Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio - Mobil Olahraga
Napa Mercedes anyar SL65 AMG? Napa ana sing tuku iki? Iki minangka pitakonan sing ora bisa diendhani yen sampeyan nemokake superSL regane 245.469 € 46.869. Sing € 38.299 185.193 luwih saka SLS kanthi lawang gullwing sing apik, lan € 63 luwih saka Roadster SLS yen sampeyan luwih seneng ing njobo. Yen sampeyan pengin ndhuwur sing lipat lan tampilan sing rada kikuk, mesthi ana Ferrari California kanthi paket Penanganan Khusus kanthi harga 8 € 178.290, apa maneh SL65 VXNUMX sing luwih entheng lan agresif, sing murah XNUMX XNUMX €. ... Ngendi wae sampeyan ndeleng, sampeyan bakal bisa ndeleng pesaing sing luwih eksotis lan nyenengake tinimbang SLXNUMX AMG.
Nanging ora ana sing duwe nomer SL65: V12 6.0. biturbo tuwuh 629 hp. jam 4.800 rpm. saperangan 1.000 Nm ing kisaran 2.300 nganti 4.300 rpm. Iki kaendahane: pasangan gila lan huruf "V12 Turbo" ing panggunaan udara sisih. Nanging sampeyan bakal nemokake bobote 1.950 kg dibandhingake karo 1.710 kg saka SL63 lan nalika SL63 V8 duwe MCT otomatis kopling wet-speed otomatis mentah, iku kudu mandhiri karo 7G-Tronic sing luwih konvensional kanthi konverter torsi... Bobot SLS mung 1.620 kg lan dilengkapi kopling dobel. Ora adil!
Pasangan iki kayane larang banget. Iki ora ateges manawa yen ditawani nyopir SL65 AMG sawetara dina, aku bakal nolak. Dheweke hebat lan ora ana sangsi babagan iki. Nanging spesimen iki kanthi livery abu-abu matte sing ora pati jelas, kemasan estetis ing karbon, banjur Atap Kontrol Langit Ajaib и rem keramik karbon expenses - terus nyenyet - luwih saka 260.000 euro.
Kanggo tokoh iki, mesthine kudu luwih apik tinimbang fantastis, pancen kudu biasa. Nanging nalika plancongan ing kutha utawa dalan gedhe, SL65 sing nyengsemake mesthi ora padha. IN mesin iku kuat, nanging ora dramatis kaya V8 AMG, lan cenderung sepi sawise telpon tangi sing rame (amarga swara nyala kasebut, kita kudu matur nuwun. O ya, SL65 AMG kudu mandheg: yen ora sampeyan ngerti apa emisi karo biturbo V12 6.0 ...). Gerakan mandheg sanajan ing Nyawa и setir kayane cepet banget kanggo bingkai, nyebabake serangkaian mlumpat. Iki pasangan sing kurang cocog karo mesin V12 sing mulus lan kemudi cepet ing tangan siji lan perjalanan liyane sing mulus. Kaya dene SL65 ora bisa supercar lan ora seimbang banget kanggo nggawe GT.
Nanging, alon-alon nanging mesthine, SL65 bisa menang. Sampeyan mokal yen ora ngurmati cathetan kompleks mesin lan dhewe kinerja telas lan alam bébas. Dheweke tiba banget, nanging sing paling nyenengake lan nyenengake yaiku kekuatan pukulan lan cara dheweke tiba ing lemah. ING ban Ing mburi 285/30 ZR19 meh ora cocog karo daya lan torsi, lan sampurna kanggo seneng SL65 tanpa njupuk akeh banget risiko yen sampeyan milih setelan penengah. Bandhing olahraga O 'ESP... Mangkono, ban diwiwiti ing 2.500 rpm lan banjur nerusake elektronik lan wiwit muter maneh kanthi tenaga puncak 4.800 rpm. Kepiye yen sampeyan mateni kabeh? Ing wektu iki, mesin njupuk ban kanthi cepet, sanajan sampeyan njupuk sikil saka gas, inersia sing digawe ing kothak gir lan mburi bakal nyebabake ban geser nganti detik sing nggegirisi lan tanpa wates sadurunge dipasang maneh. Gampang nemoni masalah karo mobil iki tanpa dipikirake.
Apike, sanajan kabeh kekuwatan iki, SL65 bisa ngatasi dalan sing paling gedhe kanthi efisiensi sing luar biasa lan kacepetan absurd. Pasangan (pasangan apa!) Mbusak cacat Kacepetan rada alon lan ora responsif, mode Olahraga Penanganan seimbang banget lan nyerep kejut ing mode Olahraga iki cocog kanggo mesin sing gedhe lan abot.
Kemudi kasebut mesthi kurang, nanging genggeman ngarep apik, rem keramik karbon keropos nanging kuat, lan kabeh iki ngidini mobil muter kanthi kecepatan supersonik, ngetokake kabeh sing paling apik saka ora mung mesin, nanging uga saka mesin. Bingkai SL65 ora kuat kaya SLS, nanging ana sing nyenengake: kaya ngatasi angin topan.
Dadi bali menyang pitakon: kanggo apa SL65 AMG? Aku durung yakin. Duwe kekuwatan liar, nanging dudu kekuwatan lan rasa seneng sing dikarepake saka mobil nalika rega kasebut. Lan serigala nganggo sandhangan wedhus ora kanggo wong-wong sing pengin nggabungake kekuwatan sing gedhe banget kanthi garis sing kurang. Mbok intine yaiku ora ana gunane. Ing kana Mercedes и AMG dibangun kanthi gampang amarga bisa. Lan sapa sing tuku, bisa uga cukup amarga bisa. Sayange, aku ora ana ing antarane, nanging aku pengin duwe kanca sing padha.
