Mercedes S-Class W220 - kemewahan (ora) mung kanggo elit

Mafia duwe kabutuhan dhewe - kalebu limosin tanpa alas kaki sing gedhe ing garasi ... Mercedes S-Class W220 cocog karo visi kasebut. Iku digunakake kanggo pembuangan - nanging dina iki kanggo kabeh wong, amarga sampeyan bisa tuku digunakake kanggo rega mobil subcompact. Nanging apa iku worth iku?

Mercedes S-Class W220 mbukak jaman anyar. Pendhudhuke katon kaya papan perlindungan, sing ora disenengi kabeh wong. Konstruksi sing kasar uga nggambarake daya tahan - sanajan kemegahan, dheweke misuwur amarga linuwih. Palang kasebut digantung dhuwur, mula penerus kudu luwih apik. Daimler nampa tantangan kasebut?

Mercedes W220s pisanan dipasrahake menyang pelanggan ing taun 1998. Produksi rampung ing 2006 lan mobil nampa facelift cilik ing 2002. Kanthi penerus W140, desain teka menyang ngarep. Mercedes W220 gumunggung desain slimmer sing langsung ngormati. Mobil ora mung dadi luwih entheng, nanging uga ilang bobot ing laku. Nanging, subtlety ndhelikake kemampuan sing kuat. Mobil kasebut ukurane 5.04m, lan yen pemilik mikir yen isih cilik, ana uga versi sing ditawakake, ditambah nganti 5.15m kanthi jarak sumbu roda luwih saka 3m. Nanging model anyar ora mung narik kawigaten karo gaya lan kenyamanan.

Kabeh sing diciptakake manungsa bisa ana ing kapal. ABS, ESP utawa seperangkat airbag sing ora ngematake sanajan tiba ing jurang iku standar sing jelas. Sing luwih nuntut bisa digoda dening kontrol swara, sistem audio Bose sing apik banget, kursi pijet lan akeh gadget liyane. Lan kabeh sesanti iki bakal sampurna, yen ora kanggo siji rinci cilik - nalika ngrancang W220, buktiaken engineers Daimler padha ing vacation.

Trwałość legendaris?

Pengalaman pasar wis nyoba banget kanggo kekiatan limosin unggulan Mercedes, sing katon kumuh dibandhingake karo sing sadurunge. Sistem pneumatik Airmatic sing inovatif bisa nyebabake biaya gedhe - gagal, kompresor gagal. Sawetara varian uga dilengkapi sistem Kontrol Badan Aktif sing diisi minyak sing nyetel suspensi miturut kahanan nyopir. Iku luwih awet, nanging malah luwih larang kanggo njaga. Nalika tuku, luwih apik kanggo mriksa yen mobil munggah tanpa masalah. Sampeyan uga worth ngelingi sing sembarang malfunction saka Airmatic rampung ing truk nggeret, amarga mobil tiba lan ora bisa pindhah ing dhewe. Proteksi karat sing luar biasa uga nggumunake - gampang banget kanggo njaluk crusts lan blisters ing limosin kapal penggedhe. Untunge, daya tahan mesin biasane angel disalahake, sanajan ana kelemahane amarga rusak lan rusak. Ing mesin bensin sampeyan kudu nonton gulungan kontak, ing mesin diesel sampeyan kudu nonton sistem injeksi lan ngisi daya. Katup EGR, meter aliran, throttle lan aksesoris uga bisa berubah-ubah. Kajaba iku, titik lemah uga kalebu mekanisme setir, elektronik ora stabil lan transmisi otomatis. Ora ana transmisi manual ing generasi Eski iki. Nanging, mundhut mratelakake panemume bab mobil kanggo akèh taun ora ngganti kasunyatan sing S-Class wis nyetel standar anyar ing sawijining kelas.

kemewahan standar

Maybach wis nggunakake sawetara solusi W220 lan ngomong dhewe. Mercedes unggulan wis dadi basis kanggo limusin regane luwih saka PLN 2.5 yuta! Apa sing ditawakake marang pemilike? CEO bakal seneng mburi mburi paling. Spasi akeh banget, lan pilihan unggulan nawakake kontrol sofa listrik, pemanasan, lan macem-macem barang liyane. Kulkas bakal njaga kadhemen sampanye, lan pangilon sing dibangun bakal mbantu sampeyan ngurus gambar sadurunge konferensi - sawise kabeh, ing donya bisnis, ora mung mobil kudu katon apik. Apa ing ngarep? Ing latar ngarep ana kursi-kursi sing mengkilat - macem-macem pangaturane akeh banget. Kompartemen panyimpenan gedhe lan bolong ing sikil penumpang bakal mbantu mbusak kekacauan ing mobil. Sayange, layar warna ora dadi fitur standar ing saben kasus. Sistem multimedia njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo, nanging ora angel, minangka paling fungsi kontrol nggunakake tombol kasebar sak kokpit. Ergonomi ora ala - mung regulator jendhela daya bisa diselehake luwih dhuwur ing lawang. Fungsi sing paling penting bisa dikontrol saka setir, lan ora ana gunane kanggo nulis babagan tingkat peralatan - telpon, pijet, pandhu arah satelit, sistem kanggo persiapan pra-kacilakan penumpang kanggo kacilakan ... Apa wae bisa ing mobil iki. Malah kendharaan sirah mburi bisa dilebokake kanthi listrik supaya luwih gampang dibuwang - sayangé ora bisa angkat dhewe. Lan apa S-kelas nawakake driver ing dalan?

Ing ngisor hood ...

Suspensi sing dipikirake fokus ing kenyamanan. Ing slalom, awak muter sethithik, nanging mobil kasebut bisa ditebak. Transmisi otomatis ora salah siji sing paling cepet ing donya, nanging ing kasus iki bisa diapura. Pilihan sing paling aman yaiku mesin bensin dhasar 3.2 liter 224 km lan 3.7 liter 245 km. Iki minangka desain sing wis kabukten sing ora nyebabake akeh masalah lan menehi kinerja sing bisa ditampa. Pembakaran? Biasane sampeyan bisa nutup ing sekitar 12l/100km. Saliyane V4.2 6 liter, kurban uga kalebu mesin V-306 kanthi jarak 500 km. Dheweke ngowahi Mercedes dadi roket, nanging kemampuan sing kuat biasane ora bisa nahan gearbox, sing - kanggo

Kanggo sijine iku entheng, crumbles. Nanging, iki ora pungkasan - ing ndhuwur ana mesin 12-silinder, daya kang ing versi AMG tekan 612 hp. Nanging, iki gagak putih nyata. Diesel minangka pilihan paling gampang ing pasar sekunder. Dasar 3.2L 204KM nampa review positif, sanajan wis sistem injeksi sensitif. Sabanjure, 8-silinder 400CDI wis ana ing liga gedhe. Nawakake 250 km lan swara lancip ayu, nanging prabédan ing kinerja ing laku ora sing amba dibandhingake piranti ora pati roso. Bener, ana ing layanan - luwih silinder, pindho supercharging lan Ngartekno nyuda gesang transmisi otomatis, kang banget alus ing versi iki.

Iku bakal rauh dadi 220 taun wiwit perdana saka Mercedes S-Class W20! Mobil isih captivates karo finish sawijining, tingkat peralatan lan gaya langgeng. Sayange, rega murah ora sengaja. Pangguna paling kerep sambat babagan udhara sing larang lan penundaan darurat. Kajaba iku, salinan sing digunakake asring wis rusak banget lan duwe jarak tempuh sing gedhe banget, saengga gampang dilebokake ing ekspresi populer. Senadyan iki, mobil apik-maintained bakal nguripake trip menyang kesenengan nyata, kang bisa sante ora mung dening elit, nanging ing siji kondisi - padha kudu njupuk menyang akun biaya urip. 

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00