Mercedes GLC 43 AMG - bisa nindakake akeh, mbutuhake akeh

A coupe kuat utawa Mungkin SUV kompak? Siji bab iku manawa: mobil iki ora supaya gampang kanggo klasifikasi. Nanging, kanthi paradoks, ana akeh emosi ekstrem sing ana gandhengane, uga pitakonan anyar. Apa mobil kuwi dibutuhake ing pasar? Apa kudu gedhe iki yen ora ana akeh ruangan ing njero? Apa bisa "manual"? Mamang iki dijawab dening telung huruf sihir - AMG. 

Desain bisa ngematake

Mesthine, SUV Mercedes sing sporti katon apik banget karo kanca-kanca saka barisan AMG. Nalika ing teori bisa uga koyone kaya racer puffed-up, siji Mirit iku kabeh sing perlu kanggo ngerti sing kabeh wis ing Panggonan. Lan ora gampang katon konyol, nempel aksen olahraga khas ing awak sing gedhe banget. Ing kasus iki, iku bisa. GLC 43 AMG ora njerit ngiwa lan nengen ing wektu sing padha bakal ngalahake pesaing sembarang ing lampu lalu lintas, nanging angel ora sok dong mirsani sawetara roso sing nggawe mobil unik ing syarat-syarat noto. Asil punika kombinasi menarik saka siluet sporti, gaya awak agresif karo unsur krom bisu (moldings ndhuwur lampu mburi, grille radiator), uga trims sisih plastik lan bumper sing nuduhake aspirasi off-road model.

Mlumpat ing mburi setir sing kandel kanthi huruf AMG, dilapisi ing rong jinis kulit, sampeyan bisa ngrasakake keunikan mobil iki. Kayane mung bisa luwih apik. Deleng ing upholsteri kursi, lawang, dashboard - kulit coklat nyengsemaken. Nanging, ing kene unike rampung. Panel tengah kabeh kudu menehi kesan siji permukaan sing elegan lan sporti. Nanging, cukup kanggo mbukak kompartemen sing kuat kanggo nggoleki papan kanggo kunci, telpon utawa cangkir kopi, lan kabeh sihir bakal nguap. Kajaba iku, katon menyang kompartemen sarung tangan ing sandaran tangan. Kayane ing papan sing ora katon ing pandang sepisanan, plastik sing rada murah digunakake. Masalah kanggo sawetara pembalap uga bisa dadi lokasi apes ing layar ngandhani posisi saiki saka tuas pindah. Visibilitas interferes karo rim massive saka setir. Untunge, jam liyane, uga layar tengah sing rada menonjol, bisa diwaca lan mung bisa digunakake - iki amarga "trackpad" sing mbutuhake kesabaran.

Akselerasi angel disepelekake

Yen GLC 43 AMG ora katon kaya mobil ekstrem ing pandang sepisanan, lan efek visual sing padha bisa dipikolehi kanthi ngganti versi "sipil" GLC kanthi paket gaya AMG, mula kenapa mbayar ekstra (kita bakal bali menyang daftar harga) Ing throes, iku gampang lali sing AMG iku kabeh babagan kinerja. Lan Mercedes iki duwe. Uga ana sing isih nggawe goosebumps nganti saiki - mesin V6. Iki minangka unit bensin 3 liter klasik kanthi tenaga 367 hp. Nalika iku uga nyengsemaken, wektu 4,9-2 watara XNUMX detik adoh paling macem. Perasaan subyektif "njupuk" mobil iki saka sawijining panggonan ditambah karo kesadaran sing kabeh, bebarengan karo driver ing Papan, bobote meh XNUMX ton. Rasio kinerja kanggo desain kasebut bisa dadi keuntungan tambahan. Dadi akeh ora mbukak saka njaba apa mesin iki saged lan, mesthi, ing kacepetan apa.

Gearbox (sayangé) njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo.

Lan mbokmenawa ora bakal dadi proses sing paling nyenengake. Senajan siji bakal nyana masterpiece nyata, gearbox ing Mercedes dites banget sluggish. Iki, mesthi, utamané ngelingke nalika nyoba kanggo drive mbosenke, kang tokoh ndhuwur wis cetha meksa nindakake perkara. Transmisi otomatis 9-kacepetan katon ora cocog karo kepinginan pembalap. Sampeyan bisa ngirit dhuwit kanthi kemampuan kanggo ngalih gear kanthi paddle shifter sing praktis. Kanthi kulo luwih sepi, gearbox dadi luwih gampang kanggo nangani. Tombol punika trampil kontrol throttle. Nanging, bali menyang telung huruf: AMG, kang oblige kanggo soko - nyoba pisanan kanggo mindhah mbosenke bisa mungkasi karo tutup gambar kanggo pembalap.

Ora usah mikir gantung

Iki, ing siji, minangka lapangan ngendi sampeyan bisa aran kaya ing Mercedes. Suspensi bisa dianggo kanthi nyaman, ing meh kabeh mode ora ana bedane sing jelas. Senajan padha bisa katon. Mode ultra-nyaman, kanthi karakteristik suspensi sing alus banget, bisa uga rada kurang, kaya mode Super Sport, kanthi kaku lan penanganan sing kuat. Drive permanen ing loro as lan reresik lemah dhuwur nyengkuyung sampeyan kanggo cepet ngatasi pit lan bumps, nanging iki nyebabake karya suspensi luwih banter. Ing tangan liyane, katon padhet. Iku angel kanggo milih. Iki bener.

Setir gampang disenengi

Sistem setir pantes tandha paling dhuwur sawise kinerja. Iku pancene dianggo flawlessly lan ora mbutuhake akeh njupuk digunakake kanggo. Senadyan ukuran mobil kang gedhe, iku pancene akurat, karo dosis cocok saka kinerja sporti. Ing saben mode nyopir, aspek paling penting diamati - driver wis koyo kontrol liwat mobil, saran sing cocog ditularaké langsung saka ing gembong kanggo setir.

Dhaptar rega ora bakal nyenengake sampeyan

Driver nampa sinyal akeh kurang penake langsung saka dhaftar rega saka Mercedes GLC 43 AMG coupe. Versi tanpa peralatan tambahan regane meh PLN 310, sing meh PLN 100 luwih saka versi dhasar model iki. Iki uga rega ora dadi luwih kanggo katon saka tandha AMG kasebut ing tutup gedhe utawa setir. Iki utamané rega nyopir kesenengan, kang angel kanggo nyebut ing rong aksara. Mobil iki bisa nindakake akeh, nanging ing wektu sing padha mbutuhake digunakake kanggo, nguripake mripat wuta kanggo shortcomings lan duwe dompet sugih. Ganjaran bisa dadi swara saka V klasik miwiti munggah.