Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK karo mripat mburi
Kamera tinimbang kaca spion lan kontrol otonom tingkat loro
Mercedes-Benz wis resmi nampilake generasi Actros kaping lima ing Bulgaria, sing dijuluki "traktor digital" amarga ana sebab. Ing drive media test khusus, aku yakin bakal bisa maneuverability sing luwih apik amarga kamera sing ngganti kaca pangilon, uga kontrol sing meh otomatis ing dalan lan dalan gedhe, sing nggampangake gaweyane sopir. Truk Taun 2020 bisa nyuda konsumsi bahan bakar nganti 3% ing dalan gedhe lan nganti 5% ing rute antar kota. Iki bisa ditindakake liwat inovasi teknologi sing fokus ing keamanan lan nyopir otonom, uga inovasi digital sing ngoptimalake penanganan lan konsumsi bahan bakar.
Visibilitas
Ora diraguhi, inovasi sing paling nyengsemake yaiku kamera panggantos kaca mburi. Disebut MirrorCam, sistem nyuda seret ing mobil sing dioptimalake kanthi aerodinamis, nyuda konsumsi bahan bakar udakara 2% kanthi kecepatan dhuwur. Kamera uga nyedhiyakake pengamatan perimeter sing luwih akeh dibandhingake karo kaca klasik, sing ngidini ngawasi mburi trailer, sanajan ing sudhut sing paling tajem. Cukup, yen "ngilangi" trek ing tikungan, sampeyan ora mung bakal ndeleng logo cuplikan sing ditarik, nanging uga kedadeyan sing ana ing mburine lan sampeyan bisa pindhah.
Kajaba iku, nalika mbalikke, spidol digital sing nuduhake pungkasane trailer bisa ditampilake ing layar pangowahan pangilon sing ana ing njero taksi. Dadi, ora ana bebaya tabrakan dalan nalika ngemot utawa kejebak, umpamane, nalika nyalip. Kita nyoba sistem kasebut ing landfill sing disiyapake khusus, lan uga kolega tanpa kategori lan mlebu truk kaping pisanan bisa parkir tanpa kangelan. Ing lalu lintas nyata, kauntungan kasebut luwih gedhe, utamane ing bundaran. Kamera nambah keamanan nalika ana ing parkiran. Nalika sopir narik langsir supaya turu, kaca spion normal tetep ana ing njaba lan dheweke ora bisa ndeleng apa sing kedadeyan ing truk kasebut. Nanging, MirrorCam duwe sensor gerak, lan yen, umpamane, ana wong nyoba nyolong kargo, ngeculake bahan bakar utawa nyurung pengungsi menyang awak, layar ing njero "cahya" lan nuduhake drivere kanthi nyata apa sing kedadeyan ing njaba.
Mirip karo konsep mobil Mercedes-Benz, dashboard konvensional diganti karo rong tampilan sing nuduhake informasi babagan kulo lan kondisi teknis mobil kasebut. Sistem infotainment MBUX (dikembangake ing Bulgaria dening Visteon) kanggo truk luwih rumit ing babagan arsitektur lan komprehensif ing babagan penanganan kendharaan. Saliyane tampilan ing ngarep setir, tampilan tengah 10-inch standar, sing ngganti kluster instrumen lan nggabungake kontrol radio, lampu interior lan eksterior, pandhu arah, kabeh fungsi telematika Papan Fleet, setelan kendaraan, AC lan dadi panas. Dolanan mobil Apple lan Android Auto.
Saka luar angkasa
Salah sawijining alat pengemudi sing paling terkenal yaiku kontrol kapal pesiar lan sistem manajemen mesin lan transmisi, sing njamin ekonomi lan nyuda konsumsi bahan bakar. Ora mung nggunakake informasi satelit babagan lokasi kendaraan, nanging uga peta dalan 3D digital sing akurat sing dipasang ing sistem traktor. Dheweke ngemot informasi babagan watesan kacepetan, topografi, puteran lan géomètri prapatan lan bundaran. Dadi, sistem ora mung ngitung kacepetan lan gir sing dibutuhake miturut kahanan dalan, nanging uga ngoptimalake gaya nyopir gumantung saka kerumitan bagean dalan tartamtu.
Digabungake karo Active Drive Assist, efisiensi driver saya apik banget. Kanthi fitur iki, Mercedes-Benz dadi produsen truk pisanan sing nggayuh tingkat nyopir otonom kapindho. Sistem iki nggabungake fungsi comfort lan safety - asisten kontrol jarak menyang kendaraan ngarep lan sistem sing ngawasi lane lan aktif nyetel amba saka ban. Mangkono, nalika nyopir, mobil autonomously njaga posisi ing lane lan otonom transversal lan longitudinal setir kasedhiya. We dites ing Trakia, kerjane flawlessly ing wilayah ngendi ana tandha. Wigati dimangerteni manawa amarga watesan hukum, sistem iki bisa digunakake kanthi otomatis sajrone 1 menit
Active Break assist uga duwe peran penting ing keamanan. Nalika nyopir kanthi kecepatan nganti 50 km / jam, truk bisa mandheg darurat nalika ndeteksi pejalan kaki sing obah. Nalika nyopir ing njaba desa kanthi kecepatan luwih saka 50 km / jam, sistem bisa mandheg kanthi darurat (ndeteksi kendharaan mandheg utawa obah ing ngarep), mula bisa tabrakan.
Sedulur Kakang
Actros anyar uga dilengkapi sistem Mercedes-Benz Uptime kanggo ngawasi kondisi teknis mobil kanthi proaktif lan ana kesalahan aktif sing direkam ing elektronik mobil ing mobil. Sistem kasebut nyedhiyakake informasi awal babagan masalah teknis kanthi ngirim menyang pusat data, sing dianalisis karo tim perawatan. Tujuane yaiku supaya kacilakan ing dalan ora kepeksa mandheg. Sistem telemetri Papan Fleet kanggo ngawasi lan manajemen armada saiki kasedhiya minangka standar. Iki mbantu pamilik perusahaan truk ngoptimalake biaya, nambah kapasitas kendaraan, lan malah antisipasi pangopènan mbesuk kayata pangowahan pad utawa pangowahan minyak. Informasi kasebut teka saka saben truk ing dalan kanthi nyata, kalebu menyang komputer pribadi lan piranti pinter manajer armada. Ngawasi luwih saka 1000 paramèter kendharaan lan asisten sing ora bisa ditindakake nalika nindakake tugas logistik.
