Mercedes-Benz ngenalake teknologi Bluetec
Mercedes-Benz ngowahi biru dadi ijo nggunakake teknologi Selective Catalyst Reduction (SCR) sing disetujoni Eropa, utawa Bluetec minangka sebutan Mercedes-Benz, kanggo tundhuk karo peraturan emisi gas buang 2008 sing anyar.
SCR, bebarengan karo Exhaust Gas Recirculation (EGR), minangka salah sawijining rong teknologi sing paling umum digunakake dening produsen truk ing saindenging jagad kanggo nyukupi peraturan emisi knalpot anyar sing angel.
Umume katon minangka cara sing luwih gampang kanggo nggayuh tujuan pengurangan emisi sing paling utama tinimbang EGR amarga teknologi sing relatif prasaja sing ora mbutuhake owah-owahan ing mesin dhasar kaya sing ditindakake EGR.
Nanging, SCR nyuntikake Adblue, aditif adhedhasar banyu, menyang aliran knalpot. Iki ngeculake amonia, sing ngowahi NOx mbebayani dadi nitrogen lan banyu sing ora mbebayani.
Iki minangka pendekatan metu-saka-silinder, nalika EGR minangka pendekatan ing-silinder kanggo ngresiki knalpot, sing mbutuhake owah-owahan gedhe ing mesin kasebut.
Keuntungan saka SCR yaiku mesin bisa mlaku luwih reged, amarga emisi tambahan bisa dibersihake ing aliran knalpot sawise metu saka mesin.
Iki ngidini desainer mesin nyetel mesin kanggo ngembangake daya lan ekonomi bahan bakar sing luwih apik tanpa diwatesi kanthi ngresiki mesin kasebut dhewe. Akibaté, mesin Mercedes-Benz sing wis disetel maneh duwe rasio kompresi sing luwih dhuwur lan ngasilake tenaga kuda 20 luwih akeh tinimbang mesin saiki.
Mesin SCR uga bakal luwih adhem, mula ora perlu nambah volume sistem pendinginan truk, kaya sing kedadeyan ing EGR, sing nyebabake mesin dadi panas.
Kanggo operator, iki tegese produktivitas sing luwih dhuwur lan biaya operasi sing luwih murah.
Umume operator sing duwe kesempatan kanggo nyoba salah siji saka akeh truk tes sing dievaluasi ing Australia dening manufaktur nggunakake strategi SCR - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo lan UD - nglaporake kinerja lan penanganan truk anyar sing luwih apik dibandhingake karo sing sadurunge. . truk dhewe, lan paling pratelan ekonomi bahan bakar apik.
Kakurangan kanggo operator yaiku kudu nutupi biaya tambahan kanggo Adblue, sing biasane ditambahake ing tingkat 3-5%. Adblue diangkut ing tank kapisah ing sasis. Biasane duwe kapasitas sekitar 80 liter, sing cukup kanggo entuk B-dobel menyang lan saka Brisbane lan Adelaide ing tes anyar sing ditindakake dening Volvo.
Mercedes-Benz duwe enem truk sing dilengkapi SCR sing ngalami evaluasi lokal, kalebu rong truk Atego, siji traktor Axor lan telung traktor Actros. Kabeh mau dilebokake ing blowtorch ing sawetara aplikasi sing paling angel ing negara kasebut kanggo mesthekake yen wis siyap kanggo ngenalake aturan anyar ing Januari.
