Ringkesan Mercedes-Benz S-Class 2021

Iku mung ing perang kanggo judhul mobil mewah paling apik ing donya. Banjur ora apa-apa.

Kaya Rolex lan Concorde, S-Class wis dadi sinonim karo keunggulan, lan pantes utawa ora, Mercedes-Benz nemtokake segmen kasebut sanajan upaya paling apik saka BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS lan (susah, saiki wis ora ana) Jaguar. XJ lan uga nuduhake cara maju karo teknologi anyar sing pungkasane seep menyang model liyane proletar.

Ngganti setengah yuta W222 ngenalaken ing 2013, W223 paling anyar ing baris dawa wiwit pisanan W187 Ponton debut ing 1951 lan kalebu misuwur "Finnies" lan Stroke-8 model sing ngiring sanalika sawise, nanging iki 1972 W116 tenan. nyetel pola.

Saiki, pitung generasi sabanjure, S-Class 2021 kabeh anyar maneh, kanthi safety progresif lan fitur interior sing kudu mbantu tetep dadi sedan mewah ukuran lengkap ing Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$188,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Mung ana rong model S-Class sing kasedhiya saiki - S450 saka $240,700 plus biaya lelungan lan 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L kanggo liyane $24,900. Umume para panuku milih sing terakhir.

Senadyan angka kasebut bisa disaranake, loro-lorone didhukung dening mesin bensin 3.0 liter turbocharged inline-enem sing ngasilake daya 270kW lan torsi 500Nm menyang kabeh roda papat liwat konverter torsi otomatis sangang kacepetan. Bakal ana pilihan sing luwih akeh mengko, kalebu versi kabeh-listrik sing dikenal minangka EQS.

Saklawasé kabeh fitur safety sing bisa dibayangake minangka standar ing S-Class, kalebu airbag kursi mburi pisanan ing donya sing ana ing mburi kursi ngarep ing LWB, sing ndadekake jumlah airbag volume dadi 10.

Mobil kasebut dilengkapi velg AMG 20 inci kanthi ban runflat.

Sampeyan uga bakal nemokake adaptasi kacepetan adhedhasar rute (matuhi watesan kacepetan sing wis disetel), bantuan evasion setir (wangun mitigasi tabrakan sing canggih), kontrol cruise adaptif kanthi stop / go aktif, bantuan pangowahan jalur aktif sing kanthi otomatis ngganti posisi mobil ing jalur. teknologi pra-tabrakan Mercedes 'PreSafe sing nyiapake kabeh sistem safety kanggo impact, program stabil elektronik sing kalebu kabeh teknologi pitulungan driver aktif, Aktif Emergency Stop Bantuan, Autonomous Front Darurat Braking lan mburi (kalebu kanggo cyclists lan pejalan kaki). ), bantuan rambu lalu lintas, paket parkir kanthi bantuan taman aktif, kamera 360 derajat lan sensor tekanan ban.

Ing babagan peralatan, iki minangka versi paling anyar saka sistem infotainment Mercedes MBUX kanthi tampilan 3D pisanan ing donya sing nglengkapi tampilan OLED tengah, lawang daya, kain pelapis kulit, suspensi udara, kain pelapis kulit, tikar lantai velor. Sistem lampu LED kanthi sinar dhuwur adaptif, kaca spion njaba sing digawe panas lan dilipat, kaca akustik insulasi panas lan swara kanggo jendhela sisih ngarep, kaca pengaman warna kanggo jendela mburi, sunroof, sunblinds rol jendela mburi, cat metalik lan velg AMG 20 inci. ing ban runflat.

Apa sampeyan pengin multimedia modern? Ana MBUX II augmented reality kanggo navigasi lan scanner bekas driji, uga aktifitas swara Mercedes-Me Connect sing luwih alami kanthi telusuran global.

Teater cahya lan sesanti dileksanakake dening rong layar sing kasedhiya; iku pengalaman otomotif ora kaya liyane.

Kajaba iku, pandhu arah prediktif wektu nyata, telusuran kendaraan sing diparkir, nelusuri kendaraan, telpon darurat, pangopènan lan manajemen telediagnosis, radio digital, sistem swara surround Burmester 3D kanthi 15 speaker lan amplifier 710W, kunci / bukak lawang remot, geofence, kacepetan. - pagar pembatas, parkir valet, tampilan head-up, integrasi smartphone karo Apple CarPlay/Android Auto, pangisi daya nirkabel, lampu sekitar, kontrol iklim zona dual, trim kayu poplar, kursi ngarep daya, kolom setir memori, kursi ngarep kontrol iklim, lawang mlebu / metu tanpa kunci kanthi gagang lawang sing dipasang kanthi flush kanggo akses tanpa tangan (kalebu bagasi listrik),

Saliyane airbag sing madhep maju kanggo penumpang mburi, S450L uga nduweni kursi mburi sing bisa diatur daya kanthi memori lan kontrol iklim mburi otomatis.

Pilihan tombol - lan dhaptar ageng - kalebu paket hiburan mburi $ 8700 sing nyedhiyakake akses media sing dipasang ing mburi, tablet sing dipasang ing mburi kanthi headset nirkabel lan pangisi daya smartphone nirkabel ing kursi mburi, paket bodykit AMG Line, macem-macem wesi lan liya-liyane. rem ngarep ($6500), paket kelas bisnis sing kalebu kursi mburi gaya pesawat reclining lan meja tray ($14,500), kulit Nappa ($5000), augmented reality HUD ($2900), gembong 21-inch ($2000), lan papat-wheel setir. . ($2700). Ana uga Paket Energizing $14,500 kanthi kursi kontur, pemanasan kursi, lan pijet kursi.

Gagang lawang siram nambah sentuhan modernitas sing diilhami Tesla.

Elinga yen kendaraan uji kita duwe akeh tambahan kasebut. Priksa kabeh kothak lan sampeyan bisa nambah meh $100,000 kanggo rega S-Class.

Dadi, apa S450 worth tuku? Ngelingi sawetara saka safety revolusioner lan fitur kemewahan nawakake, iku unik. Ala banget pajak mobil mewah pemerintah federal nggawe dheweke luwih larang tinimbang sing kudune.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Umume model Mercedes yaiku gaya boneka Rusia, lan tampilan kulawarga sing abot terus karo W223.

Nanging, gagang lawang sing rata nambah sentuhan modernitas sing diilhami Tesla, dene siluet sing ramping lan garis sing resik cocog karo kemewahan. Wheelbase S222 maneh ing kabeh dimensi dibandhingake karo W450 lawas. Jarak sumbu roda saka S71 kira-kira 3106mm (51mm) luwih dawa (3216mm) tinimbang sadurunge, dene LWB wis digawe dowo XNUMXmm (XNUMXmm), nambah proporsi uga tata letak interior.

AMG-branded wheel katon olahraga , nanging ing S450 paling, padha mbok menawa dicokot banget gangster. Ing mratelakake panemume, pesawat saka wesi cast bakal menehi tampilan luwih modern lan teknologi.

Sakabèhé, Nanging, S-Class '7' wis sugih perlu ing desain. Iku ora minangka kandel lan metu saka kothak minangka model kaya W116 biyen, nanging gaya isih hit.

Hantu saka Tesla Model S teka ing layar demek potret lan desain lan tata letak dashboard sing meh ora bisu.

Miturut cara, S-Class paling anyar minangka Mercedes pisanan sing nggunakake platform longitudinal MRA2, sing digawe saka baja ringan (50% aluminium), luwih kuwat tinimbang sadurunge, nanging ing wektu sing padha 60 kg luwih entheng.

Kanthi rating koefisien seret mung 0.22Cd ing sawetara merek manca, W223 minangka salah sawijining mobil produksi paling aerodinamis.

Carane praktis ruang interior? 10/10

Ing wiwitan dina karo S-Class, kita padha mimpin saka ngarep menyang omah gedhong ing Kew, pinggiran populer Melbourne. S450L opsional sing paling akeh sing kasebut ing ndhuwur, kalebu Paket Kelas Bisnis lan Paket Hiburan Kursi Belakang, lan kaya sing dikarepake, pengalaman sing ora bisa dilalekake.

Reclining kursi mburi individu karo tablet nyaman, armrests nyedhiyani akses kanggo kabeh media, lan terjangkau AC lan bantal pijet lan backrests… Kita lagi ora ing trip biasanipun maneh, Toto.

Nanging, kabeh pernak-pernik lan gizmos iki mung tambahan sing bisa ngowahi Caprice sing nyebar dadi kreta wengi pitik sing flamboyan yen cukup dhuwit lan glitz dibuwang.

Reclining kursi mburi individu karo tablet nyaman, armrests nyedhiyani akses kanggo kabeh media, lan terjangkau AC lan bantal pijet lan backrests… Kita lagi ora ing trip biasanipun maneh, Toto.

Ora, S-Class sing anyar kudu ngematake kanthi cara sing kurang nyata lan luwih filosofis, nglibatake kabeh indra, ora mung apa sing kita deleng, krungu lan demek. Dheweke kudu banding ngluwihi dangkal. Yen ora, iku dudu sedan Mercedes-Benz mewah gaya klasik.

Iki minangka tugas Herculean kanggo perancang lan insinyur ing Stuttgart. Nanging, ing umum, Bintang Tiga-nuding bisa entuk soko khusus.

Ing sesanti kualitas unparalleled lan engineering, W223 ngupaya kanggo nerusake nalika looking bali ing dina kamulyan saka W126 legendaris (1980-1991). Iki ditindakake kanthi nggabungake kabecikan tradisional kaya daya tahan lan bahan berkualitas, lan penumpang sing nggumunake kanthi teknologi sing isih ramah kanggo pengin nambah pengalaman.

Sampeyan bisa klelep menyang kursi alus, nonton donya meneng liwat njaba, lan ora sok dong mirsani dalan ngisor utawa mesin ahead. Kain lan bahan sing glazing ganda, apik banget lan wangi, lan permukaan sentuhan sing apik banget ing njero kendharaan, dene awak aerodinamis sing kedap udara, platform sing kasar, suspensi udara lan powertrain sing entheng nanging kuat. Atmosfer khusus lan langka. Iki minangka S-Class, lan iki kedadeyan ing $ 299,000 S450L (minangka dites).

Sampeyan bisa klelep ing kursi gampang, nonton donya meneng liwat njaba, lan ora sok dong mirsani dalan ngisor utawa mesin ahead.

Sing padha luwih utawa kurang ditrapake ing ngarep minangka trim padha, kulit, kayu lan teknologi surround driver lan penumpang. Hantu mobil sing mesthi dadi mobil dekade pungkasan - Tesla Model S - katon ing layar demek potret lan desain sing meh sepi lan tata letak dashboard. Ora ana arsitektur gedhe ing kene.

Nanging, nalika wong Amerika sing munggah pangkat pancen ndhelikake barang-barang kasebut, S-Class ngisi kabin kanthi fitur-fitur halus sing - kaya nalika pesawat mandheg mabur taun kepungkur lan lagu manuk banjur bali - mung katon nalika kesederhanaan desain kabin mbusak kabeh swara putih. kanggo sampeyan ing swasana ati paling apik kanggo seneng wong.   

Njupuk, contone, antarmuka tactile, mbok menawa sing paling apik kita wis tau nyoba; raos uga-kang asalé saka efek kumulatif comfort lelenggahan jero (fungsi pijet tau dipateni), kontrol iklim kepompong, tingkat orkestra hiburan audio, lan téater cahya lan sesanti ing loro layar kasedhiya; iku pengalaman otomotif kaya ora ana liyane. Lan sistem pandhu arah mripat 3D ing piranti elektronik. Ora perlu kaca tingal sinematik kanggo entuk efek. Posisi nyopir dhewe, kanthi cara, uga kelas siji.

Kamar kanggo mulet lan wutah mesthi, lan ing kabeh arah. Nanging kamar kanggo dandan? Isih bakal.

Iki minangka kemewahan murni, ing ngendi sampeyan bisa ngegungake lan nikmati pampering sing paling apik.

Tester sampeyan lara sirah sawise sawetara wektu ndeleng peta 3D sing nggumunake iki. Vents tengah - papat ing ngarep lan loro ing mburi - katon lan aran mirah, nggawe kita mental redesign mau; padha banget metu saka panggonan kene; lengen transfer otomatis kolom kasebut kudu dibuwang ing tong sampah ing taun 2005. Lan nalika instrumen digital duwe sawetara opsi, ora ana sing cukup elegan kanggo S-Class. Iki temenan minangka kritik subyektif, nanging - ing konteks saingan Mercedes klasik ing segmen sedan kemewahan - dibenerake amarga ora ana jamane Bruno Sacco desain Daimler. Delengen dheweke bocah-bocah.

Nanging, sawise saperangan jam konco setir, nalika raos kita wis calmed mudhun, dadi ketok sing S-Class kabin panggonan unik lan ayu - minangka kudu kanggo waktu tajem saka yuta dolar.

Karya wis rampung.

PS Batang 550 liter (20 liter luwih saka sadurunge) gedhe banget lan cukup mewah kanggo turu.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

V8 ngendi?

Saiki, siji-sijine W223 sing bisa sampeyan tuku yaiku mesin bensin turbo 2999 liter 3.0cc inline-enem turbo anyar. Sistem hibrida entheng 256-volt lan wiwitan-alternator terpadu nambahake 48 kW lan 16 Nm nganti 250 kW daya ing 270 rpm lan torsi 6100 Nm ing kisaran 500-1600 rpm.

Kombinasi transmisi otomatis konverter torsi 9G-Tronic lan sistem penggerak kabeh roda 4Matic minangka sing pertama kanggo S-Class ing Australia.

Kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam, lan akselerasi nganti 0 km / jam mung butuh 100 detik kanggo loro model kasebut. Nyengsemaken kanggo limosin kemewahan bobot luwih saka rong ton.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Kanthi bantuan sistem hibrida entheng, S450 ngasilake rata-rata 8.2 liter saben 100 km, sing padha karo 187 gram emisi karbon dioksida saben kilometer. Bensin tanpa timbal premium kanthi rating oktane 95 (utawa luwih dhuwur) dianjurake. Ing siklus kutha, konsumsi 11.3 l/100 km (11.5 kanggo S450L) lan mung 6.4 l/100 km (6.5 kanggo S450L) ing deso.

Tank bahan bakar kanthi kapasitas 76 liter ngidini sampeyan nyopir rata-rata udakara 927 km antarane ngisi bahan bakar.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 10/10

W223 S-Class durung diuji kacilakan dening ANCAP utawa cabang Eropa EuroNCAP, saengga ora duwe rating bintang. Nanging, Mercedes-Benz ngaku wis ngupayakake nggawe salah sawijining kendaraan paling aman ing planet iki. Sapa kita arep mbantah?

Saklawasé kabeh fitur safety sing bisa dibayangake minangka standar ing S-Class, kalebu airbag kursi mburi pisanan ing donya sing ana ing mburi kursi ngarep ing LWB, sing ndadekake jumlah airbag volume dadi 10.

Sampeyan uga bakal nemokake adaptasi kacepetan adhedhasar rute (matuhi watesan kacepetan sing wis disetel), bantuan evasion setir (wangun mitigasi tabrakan sing canggih), kontrol cruise adaptif kanthi stop / go aktif, bantuan pangowahan jalur aktif sing kanthi otomatis ngganti posisi mobil ing jalur. teknologi pra-tabrakan Mercedes 'PreSafe sing nyiapake kabeh sistem safety kanggo impact, program stabil elektronik sing kalebu kabeh teknologi pitulungan driver aktif, Aktif Emergency Stop Bantuan, Autonomous Front Darurat Braking lan mburi (kalebu kanggo cyclists lan pejalan kaki). saka 7 km / h kanggo liwat 200 km / h), lalu lintas tandha bantuan, paket parking karo taman aktif bantuan, kamera 360-degree lan sensor tekanan ing ban.

Active Lane Keeping Assist makaryakke ing sawetara kacepetan saka 60 kanggo 250 km / h, nalika Active Steer Assist mbantu driver kanggo tindakake lane ing kacepetan nganti 210 km / h.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Ora kaya pirang-pirang merek mewah sing ngeyel garansi telung taun ing ngisor par, Mercedes-Benz nawakake garansi limang taun tanpa watesan.

Interval saben taun utawa 25,000 km, kanthi rencana layanan rega winates wiwit $800 kanggo taun pisanan, $1200 kanggo taun kapindho, lan $1400 kanggo taun katelu, kanthi total $3400. Kajaba iku, ana rencana pangopènan wiwit saka $2700 kanggo telung taun pisanan (ngirit $700 liwat rencana layanan winates-reguler), $3600 kanggo patang taun, lan $5400 limang taun.

Kepiye carane nyopir? 10/10

Ing dina lawas, minangka wong Jerman ngandika, nomer "450" ​​ing gedhe nuduhake daya saka V8. Sajrone jaman W116 S-Class, iku salah siji saka lencana paling paweling ing donya nalika huruf "SEL" uga ditempelake.

Nanging, minangka kasebut sadurungé, iku mesin turbo bensin 256 liter M3.0 karo 48-volt "Sato entheng" sistem electrical sing daya kabeh papat wheel . V8 W223 nyata bakal teka ing pungkasan taun iki utawa awal 2022 bebarengan karo S580L unggulan. Ayo.

Sing ora ateges S450 ora cukup apik. Kanthi bantuan listrik iki, lurus-enem lancar lan cepet metu saka trek, lan mobil ngalih seamlessly liwat kabeh sangang gir. Amarga iku dadi sepi lan polesan, ora kroso cepet ing 5.1 kanggo 100 klik, nanging katon ing spedometer ngandika digunakake - akselerasi punchy lan kuwat, malah liwat watesan kacepetan legal.

Kanthi S-Class, sampeyan bisa nyopir kanthi yakin lan lincah.

Sing ilang yaiku soundtrack gurgling saka V-XNUMX Benz klasik. Inggih. Ekonomi sing luar biasa yaiku rega sing sejatine kudu dibayar.

Sing luwih nyengsemake yaiku kemampuan S450 kanggo balapan ing dalan gunung kaya sedan olahraga sing gedhe banget.

Saiki kanggo Australia, kabeh S-Classes dadi standar karo suspensi udara adaptif Airmatic, kalebu sumber udara lan teknologi self-leveling. Ing mode Comfort nganti 60 km / h, reresik lemah bisa tambah 30 mm utawa suda 10 mm dibandhingake karo standar 130 mm ing mode Olahraga ing kacepetan sembarang, lan ing mode Sport + suda luwih 17 mm.

Kanthi mekaten, ya, suspensi udara standar nindakake tugas sing apik kanggo ngrampungake sebagian besar cacat ing kutha kasebut. Nanging, trick nyata kanggo ngencengi sasis nalika sudhut dadi menarik lan mode olahraga dipilih. Kanthi setir kanthi bobot lan reassuringly responsif, Mercedes mlebu ing sudhut kanthi presisi lan imbangan, nglereni kanthi awak sing ramping utawa understeer.

kabeh S-Kelas teka standar karo Airmatic adaptif suspension online, kalebu air springs lan teknologi poto-leveling.

Kita lagi ora ngomong leisurely nyopir ing dalan negara kene, nanging Hillsville kang misuwur Chum Creek Road, ngendi malah Porsche Cayman bakal aran kaya wis liwat lathian dinamis abot. S-Class bisa digawe cepet karo kapercayan lan dexterity, nuduhake penanganan pinunjul lan dalan nyekeli kanggo limosin 5.2m. Lan kasunyatan sing kualitas kulo mung nandhang sangsara marga saka sungu abang mati kabeh liyane apik banget.

Bali menyang rame-rame lalu lintas jam sibuk, Benz ing mode Comfort terus mbukak pribadine kembar sing fokus ing pembalap nanging fokus ing penumpang, nyapu ing celah-celah nalika tetep nyaman lan tenang ing njero.

Mung nalika parkir ing panggonan sing nyenyet, sampeyan ngerti yen W223 luwih dawa tinimbang Mazda CX-9. Sistem setir papat-wheel opsional ngandika nyuda radius ngowahi kanggo tingkat hatchback A-Class. 10.9 meter minangka pratelan.

2021 S-Class ora bakal mandheg gumun lan nyenengake.

Sing luwih nyengsemake yaiku kemampuan S450 kanggo balapan ing dalan gunung kaya sedan olahraga sing gedhe banget.

Putusan

Mercedes-Benz miwiti kanggo mulihake S-Class menyang panggonan ing antarane sedans paling apik ing donya.

Ing meh $ 250 S450 kita dites karo opsi liyane, uga ditambahi $ 450 S300L (titik ndhuwur sawetara), kita mikir Jerman wis kasil ing push wates saka safety, comfort lan teknologi. ing kemasan sing manggon nganti warisan saka seri.

prices langit-dhuwur tax-mimpin mesthi bakal tetep niche S-Class ing Australia, nanging mobil luwih saka cukup apik kanggo dominasi sudhut cilik saka pemandangan mobil kemewahan amba.

Mobil anyar paling apik ing donya? Kita mikir iki kemungkinan banget. Misi wis rampung, Mercedes.