Test drive Mercedes V-Class marang VW Multivan: perayaan volume

Rong model kuat ing bagean van gedhe katon padha

Mangkene: Van gedhe bisa nyedhiyakake lelungan sing beda banget lan nyenengake. Utamane kanggo solar sing kuat lan transmisi kembar.

Lelungan piyambak ing mobil kuwi pitenah. Sampeyan njaluk konco setir lan ing pangilon sampeyan ndeleng ballroom kosong. Lan urip ana ing ayunan lengkap ... Nyatane, van iki digawe kanggo persis iki - apa iku kulawarga gedhe, tamu hotel, golfers lan ing.

Minivan Kingsize iki kanthi mesin diesel sing kuat siap kanggo lelungan sing dawa lan nyaman lan - ing kasus kita - kanthi transmisi dual, bisa dadi pembantu sing apik ing resort gunung. Penumpang ing wong bisa nyana akeh kamar, lan ana kamar nalika sampeyan perlu (pitu standar kanggo VW, enem kanggo Mercedes).

Sistem pitulung tambahan ing Mercedes

Ing dawane 4,89 meter, Multivan ora luwih saka mobil mid-range lan, amarga visibilitas sing apik, ora nyebabake masalah parkir. Nanging, V-Class - ing versi medium - nyedhiyakake papan sing luwih akeh kanthi 5,14 meter. Kanggo ndeleng mobil sing luwih apik, driver bisa ngandelake sistem kamera 360 derajat lan Bantuan Parkir Aktif. VW ora bisa gumunggung babagan iki.

Nanging, parkir kadhangkala bisa dadi masalah amarga karo kaca spion sisih, loro bak ambane meh 2,3 meter. Kaya sing wis dakkandhakake, lelungan jarak jauh tetep dadi prioritas kanggo mobil kasebut. Transmisi dual menehi ora mung liyane kemampuan mati-dalan, nanging uga luwih stabilitas cornering ing model dhuwur-bodied iki. Kanggo nindakake iki, loro-lorone nggunakake kopling multi-piring, lan ing Multivan - Haldex. Karya sistem pangalihan torsi tetep ora katon, nanging efektif. Nyopir ing dalan sing lunyu dadi luwih gampang, utamane karo VW, sing uga dilengkapi diferensial ngunci ing poros mburi. Ing VW, ing ombone rodok kurang, kasunyatan sing transmisi dual isih nggawe mobil lan setir angel kanggo sawetara ombone. Nanging, iki ora ateges sing model Mercedes nggawe sawetara kangelan - senadyan bobot saka 2,5 ton lan awak dhuwur.

Mercedes kurang condhong ing sudhut lan amarga jabatan sing kepenak, dene setir entheng nyedhiyakake pengalaman nyopir kaya mobil. Kanthi akurat nggambarake kurva puter banjur maju kanthi seneng. Malah luwih trampil tinimbang pesainge, sanajan tenaga jaran sing luwih dhuwur VW, bisa uga amarga mesin Mercedes 2,1 liter ngasilake 480 Nm ing 1400 rpm lan 450-liter TDI Multivan tekan 2400 Nm ing XNUMX rpm. rpm Mung banjur Multivan nuduhake otot.

Transmisi pitung kacepetan - otomatis kanthi konverter torsi lan DSG kanthi fungsi mateni - cocog karo mesin torsi dhuwur, lan saben entuk harmoni kanthi cara dhewe. Senadyan mekanisme freewheel kasebut, VW ing test nganggo 0,2 liter bahan bakar saben 100 km luwih, nanging tetep ing Nilai konsumsi ngisor 10 liter.

Kemewahan minangka fungsi volume

Yen papan kanggo sampeyan minangka kemewahan, mula ing Rahmat sampeyan bakal rumangsa mewah. Jajaran kursi nomer loro lan nomer telu nyedhiyakake kenyamanan sofa, nanging Multivan ora nyuda penake sing nyenengake. Jendhela mburi Mercedes sing mbukak dhewe nggawe luwih gampang loading, lan luwih akeh barang nggawa barang ing mburine lawang. Nanging, nalika nyusun interior, VW dadi sing utama amarga "mebel" luwih gampang geser ing rel. Ing prakteke, kalorone mesin nawakake akeh babagan fungsi lan keluwesan. Pilihan kalebu macem-macem konfigurasi lelenggahan lan macem-macem fasilitas liyane, kayata kursi mburi Mercedes sing adhem lan kursi bocah internal VW.

V-Class numpak kanthi siji gagasan luwih nyaman lan, sing paling penting, nyerep bonggol cilik luwih apik. Pengurangan swara luwih apik tinimbang Multivan, sing diukur lan subyektif. Nanging, bedane ora signifikan - loro mesin kasebut nyedhiyakake atmosfer sing nyenengake sanajan nyopir kanthi kacepetan 200 km / jam. Rem uga nindakake tugas sing apik banget, amarga bobote tekan telung ton kanthi muatan lengkap, nanging banjur padha. aja katon overloaded.

Nanging, anggaran sing tuku katon kakehan, amarga mobil loro kasebut ora murah. Meh kabeh - sistem pandhu arah, kain pelapis kulit, airbag sisih - mbayar ekstra. Nanging, sampeyan ora bakal nemokake lampu LED kanthi biaya tambahan ing VW, lan ing babagan sistem pitulungan, Mercedes duwe kaluwihan. Thanks kanggo kabeh sing kasebut ing ndhuwur, Mercedes dadi pimpinan. Senajan Multivan relatif larang, iku uga nawakake kathah lan bener mung kelangan siji iota kanggo saingan.

Teks: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

evaluasi

1. Mercedes- 403 poin

V-Class nawakake luwih akeh ruang kanggo wong lan barang, uga sistem pitulung driver, drive kanthi luwih nyaman lan dadi luwih nguntungake kanthi peralatan liyane.

2. Volkswagen - 391 poin

Multivan ambruk adoh ing babagan safety lan peralatan dhukungan. Kene sampeyan bisa ndeleng sing T6 ora model rampung anyar. Iku luwih cepet - lan luwih larang.

rincian teknis

1. Mercedes	2 Volkswagen
Volume kerja	2143 cc cm	1968 cc cm
Power	190 k.s. jam 3800 rpm	204 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	480 Nm jam 1400 rpm	450 Nm jam 2400 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	11,2 s	10,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	37,5 m	36,5 m
Kecepatan maksimal	199 km / jam	199 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Rega dhasar	111 707 levov	96 025 levov