Mercedes-AMG CLS 53 2022 review

Mercedes-Benz seneng manggoni ceruk. Sawise kabeh, iki minangka perusahaan sing duwe versi coupe saka GLC lan GLE SUV, coupe papat lawang kanthi ukuran saka CLA nganti 4-lawang AMG GT, lan cukup EV kanggo nggawe Tesla cemburu.

Nanging, ceruk sing paling akeh yaiku CLS, sing wis dianyari kanggo model taun 2022.

Posisi ing ndhuwur E-Class nanging ing ngisor S-Class ing barisan minangka sedan olahraga kanggo pelanggan sawise nggabungake gaya, teknologi lan kinerja, CLS anyar saiki kasedhiya mung siji mesin, nalika gaya lan peralatan uga wis diganti. wis didandani ing nganyari.

Bisa CLS njupuk Panggonan ing antrian Mercedes utawa wis pinesthi dadi pemain cilik antarane model populer?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrida)
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Hibrida kanthi bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$183,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Nalika Mercedes-Benz CLS-Class generasi katelu tekan ruang pameran Australia ing 2018, kasedhiya ing telung varian, nanging nganyari 2022 wis nyuda antrian dadi siji, yaiku CLS 53 sing disetel AMG.

Penghentian CLS350 tingkat entri lan CLS450 tingkat menengah tegese CLS-Class saiki regane $188,977 pra-lelungan, dadi luwih larang tinimbang saingan kaya Audi S7 ($162,500) lan Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX dolar).

Sunroof kalebu standar. (Gambar: Tung Nguyen)

Kanthi BMW ditching 6 Series, merek Bavarian ora kurban pesaing langsung kanggo Mercedes-AMG CLS 53, nanging luwih gedhe 8 Series ditawakake ing bodystyle Gran Coupe wiwit $179,900.

Dadi apa sing kalebu Mercedes ing rega sing dijaluk CLS?

Peralatan standar kalebu lampu interior, tampilan head-up, kluster instrumen digital 12.3 inci, kursi ngarep sing digawe panas, trim interior woodgrain, tailgate daya, kaca privasi mburi, tombol wiwitan, entri tanpa kunci lan sunroof.

Minangka model AMG, CLS 2022 uga nduweni setir unik, kursi olahraga, kusen lawang sing padhang, pamilih mode drive, roda 20 inci, sistem knalpot kinerja, spoiler tutup bagasi lan paket njaba sing ireng.

Minangka model AMG, CLS 2022 dilengkapi roda 20 inci. (Gambar: Tung Nguyen)

Fungsi multimedia ditangani nganggo layar demek MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 12.3 inci kanthi fitur kayata konektivitas Apple CarPlay/Android Auto, radio digital, pangisi daya nirkabel, navigasi satelit lan sistem audio Burmester 13-speaker.

Mesthi, iki minangka dhaptar peralatan sing dawa lan lengkap, lan akeh banget, mula ora ana pilihan sing kasedhiya.

Para panuku bisa milih saka "paket Serat Karbon Eksterior AMG", lawang nutup otomatis lan macem-macem cat njaba, trim interior lan pilihan upholsteri kursi - iku!

Nalika iku apik kanggo duwe kabeh sing perlu kalebu ing rega takon, iku hard kanggo nglirwakake kasunyatan sing Audi S7 saingan iku liwat $20,000 luwih murah nanging uga dilengkapi.

Layar tutul MBUX 12.3-inch tanggung jawab kanggo fungsi multimedia.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Gaya gabungan Mercedes minangka pedhang kanthi ujung pindho, lan nalika CLS nindakake gaya kanthi yakin, mesthine meh padha karo CLA sing luwih murah lan luwih cilik.

Loro-lorone minangka coupe papat lawang kanthi cepet saka Mercedes-Benz, mula mesthi bakal ana sawetara podho, nanging para penggemar mobil sing kepengin weruh sawetara bedane.

Nalika proporsi padha, wheelbase maneh lan garis bonet menehi CLS katon luwih diwasa, nalika rincian tambahan ing lampu lan taillights, uga bumper ngarep, ndadekake iku ngadeg metu.

Owah-owahan kanggo versi 2022 uga kalebu gril ngarep AMG "Panamericana" sing nambah agresi sambutan ing ngarep.

Kabeh lawang papat iku frameless, kang tansah becik kanggo ndeleng. (Gambar: Tung Nguyen)

Saka sisih, gendheng sloping steeply mili lancar menyang mburi, lan gembong 20-inch ngisi lengkungan uga.

Kabeh papat lawang uga frameless, kang tansah becik kanggo ndeleng.

Ing sisih mburi, papat tailpipes nuduhake maksud sporti saka CLS, uga diffuser mburi sing misuwur lan spoiler tutup trunk subtle.

Ing njero, owah-owahan paling gedhe ing CLS yaiku kalebu sistem infotainment MBUX, sing tetep sejajar karo E-Class, C-Class lan model Mercedes liyane.

Uga dipasang kursi olahraga AMG sing dilapisi kulit Nappa lan dilapisi kain Dinamica kanggo kabeh bangku.

Ing sisih mburi, papat tailpipe nuduhake maksud sporti saka CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Mobil uji kita uga dilengkapi jahitan kontras abang lan sabuk pengaman, nambah rempah-rempah ing interior CLS.

Cathetan, nanging, yaiku setir anyar sing dilengkapi CLS 2022, sing nggambarake tiller sing ditawakake ing E-Class anyar lan minangka langkah mundur saka segi fungsi.

Iku katon cukup premium karo rim kulit chunky lan ireng nggilap dual-ngandika desain, nanging tombol, utamané nalika ing pamindhahan, angel lan unergonomic nggunakake.

Desain iki temtunipun luwih penting tinimbang wangun lan bisa uga mbutuhake sawetara njiwet kanggo njaluk iku bener.

Kabeh ing kabeh, kita bakal ngomong CLS mobil ayu, nanging ora muter hard banget karo noto sawijining?

Ing njero, owah-owahan paling gedhe ing CLS yaiku kalebu sistem infotainment MBUX. (Gambar: Tung Nguyen)

Carane praktis ruang interior? 7/10

Kanthi dawa 4994 x 1896 mm, jembaré 1425 x 2939 mm, dhuwur XNUMX x XNUMX mm, lan wheelbase XNUMX mm, CLS lenggah rapi antarane E-class lan S-class saka segi ukuran lan ukuran. lokasi.

Ing ngarep, penumpang duwe akeh sirah, sikil lan pundhak, lan kursi sing bisa diatur kanthi elektronik nggawe gampang golek posisi sing nyaman.

Roda kemudi uga nduweni fitur telescoping - tansah dadi fitur sing penting - lan atap kaca sing jembar tetep mbukak lan mbukak.

Kursi ngarep sing bisa diatur kanthi elektronik nggawe gampang golek posisi sing nyaman. (Gambar: Tung Nguyen)

Pilihan panyimpenan kalebu kanthong lawang sing jero, kompartemen ing ngisor lengen, rong wadhah cangkir lan tray smartphone kanthi kemampuan pangisi daya nirkabel.

Nanging, ana sing beda ing baris kapindho, amarga garis atap sing miring katon ngrusak headroom.

Aja salah, wong diwasa enem kaki (183 cm) isih bisa geser mudhun ing kono, nanging gendheng mbebayani cedhak karo ndhuwur sirah.

Mobil uji kita dilengkapi jahitan kontras abang lan sabuk pengaman, nambah rempah-rempah ing interior CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Nanging, legroom lan Pundhak kamar cukup akeh ing kursi outboard, nalika posisi tengah kompromi dening trowongan transmisi intrusive.

Ing baris kapindho, penumpang duwe akses menyang wadhah botol ing lawang, sandaran tangan sing dilipat kanthi wadhah cangkir, kanthong peta kursi mburi lan rong ventilasi udara.

Mbukak bagasi mbukak rongga 490 liter, kanthi bukaan cukup amba kanggo nahan klub golf utawa bagasi liburan akhir minggu kanggo papat wong diwasa.

Kursi mburi uga lempitan ing pamisah 40/20/40, nanging Mercedes-Benz durung nemtokake volume sing ditawakake kanthi kursi mburi dilipat. Lan minangka sedan tradisional, CLS kurang praktis tinimbang liftback Audi S7.

Nalika bagasi dibukak, rongga kanthi volume 490 liter mbukak. (Gambar: Tung Nguyen)

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 didhukung dening mesin 3.0 liter turbocharged inline-enem sing nyedhiyakake 320kW / 520Nm menyang kabeh roda papat liwat transmisi otomatis sangang kacepetan lan sistem penggerak kabeh roda Merc '4Matic +'.

Uga dipasang yaiku sistem hibrida entheng 48-volt sing dikenal minangka "EQ Boost" sing ngasilake torsi nganti 16kW / 250Nm nalika lepas landas.

Akibaté, wektu akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam yaiku 4.5 detik, sing cocog karo kinerja Audi S331 kanthi 600 kW / 7 Nm (4.6 s) lan BMW 390i Gran Coupe kanthi 750 kW / 250 Nm lan 500 kW / 840 Nm (5.2 saka).

Nalika inline-enem ora kasar kaya AMG V-53, iku ndadekake imbangan gedhe antarane kacepetan lan stabilitas, sampurna kanggo model kaya CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 didhukung dening mesin 3.0 liter turbocharged inline-enem.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi kanggo CLS 53 yaiku 9.2 liter saben 100 km, nalika kita bisa rata-rata 12.0 l / 100 km nalika diluncurake.

Nanging, kabeh nyopir kita diturunake menyang dalan negara lan wilayah kutha sing lalu lintas dhuwur, tanpa nyopir ing dalan gedhe.

Kita bakal ngempet saka menehi kritik carane akurat tokoh ekonomi bahan bakar nganti kita duwe mobil kanggo maneh, nanging sistem EQ Boost dirancang kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar dening ngidini engine kanggo miwiti ing kahanan tartamtu.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Mercedes-Benz CLS durung dites dening ANCAP utawa Euro NCAP, tegese ora ana rating uji kacilakan resmi sing ditrapake kanggo kendaraan pasar lokal.

Nanging, dhaptar standar peralatan safety ekstensif lan kalebu rem darurat otonom (AEB), sangang airbag, tandha lintas-lalu lintas mburi, ngawasi titik wuta, ngawasi tekanan ban, kamera surround view, pangenalan kacepetan adhedhasar rute lan jalur lalu lintas. -ngganti bantuan.

Kursi mburi uga duwe rong titik anchorage kursi anak ISOFIX.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Kaya kabeh model Mercedes-Benz anyar sing didol ing taun 2021, CLS 53 dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun lan pitulung pinggir dalan sajrone wektu kasebut.

Iki ngluwihi wektu babar pisan sing ditawakake BMW, Porsche lan Audi (telung taun / jarak tempuh tanpa wates) lan selaras karo periode sing kasedhiya saka Jaguar, Genesis lan Lexus, sing bubar nganyari tawaran.

Interval layanan sing dijadwalake saben 12 sasi utawa 25,000 km, endi sing luwih dhisik.

Telu layanan sing dijadwal pisanan bakal biaya pelanggan $3150, sing bisa dipérang dadi $700, $1100, lan $1350 saben.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Ana pangarep-arep tartamtu saka mobil nalika nganggo badge Mercedes, yaiku kudu nyaman kanggo nyopir lan uga dilengkapi teknologi paling anyar. Kene maneh, coupe papat-lawang amba iku nambani.

Nyopir iku Gamelan, gampang lan nyaman nalika ing setelan drive gawan sampeyan bisa tenan nyilem menyang CLS lan mung drive mil ing comfort.

Salah siji sing paling apik babagan CLS 53 yaiku swara nalika sistem knalpot nggawe pops tengen lan crackles ing mode Olahraga + nalika nyepetake.

Ana niggles suntingan, kayata velg 20-inch lan ban low-profil (245/35 ngarep lan 275/30 mburi) nggawe kakehan dalan gangguan ing kabin, nanging kanggo bagean paling ing kutha, CLS tenang. , prigel lan eminently calming.

Nanging, ngalih menyang Olahraga utawa Olahraga +, lan setir rada abot, respon throttle luwih cetha, lan suspensi rada kaku.

Apa iki nggawe CLS mobil sport? Ora persis, nanging mesthi ngundakake keterlibatan menyang tingkat sing bisa sampeyan seneng-seneng.

Ngalih menyang mode Sport utawa Sport + lan setir dadi luwih abot.

Nalika iku ora AMG lengkap ing urat padha E63 S, lan iku ora powered by 4.0 liter mesin V8 twin-turbo ing ngendi-endi, mesin CLS 53 3.0 liter enem silinder isih akeh kuat.

Ninggalake baris krasa utamané cepet, kamungkinan amarga sistem EQ Boost nambah dicokot saka doyo, lan malah Gamelan mid-pojok kulo menehi bledosan ngelingke urgency saka ono krime sakcara-enem.

Nanging, ing mratelakake panemume, bab sing paling apik babagan CLS 53 iku swara, nalika knalpot ndadekake njedhul tengen lan crackles ing mode Sport + nalika akselerasi.

Nyopir lancar, gampang lan nyaman.

Iku reged lan obnoxious, nanging uga downright apik tenan ing syarat-syarat padha automotive saka setelan telung Piece - lan aku iku!

Rem uga nangani kacepetan reresik, nanging wektu kita relatif cendhak karo mobil ana ing kahanan teles, supaya 4Matic + sistem all-wheel drive akeh ngormati.

Putusan

Nyaman nalika sampeyan perlu lan olahraga nalika sampeyan pengin, CLS 53 dicokot kaya Mercedes 'Dr.. Jekyll lan Pak Hyde - utawa Mungkin Bruce Banner lan Hulk pigura luwih saka referensi kanggo sawetara.

Sanajan ora katon ing wilayah tartamtu, panggunaane bisa dipuji, nanging pungkasane, kuciwane sing paling gedhe yaiku estetika sing umum banget.

Saka njero, katon lan kaya model Mercedes gedhe liyane (ora kudu kritik), nalika njaba, miturut pendapatku, ora mbedakake saka CLA.

Sawise kabeh, yen sampeyan pengin sedan sing apik gayane lan sporti, apa sampeyan ora kudu rumangsa istimewa?