58 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 60kW (82 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1397 cm3 - daya maksimum 60 kW (82 hp) ing 5000 rpm - torsi maksimum 130 Nm ing 3750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi sinkro 5-kacepetan - ban 185/55 R 15 T |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Massa: | mobil kosong 1105 kg |
| Ukuran eksternal: | dawane 3606 mm - jembaré 1719 mm - dhuwur 1575 mm - jarak sumbu roda 2423 mm - jarak lemah 10,4 m |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 54 l |
| Kothak: | biasane 390-1740 liter |
pambiji
Nanging dheweke bayi sing duwe ukuran cilik, keturunan bangsawan, ESP, lan regane dhuwur saben meter lembaran logam. Yen ESP lan lintang ing irung tegese banget kanggo sampeyan, apik. Yen ora, luwih becik sampeyan golek mobil kutha ing sawetara dealer liyane, sing paling ora babagan peralatan residual, dhuwit sampeyan bakal luwih larang.
Kita muji lan nguciwani
dawa cendhak
"Silsilah"
ESP diinstal minangka standar
mesin kutha
rega
ESP ora bisa dipateni
nyopir ora genah
