Mercedes-AMG G63 - goleki karakter asli!

Mercedes G-kelas ora dingerteni. Penampilan ora owah sajrone 40 taun, nduweni awak banget non-cair, akselerasi, nanging ora nguripake. Apa sing sampeyan seneng babagan iki? Kita bakal teka kanthi nyopir versi paling kuat.

Wis 40 taun wiwit pisanan Kelas G. Lan sajrone 40 taun kepungkur, dheweke nggawe kesan - ing wiwitan kanthi kemampuan off-road, nanging suwe-suwe dadi simbol status lan rasa unik saka pemilike. mobil iki iso dibandhingke karo Wrangler, nanging ora ing titik rega iki. Kelas G iku mung minangka mewah minangka S-Class, mung nduweni karakter temen beda.

Nanging sing paling menarik yaiku sawise pirang-pirang taun kepungkur, ana sing anyar, mung generasi kapindho sing muncul. Sadurunge, kita mung ngurusi facelifts sakteruse, utawa mbok menawa versi sing dikenalaké mengko nanging diprodhuksi ing wektu sing padha.

Nanging sampeyan butuh Kelas G adaptasi karo jaman saiki - lan iki, ketoke, dudu facelift sabanjure.

Mercedes G-Class anyar malah luwih gedhe

Mercedes kelas G - apa sing katon, kabeh wong bisa ndeleng. Ing generasi anyar, iku nampa cahya LED, nanging wangun wis tetep kurang utawa owah-owahan ing 40 taun, sanajan introduksi saka generasi anyar kanggo pasar. Kajaba iku, ana sing mbayangake Gelenda beda?

Ing versi AMG, wis gedhe 21-inch wheel , sawetara emblem gadhah versi, Contone, ing grille lan tailgate, lan sing paling Jahwéh, tambahan lengkap lengkungan wheel lan bumper liyane. Thanks kanggo iki, katon luwih gedhe, nanging uga luwih sporti. Lan isih SUV lengkap!

Akibaté, ing werna ireng menarik banget iki, ngowahi dadi ijo lan karo pelek ireng, kang katon mung "gangster".

Count Dracula bakal seneng

Versi tes Mercedes G Kelas katon kaya mobil Count Dracula. Njaba ireng, ing njero kulit quilted abang. Katon apik, nanging uga cukup kandel. Nanging, ana akeh opsi konfigurasi, saben wong bakal nyiyapake mobil iki kaya sing dikarepake.

Lan ing konfigurasi apa wae, sampeyan bakal nggumunake karo karyane. Jahitan, kualitas kulit, kualitas mbangun dashboard, secara harfiah kabeh - ing kene kita ngerti apa sing dibayar.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Setir Mercedes-AMG G63 dipangkas nganggo kulit DINAMICA lan serat karbon, regane PLN 4, nanging apik banget! Aku mung bakal nulis sing nduweni tekstur menarik banget.

Nanging, ora saben wong bakal seneng karo tampilan kabin. Mercedes-AMG G63. Siji-sijine jam analog kanthi logo IWC Schaffhausen sing bergengsi dumunung ing sisih ngisor dashboard. Cara mudhun Kelas G konsep iki digawa liwat saka S-Kelas karo layar Command Online lan jam digital ing kaca siji. Kita ora bakal njaluk jam analog saka AMG - kang tega, amarga. G500 padha lan katon apik banget.

Kursi sopir dhuwur, nanging kursi Mercedes-AMG G63 terus apik ing sudhut. Kita gampang golek posisi sing nyaman. Yen sampeyan seneng numpak ing sikut kadhemen, banjur Kelas G iki sampurna kanggo iki minangka pinggiran ngisor jendhela mbukak banget kurang. Praktis banget amarga amarga kita uga duwe visibilitas sing apik banget.

Akeh papan ing ngarep lan mburi. Nganti 5 wong diwasa bisa lelungan ing kene kanthi gampang. Bagean uga migunani kanggo lelungan sing dawa, amarga isine nganti 480 liter, lan kursi sing dilipat nganti 2250 liter.

Dheweke noleh!

Masalah karo SUV cepet iku ora nguripake ... Contone, Jeep Trackhawk kuwat banget, ngowahi ala minangka neraka. Lan carane kudu SUV dhuwur banget dibangun ing pigura giliran?

ora bisa. Iki minangka pratelan utama kanggo sing sadurunge. G-kelas ing versi AMG. Lan mulane AMG wis rampung mbangun loro as ing generasi anyar. Mandhiri ngarep kanthi rong wishbone. Ing mburi kita duwe as kaku karo limang wishbones.

Tambah menyang drive Sepur sing, tinimbang terus-terusan ngirim torsi kanggo loro as ing rasio 50-50, saiki ngirim 60% torsi menyang poros mburi. Desain drive uga wis diganti - fungsi diferensial ngunci poto saiki dileksanakake dening kopling multi-piring. Nanging, kita isih duwe kemampuan kanggo ngunci diferensial tengah, ngarep lan mburi nganti 100 persen. As ngarep lan mburi diblokir dening cam clutches. Kothak gear tetep, saliyane, kanthi rasio gear tambah, saka 2,1 dadi 2,93.

Kita uga njaluk AMG RIDE CONTROL minangka standar. suspensi adaptif sing bisa operate ing comfort, olahraga lan olahraga + mode.

Dadi ana akeh owah-owahan, lan thanks kanggo iki Mercedes-AMG G63 pungkasane dheweke seneng giliran. Bedane antarane mode suspensi katon. Ing mode "comfort", mobil muter luwih nalika cornering, nanging njupuk munggah nabrak luwih apik. Penak tenan. Ing ekstrem liyane yaiku Sport +, lan sanajan ora persis "beton", nyatane nambah stabilitas lan setir mobil - kanthi biaya nyaman.

Progressive setir kadhangkala dianggo strangely ing kawitan, amarga gerakan padha setir ing asil kacepetan beda ing amba setir beda, nanging sampeyan njaluk digunakake kanggo iku cepet banget. Mulane, luwih nyaman ing kutha, luwih aman ing dalan gedhe.

Lan ing dalan gedhe Mercedes-AMG G63 kita bakal akselerasi karo ease kaget kanggo kacepetan ing kang kita bakal kaancam karo pengadilan. Iki amarga mesin V4 twin-turbo 8 liter kanthi kapasitas 585 hp. lan nganti 850 Nm torsi. Ya, iku ora maneh 5.5 V8, nanging isih muni sarwa lan entuk G-Class kanggo 100 km / h mung 4,5 detik. Kacepetan paling dhuwur yaiku 220 km / jam, lan kanthi paket driver AMG yaiku 240 km / jam.

Kelas G nduweni aerodinamika sakabèhé saka kios lan ing versi 500, sanajan karo V8 kuwat, ing ndhuwur 120 km / h resistance iki wis felt. Nyopir ing dalan gedhe ing mobil iki ora dadi manteb ing ati - sakperangan alesan AMG ora apa-apa karo kacepetan lan resistance online. Dheweke cepet-cepet maju kaya ora ana sesuk. Mobil stabil sanajan ing kacepetan 140 km / h lan ndhuwur.

Nanging konsumsi bahan bakar cukup dhuwur ... Ing kutha bisa ngurangi nganti 12 l / 100 km, nanging luwih asring 15 liter utawa luwih. Ora ana watesan ndhuwur. Nanging iki rincian.

Sing paling penting yaiku sampeyan nyopir anyar G-kelas ing versi AMG iku pengalaman saben wektu. Swara sing ora nyenengake, akselerasi kasebut, ngluwihi umume kendaraan ing dalan - soko sing ora bakal kita alami ing mobil liyane. Oke, bisa uga sawetara liyane, nanging ora ana sing katon kaya G-Class.

Iki minangka salah sawijining mobil sing tansah dakgoleki kanthi alesan kanggo numpak lan ora gelem ngalih menyang rekaman lan pangukuran. Aku mung kudu kerep menyang pom bensin.

Mercedes-AMG G63. Iku prasaja - iku apik

Mercedes kelas G Iki minangka salah sawijining mobil sing paling disenengi, nanging sanajan katon, iku sampurna kanggo aku mung ing versi AMG. Iku cepet, sudhut uga, lan iku praktis, iku katon gedhe, iku luar biasa nyaman lan iku mung mewah. Mung iki amarga rega 760 ewu. zloty.

Kanthi anggaran tanpa wates, aku bakal njupuk kanthi wuta. Secara objektif- Kelas G Kaping pisanan, rasa unik iki, lan ing versi AMG - sumber bangga tambahan kanggo pemilik. SUV sing cepet lan kuat ora langka maneh, mula akeh sing bisa dipilih, nanging goleki karakter sing khas.

Lan karakter minangka dalan saiki, sing diisi mobil sing padha, kudu tetep nyenengake.