Konsep Mercedes X-Class - pickup premium

Truk pikap karo bintang ing hood? Ngapa ora? Daimler weruh potensial ing bagean SUV lan mutusaké kanggo nglengkapi karo model premium.

Gagasan truk pikap dudu anyar; Kosok baline, umure kaya industri otomotif dhewe. Kebutuhan kanggo ngeterake barang-barang dipeksa kursi penumpang mburi kanggo menehi dalan kanggo mbukak terus, lan wiwit. 

Sacara tradisional, pasar paling gedhe yaiku Amerika Serikat, diikuti dening Thailand lan Australia, nanging yen sampeyan ndeleng wilayah kasebut, truk pickup uga populer, umpamane. ing saindhenging Amerika Latin lan Timur Tengah. Ing babagan dodolan, ana wutah gedhe sajrone dasawarsa kepungkur - ing Australia lan Amerika Selatan, dodolan truk pickup meh tikel kaping pindho wiwit taun 2005, lan bakal tuwuh maneh ing dekade sabanjure. Pangarep-arep sing dhuwur dilebokake ing Argentina lan Brasil, negara paling gedhe ing wilayah kasebut, sing samesthine bakal tuwuh dodolan meh 40% sajrone dekade sabanjure. Ing kahanan iki, luwih akeh perusahaan wiwit serius nimbang mlebu pasar pickup sing menarik. Dheweke wis nindakake iki kanthi bantuan mitra sing berpengalaman, merek Fiat lan Renault. Saiki wayahe Mercedes nggawa kualitas premium menyang segmen pickup midsize.

Sadurunge nimbang kanggo sapa pickup Mercedes, ayo deleng lineup Mercedes-Benz Vans. Penawaran kasebut kalebu telung model van sing ditawakake ing macem-macem konfigurasi. Nanging, tren paling anyar ing pasar kendharaan pangiriman yaiku saben pabrikan duwe macem-macem kendharaan komersial, sing kudu bisa narik kawigaten para pelanggan sing pesen macem-macem kendaraan kanthi jumlah akeh. Pramila Fiat lan Renault gabung ing jajaran merek pickup, sanajan digawe dening mitra - Fiat Fullback saka Mitsubishi, lan Renault Alaskan saka Nissan. Sing padha bakal kelakon karo Mercedes-Benz X-Class anyar.

Mitra Mercedes yaiku Nissan-Renault, mula ora angel ditebak manawa ing kasus iki uga, Nissan NP300 anyar wis ngirim keputusane. Mercedes ngakoni kanggo nyilih pigura basa lan basis engine 2,3 liter diesel, liyane utawa kurang dipunéwahi, redesigned utawa dijupuk saka beting Mercedes. Bener, ing tingkat iki, Mercedes durung pengin mbukak kabeh rincian desain, nanging kita wis ngerti kasunyatan sing paling penting.

Kaya Citan, Mercedes nyetel suspensi kanggo cocog karo comfort kulo karo lintang ing hood, sanajan ninggalake springs rwaning ing poros mburi. Sistem drive kudu rampung mati-dalan, i.e. customer bakal nampa drive permanen ing loro as, gearbox abang, poros mburi kaku lan ngunci mburi lan tengah diferensial. Emosi paling gedhe yaiku woro-woro sumber alternatif pembangkit listrik, sing kudu dadi turbodiesel V6 telung liter saka produksi kita dhewe, nanging ora dingerteni manawa bakal dijupuk langsung saka Sprinter (190 hp) utawa bakal katon ing spesifikasi sing luwih kuwat, padha karo sing ditemokake ing mobil. Mercedes ujar manawa pengin dadi sing paling apik ing saben kategori, mula kudu nyusul Volkswagen Amarok, sing nawakake mesin 6bhp V3.0 224 sing paling dhuwur.

Desainer meneng babagan struktur awak. Iku ora dikenal carane akeh echoes Nissan, lan iku dikenal sing kabeh bagean saka kulit wis dirancang saka ngeruk. Stylistics aroused wedi, i.e. kamungkinan saka transplan unsur, contone, saka C-kelas kanggo model liyane, nanging padha dadi unjustified. Mercedes wis dikembangaké lampu ing gaya temen anyar kanggo merek. Apa iki pratinjau baris desain anyar kanggo model sarana, kita ora bakal ngerti nganti rong taun saka saiki, nalika desain penerus Sprinter saiki kudu siap. Lampu bohlam anyar pas karo truk.

Rong model konsep diwenehi ing Stockholm. Putih minangka pilihan standar lan minangka sing paling cedhak sing bisa kita ngarepake saka versi final. Sabuk ngarep ora bakal ngalami owah-owahan gedhe, kang ora bisa ngandika bab mburi. Kemungkinan ngelmu kebatinan LED ing sakubenge tailgate tipis, luwih cenderung dadi bolam kanthi bentuk sing disaranake ing kewan kuning. Mobil kaloro iku sesanti apa X-Class bisa katon kaya yen kita obah mati sawetara ekstra edan ing dhaftar peralatan opsional lan sijine ing M / T kabeh-terrain ban. Pungkasane, X-Class bakal bisa pesen meh kabeh sing ditawakake produsen liyane, kalebu tutup kargo, tutup snorkel lan piring skid.

Nalika sasis lan awak luwih utawa kurang inspirasi dening Nissan NP300, interior punika 100% Mercedes-Benz. Daimler nganggep desain Citan lan ing kasus iki, para penumpang rumangsa kaya ing mobil premium sing nyata. Bentuk dashboard, jam lan tombol, uga bahan sing digunakake, mbuktekake manawa iki Mercedes nyata lan dudu Nissan kanthi logo perusahaan sing dimodifikasi. Iki uga ditrapake kanggo sistem multimedia lan keamanan, sing dikembangake ing Jerman.

Produksi bakal ditindakake ing rong pabrik Nissan. Pisanan ing Córdoba, Argentina, bakal mbangun X-Class kanggo pasar lan Brasil. Kabeh pasar liyane, yaiku Amerika Latin liyane, Eropa, Rusia, Kaukasus, Afrika Kidul, Australia lan Selandia Baru, bakal "dilayani" dening pabrik Eropa cedhak Barcelona.

Mercedes ora duwe rencana kanggo ngeculake X-Class ing AS. Kaping pisanan, amarga iki minangka pickup mid-range, lan wong Amerika seneng karo pickup sing luwih gedhe, sing diarani merek ukuran lengkap. Alesan liya, mbok menawa luwih penting, yaiku tugas 60% kanggo jinis kendaraan iki sing wis ana ing AS wiwit taun 25. Digunakake kanggo kabeh truk pickup sing diprodhuksi ing njaba negara NAFTA (Kanada, AS, Meksiko). Mbok menawa luwih gedhe tinimbang kekalahan sing dialami Lincoln, sing nyoba ngedol truk pickup sing dilengkapi kanthi apik (model: Blackwood lan LT).

Yen Amerika ora yakin karo ide truk pickup mewah, sapa sing direncanakake Mercedes karo X-Class? Iki minangka pitakonan sing apik banget amarga truk pickup biasane digunakake minangka kendaraan komersial lan arang digunakake kanggo tujuan liyane. Pancen, iki kedadeyan ing Eropa, nanging yen kita ndeleng produk saka sudut pandang pasar gedhe liyane, mula persepsi kendaraan kasebut wis owah sacara signifikan sajrone rong dekade kepungkur lan popularitas taksi dobel serbaguna. opsi terus kanggo tuwuh. Padha digunakake ing cara sing padha karo sing disebut komvans ing Eropah, fungsi minangka mobil kulawarga kanggo keperluan pribadi saben dina, nanging isih bisa digunakake kanggo karya yen perlu.

Volker Mornhinweg, kepala Mercedes-Benz Vans, negesake manawa X-Class ditujokake kanggo para pelanggan sing durung nate mikir babagan tuku pickup sadurunge. Iku mestine kanggo mbaleni kahanan sing njupuk Panggonan ing 1997, nalika Mercedes ngenalaken ML-kelas, mangkono meksa saingan dadi kasengsem ing pasar SUV cepet-akeh. Truk pikap Mercedes minangka kendharaan sing mbantu tetep aktif lan uga cocog karo macem-macem kendaraan komersial, saéngga merek kasebut nawakake macem-macem jinis kendaraan iki. 

Loro Mercedes X-Class isih prototipe, sanajan padha cukup cedhak karo versi produksi. Debut ing pasar dijadwalake ing pungkasan taun 2017. Banjur kita bakal ngerti data teknis, tampilan pungkasan, rega lan kita bakal bisa ngevaluasi mobil ing dalan. Saiki, kabeh sing kita ngerti yaiku Mercedes X-Class ora mung bakal dadi truk pickup sing kuwat lan awet. Kanthi kapasitas muatan (nganti 1,2t), gaweyan traktif (nganti 3,5t) utawa flotation, bakal cocog karo desain paling apik ing kelas, supaya sampeyan bisa dipercaya karo tugas sing angel tanpa wedi. Ing sisih liya, nawakake interior sing luwih apik dilebokake ing jaket tinimbang ing sandhangan kerja, mula ora bakal mateni para pelanggan sing nuntut sing malah macem-macem pickup sing paling sugih ora lali babagan sifat utilitarian kendaraan.