Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Mobil sport
Nalika iku Mercedes Dheweke mlebu remaja, dadi grundel lan mbrontak? Aku ora ngerti, nanging bisa uga sedan C63 taun 2008 sing ndadekake Mercedes dadi mungsuh nomer siji BMW. Utawa bisa uga kedadeyan sadurunge. Nanging yen wayahe pas dadi mangu, asile ora bisa dipungkiri. Wong lanang saka Affalterbach wis apik lan anyar C63 AMG Series Black Coupé mesthine nggawe BMW M mikir babagan peran sing isih bisa ditolak ing antarane wong Jerman.
C63 Black njupuk C63 Coupé sing wis dilengkapi kanthi ekstrem kanthi kinerja sing apik lan gaya otot lan agresif kaya Lamborghini Silhouette. Diakoni, spoiler mburi opsional lan flaps ngarep iku exhibitionism murni, nanging liyane saka iku ayu. Yen tim wis nguripake C63 menyang mobil toleransi, asil pungkasan ora bakal wis akeh beda saka versi iki. Nanging saka sudut pandang mesin, daya tahan C63 ora kaya Seri Ireng iki. Ngluwihi Lubrication sump garing lan sawetara rincian liyane, Seri Ireng duwe V8 M159 6.2 sing padha karo SLS. Tenaga mundhak dadi 517 hp lan torsi dadi 620 Nm amarga piston palsu anyar, batang sambung lan crankshaft.
I lengkungan rodha Superbombs nyedhiyakake topeng trek sing luwih jembar (C63 BS luwih gedhe 56mm ing ngarep lan 84mm ing sisih mburi). Sumber anyar eibach lan nyerep kejut sing bisa disetel KW padha bisa nganggo ban standar utawa paling Dunlop opsional Mobil sing dites dilengkapi karo sing terakhir, sing ngidini 0-100 mudhun saka 4,2 nganti 3,9 detik. Ana loro ing njero Recaro setir awak lan kulit e Alcantara.
Kita lagi rantai Laguna Seca. Black Series mobil cepet banget, nanging malah ing cendhak, trek California sakcara, iku ora kroso cepet minangka nomer nuduhake. Aku iku efek saka trek, nanging uga ing bobot mesthi mbantu. Ing 1.710 kg, BS luwih ringan 10 kg tinimbang C63, nanging 210 kg luwih abot tinimbang M3 GTS, apamaneh GT3 RS sing duwe bulu.
Nanging duwe 176 Nm luwih saka pesaing langsung, lan ing jarak tengah efisiensin banget, mula angel banget ngluwihi 5.500 rpm. Reaksiakselerator meh kabeh mesthi landhep, lan mesin kasebut secara harfiah ngulu 2.000 rpm pungkasan ing sak ngombe.
Thanks kanggo genggeman ngarep sing apik banget, Seri Ireng ora krasa abot banget. IN setir listrik Wis dikalibrasi kanggo menehi bobot luwih akeh, nanging kaya versi produksi, gampang nyelehake mobil kepiye lan ing endi papan sing dikarepake, ngatasi understeer lan oversteer tanpa masalah. Ing sudhut sing luwih alon, BS berjuang kanggo golek daya tarik, sanajan ana sudhut sing luwih cepet. understeer sing menang kanthi mbukak bensin.
Cara alami kanggo mesin sing kuat kaya ngono, kanthi bedane Kanthi slip standar standar lan 285 ban mburi, sampeyan bisa nggawe roda mburi ngrokok kaya sing nomer telu, lan uga nalika kemudi kaping papat.
Black Series dudu senjata paling apik babagan efisiensi utawa wektu puteran. Ora resmi, Mercedes ngomong babagan 7 menit lan 45 detik ing Ring, sing katon pas kanggo mobil sing padha karo M3 GTS, nanging luwih alon tinimbang GT3 RS. Ing tangan liyane, Black Series luwih nyaman tinimbang Porsche.
Akeh katrampilan lalu lintas sing disilih saka kotak gear otomatis kanthi pitu gir, apamaneh, kajaba suspensi sing diturunake lan tampilan sing gedhe banget, pancen luwih kepenak digunakake saben dina kaya C63 standar. Nanging sanajan ing mode manual paling cepet, transmisi ketinggalan DCT BMW M3 GTS. Ing mobil sing apik lan agresif ing trek, iki link sing ringkih ing rantai kasebut.
Sesi Posisi cagak Recaro awak kurang nanging sampurna lan setir bisa disetel kanthi jero. Kayata iki duweSistem Media Kinerja AMG opsional, kemewahan nyata. Bisa ngapalake diagram sirkuit liwat navigator GPS, nyediakake data wektu nyata lan pedhot (latar mburi tampilan uga diwarnai abang utawa ijo kanggo nuduhake wektu sing paling alon utawa paling cepet), lan banjur ngidini sampeyan ndownload kabeh data ing pungkasan dina.
Laguna Seca duwe ngerem banget, lan ngelingi bobote BS, nyengsemake kepiye disk ngarep standar 390mm ora nuduhake tandha ilang sawise patang puteran. Dunlops sibuk, nanging sawise telung puteran kanthi throttle, dheweke kudu adhem.
Sing mbedakake Black Series saka kabeh pesaing liyane yaiku karakter. Iku ora nyoba kanggo pass minangka mobil DTM - iku luwih saka mobil otot. Dheweke ngetang nomer ing trek, nanging ngerti carane seneng-seneng malah ing kacepetan kurang, lan iki kauntungan sing akeh saingan ora duwe. Iki mobil sing bisa aman mimpin saben dina, thanks uga kanggo enem setelan damper. Bener iku ngrusak opsional rada dibesarkan, lan sanajan downforce mundhak, aku ora gelem muter. Ora lali, regane regane akeh.
Nanging sing mikir babagan nggunakake mobil ing trek kanthi rutinitas tartamtu ora bisa ditindakake track pack nganggo ban tembus lan radiator diferensial, uga sistem AMG Performance Media.
Regane Seri Ireng 120.000 € 3. Iku akeh kanggo mobil sing ketinggalan GT63 RS kanggo nyopir, nanging ing sisih liya, CXNUMX BS beda-beda: luwih kepenak digunakake malah kasedhiya ing kursi mburi yen sampeyan butuh. Uga nuduhake karakter AMG. Ora ala, bener?
