Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Wektu ora uwal kanggo keamanan: rong generasi tabrakan ing segmen silang kontroversial

Nalika Volvo XC60 ngluncurake garis jemaah pitung taun, umur sing padha karo Mercedes GLK kepeksa menehi dalan menyang GLC anyar. Apa Swedia lawas bisa nindakake perkara sing padha karo solar limang silinder?

Volvo ora tau dadi tuwa, mung dadi mobil klasik. Mangkono uga karo model 444/544 lan Amazon, ora kanggo sebutno 240, sing diprodhuksi sajrone 19 taun. Lan malah XC90 sing bubar diganti wis ana ing jangkoan merek suwene rolas taun. Kanthi garis wektu sing kaya ngono, Volvo XC 2008, sing diluncurake ing taun '60, mesthine mung ngliwati zenith, kanthi limang taun luwih ngarep - lan aja lali manawa mobil model iki duwe umur 19 taun lan luwih saka 300 kilometer. ..

Produk Jerman kanthi kekuatan sing padha biasane duwe lintang telu, nanging umume, sawise pitung taun dheweke kepeksa menehi dalan kanggo penerus. Kaya GLK tipe sisir bubar diganti karo GLC bunder lan ora mung bisa diidentifikasi kanthi visual minangka turunan kelas C. Amarga teknologine umume asale saka kisaran model jarak menengah, sing ora mandheg Mercedes GLC 250 d 4Matic kanthi paket off-road sing efisien kalebu bantuan keturunan bukit, limang mode off-road lan proteksi wong (€ 702) supaya bisa ngatasi luwih akeh tugas sing angel yen sing duwe isih narik rute sing dalane dibuwang.

Ngomong babagan nggeret, Mercedes GLC 250 d 4Matic luwih apik ing perbandingan iki, amarga bisa ditarik nganggo trailer 500 kg luwih abot tinimbang Volvo XC60 D5 (2000 kg), lan kanggo 1000 euro sampeyan bisa uga dipasang ing pancing tarik sing bisa ditarik. lan stabil karo program elektronik sing cocog. Saka sudut pandang praktis, suspensi udara adaptif Air Body Control (€2261) kanthi fungsi leveling kudu dipesen bebarengan karo drawbar. Mangkono, kanthi mencet tombol, kendaraan bisa diunggahake liwat medan sing kasar utawa diturunake supaya luwih gampang dimuat.

Papat lawan limang silinder

Ing wektu sing padha, iku banget acoustically restrained sing ing dalan, drive diesel meh ora katon - nalika Volvo XC60 D5 kang ngalangi limang silinder rame tansah ana, sanajan ing wangun banget penake. Nanging, ing kene, luwih akeh wektu nganti turbocharger nggawe tekanan sing cukup lan otomatis nindakake gear sing cocog, lan proses owah-owahan dhewe dadi luwih jelas. Nyatane, biasane temperamen lan konsumsi bahan bakar nuduhake yen powertrain iki wis ninggalake taun paling apik.

Lan tenan - senadyan kapasitas engine luwih gedhe, dening 16 hp. daya lan bobot kurang saka 68 kg Volvo XC60 D5 ora inspirasi koyo daya, amarga kuat 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ora bisa nggayuh nilai GLC salah siji sak akselerasi utawa ing kacepetan maksimum. proyek gedhe, sawetara bakal ngomong, lan kanggo sawetara ombone ora tanpa alesan, nanging isih, maneh, paling menang liwat apik. Iki utamané bener kanggo efficiency. Utawa, kanthi gampang: ing kabeh kahanan, Volvo XC60 D5 nggunakake bahan bakar luwih akeh, prabédan rata-rata ing tes yaiku 0,8 l / 100 km.

Airbags vs dampers adaptif

Nalika nerangake kenyamanan penundaan, Mercedes GLC 250 d 4Matic wis dadi siji kelas ing ndhuwur kabeh, sing bubar kabukten dibandhingake karo Audi Q5 lan BMW X3. Utamane kanthi airbag tambahan, nyerep beban abot lan gondhelan kanthi stres luwih sithik tinimbang Volvo XC1250 D60 sing dilengkapi damper adaptif (€ 5), sing sanajan ing mode nyaman, kadang nyebabake pengaruh sing cukup apik kanggo para penumpang. ... Lan yen sampeyan ora seneng kelembutan Mercedes, sampeyan bisa milih mode Olahraga sing luwih angel.

Ing wektu sing padha, Mercedes GLC 250 d 4Matic ora bakal dadi atlit, utamane amarga kursi ngarep sing nyaman, dipasang kanthi apik, interior berkualitas tinggi lan tuas ing setir nandheske karakter nyaman GLC. Lan ana cukup papan - sawise kabeh, nalika ngganti model, saliyane kanggo dawa total wheelbase wis thukul dening rolas sentimeter. Kaya saingan, trunk bisa fleksibel ditambahi karo backrest mburi telung bagean kanggo mbentuk lantai mbukak warata. Bebarengan karo bukaan remot backrest mburi, Mercedes GLC 250 d 4Matic uga nawakake 145 liter ruang kargo luwih lan raos apik saka papan amarga kene sampeyan njagong relatif kurang kanggo model SUV.

Akeh tombol nglawan kontroler

Swede ora mung airbags kanggo dhengkul lan sisih mburi, nanging uga piranti sing warns saka mundhut saka manungsa waé, uga tampilan ing kaca ngarep, lan rem ora bisa digunakake minangka cetha minangka saingan. Kajaba iku, turah mbrawah saka paket Prasasti, kang ngemot akeh keuntungan - saka bantuan parkir karo kamera mburi liwat sunroof panorama kanggo elektrik luwes lan kursi nyaman digawe panas upholstered ing kulit alus - nyengsemaken sing Mercedes GLC 250 d 4Matic punika. tambahan opsional. Nanging, kit iki ndadekake Volvo XC60 D5 luwih larang nganti 10 euro, dadi pungkasane asil biaya cukup imbang.

Sakabèhé, Nanging, Volvo XC60 D5 wis akeh banget kekirangan kanggo serius jeopardize juara saka Mercedes arang banget harmonis. Senajan beda ing comfort lan dinamika dalan isih ing watesan ditrima, lan engine limang silinder nggero malah muter peran khusus, cacat ing disiplin utama Volvo - safety - cukup sobering. Dibandhingake karo generasi enom Mercedes GLC 250 d 4Matic, iku cetha sing malah Volvo bisa tuwa sadurunge dadi klasik.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 poin

Skor GLC nilai kanthi rajin, utamane kanggo keunggulan sing nyenengake lan penanganan, lan ora nuduhake kelemahan nyata ing endi wae. Pemenang senadyan peralatan standar sing kurang apik.

Volvo XC60 D5 penggerak kabeh - 397 poin

Kasunyatan manawa XC60 lawas ora bisa dimanipulasi, sepi lan ekonomis bisa dirasakake, nanging ing ndhuwur kabeh kesenjangan bisa ngrusak gambar mobil Swedia.

rincian teknis

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 kabeh drive rodha
Volume kerja	2143 cm3	2400 cm³
Power	204 k.s. (150 kW) jam 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	500 Nm jam 1600 rpm	440 Nm jam 1500 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	8,0 s	9,2 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	37,1 m	38,9 m
Kecepatan maksimal	222 km / jam	210 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	7,8 l	8,6 l
Rega dhasar	48 731 Euro	55 410 Euro