test drive Mercedes SL 500: klasik modern
Versi 500 saka Mercedes SL nggabungake dinamisme kanthi sportif kanthi cara sing nyengsemake.
Wis pirang-pirang dekade, SL main peran khusus ing barisan Mercedes - lan iki ora nggumunake, amarga saben generasi, wiwit taun 50-an, terus-terusan dadi klasik. Pramila karya ing saben generasi sabanjuré ditandhani tanggung jawab ageng - kanggo nggawe pewaris pantes legenda turun-temurun - iku salah siji saka tugas paling angel ngadhepi perancang lan konstruktor saka perusahaan mobil. Sawetara wong sing gaya saka model saiki luwih understated lan prasaja saka iku bakal kanggo salah siji model ndhuwur ing sawetara Produsèn kaya Mercedes, kang dadi dicokot ngluwihi idea desain, nalika wong ngomong karakter SL kang disimpen ing cara sing. dadi kudu, lan iki sing paling penting kanggo model iki. Dene manawi miturut rêmbag ingkang kapisan punika taksih wontên, mila kayektènipun katêrangan ingkang kaping kalih punika botên mangu-mangu.
Nalika diluncurake luwih saka 60 taun kepungkur, SL minangka salah sawijining mobil sport paling maju kanthi rasis lan teknologi ing planet iki, lan para penerus utamane fokus karo gaya lan kenyamanan tanpa wates, lan mung ing generasi R230 olahraga kasebut entuk peran penting. ing konsep model. ... Saiki, SL minangka kombinasi bakat sing apik kanggo kalorone.
Sing paling apik ing jagad iki?
Ing tartamtu, versi SL 500 karo engine wolung silinder 4,7 liter lan tambah daya kanggo 455 daya kuda, Kangge, brilliantly nduduhake carane uga karyawan Mercedes wis coped karo longkangan banget prasaja antarane prestasi olahraga lan comfort sing tepat. Konco lawang dawa lan pleasantly mantep, ambiance mulyo khas Mercedes nunggu sampeyan, ditandhani dening host fasilitas, bahan kualitas dhuwur lan workmanship, uga sawetara solusi ergonomis khusus. Posisi ing kursi luwes ing meh kabeh arah bisa banget nyaman lan nawakake tampilan nyengsemaken saka torpedo digawe dowo SL kang. Bebarengan karo katentreman atine sing luwih utawa kurang dikarepake saka wakil klasik merek, ana rasa tentrem liyane ing kene. Roda setir telung tuas, tuas kontrol transmisi, grafis saka instrumen kontrol - sawetara unsur nggawe pangarepan sing sawise miwiti engine akeh bakal ngganti. Lan mencet tombol wiwitan lan growl throaty sakteruse saka sistem exhaust mung konfirmasi pangarepan iki.
Mbokmenawa klarifikasi penting kudu digawe ing kene. Ya, SL 500 nyenengake para pemilik kanthi kepenak nyopir. Kajaba iku, insulasi swara saka kabin apik banget lan kanthi gaya nyopir sing relatif moderat, swara saka mesin tetep ing latar mburi, lan transmisi nindakake tugase ora mung kanthi cekap, nanging meh ora katon. Ing cendhak, lelungan karo mobil iki minangka penake lan effortless minangka befits karakter SL. Nanging iku apik kanggo mbudidaya siji bab - mung amarga, minangka kalem minangka mannerisms mobil, landing 455 daya kuda 700 Newton meter ing gembong poros mburi ora bisa nanging mimpin kanggo sawetara jalaran aneh.
Anggere ban ing mburi nyedhiyani genggeman cukup, 1,8-ton SL 500 akselerasi kaya dragster karo saben akselerasi serius. Lan wiwit kita sebutno doyo tarik tembung, iku worth kang lagi nyimak sing, diwenehi paramèter saka unit wolung silinder, iku apik kanggo ati-ati karo sikil tengen, amarga dosis khayal saka doyo tarik sing ditularaké menyang poros drive langsung ceceg karo. nari saka mburi. Sistem safety trampil ngatur supaya gaya iki ing watesan aman lan cukup ing paling kasus, nanging Nanging, SL 500 iku salah siji saka mesin kang disregarding hukum fisika utamané ora praktis. Lan klasik modern mesthi pantes luwih apik tinimbang pirouette sing ora dikarepake ing dalan utawa ing dalan. Nanging, SL, sanajan paling sporti, mesthi kepengin dadi wong lanang, dudu tukang bully.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
