Mercedes A250 Sport 4MATIC - saka rantai

Uripe para penggemar montor bakal sedhih yen ora kanggo versi sporti saka mobil saben dina. Pinten sampeyan krungu bab downsizing, Watesan emisi lan muzzles kanggo mobil lair kanggo nampa denda. Senajan A250 Sport 4MATIC dudu AMG, misale jek dadi lagu babagan asu "nyuwil chain ing peteng ing wayah wengi."

Kaya urip bakal mboseni yen kita diubengi mung pirang, uga macem-macem mobil. Kita butuh mobil loro kanthi pamindahan meh padha karo karton susu, lan "pembunuh" sing bisa nyebabake masalah ing tangan sing ora berpengalaman. Mercedes A250 Sport 4MATIC nang endi wae ing tengah, mesthi milih sakcedhake klompok kapindho. Siluet dinamis, suspensi sporti lan spek sing janjeni tegese umume penunggang bakal ganti sikil nalika ndeleng iki. Pisanan dhisik…

Kanggo njaba, A-Class anyar ora bisa nyenengake sapa wae, lan versi sadurunge uga ora apik banget. Nanging, ing kene kahanan kasebut beda banget. Awak kurang lan massive sampurna nggambarake karakter mobil iki. A rada kasar, mburi ngarep flattened, siluet chunky karo limang spokes wheel 18-inch, lan mburi squat karo spoiler ireng gedhe. Kabeh bebarengan katon kaya patung seniman sing luar biasa. Sampeyan ngerti, rasa beda. Nanging katon saka Mercedes paling cilik ing antrian mung ora bisa faulted. Embossing ing sisih mobil ora subtle, nanging kaya tendon digawe dowo, iku pas karo gambar mobil iki. Kita uga nemokake sawetara rincian sing saka patemon pisanan suggest sing kita dealing karo versi olahraga saka A-Class. Kita ngomong bab calipers abang karo cakram brake perforated, loro pipo exhaust longitudinal utawa spoiler ngarep stands metu ing werna getih saka werna awak. Kaget, kabeh iki katon gampang lan dinamis, sanajan bisa uga katon akeh banget. Lacquer grafit metalik minangka pelengkap becik. Kabeh fitur iki bebarengan nggawe mobil iki ora mung menarik, nanging uga arang banget photogenic.

Interioré uga nduweni rincian sporti. Saliyane setir flattened kanggo ngisor, wangun saka kursi, kaya ember racing, narik kawigaten manungsa waé. Kesan iki ditambah karo sandaran kepala sing dipasang ing sandaran. Kursi lan kabeh unsur upholsteri digawe saka kulit buatan alus kanthi benang abang. Werna iki minangka leitmotif saka salon. Saka deflectors watara keliling liwat lampu mburi kanggo sabuk pengaman. Sing terakhir, sanajan werna luwih anget munggah koyo sing kita lungguh ing mobil sport, mbokmenawa banget ostentatious. Interioré bakal luwih elegan lan kurang katon yen garis-garis tradisional tetep ireng. Ngomong rincian flashy, iku worth sebutno sing mung simbol AMG sing bisa ditemokaké ing mobil iki adorns pelek. Lan apik! Kaya sing sampeyan ngerteni, Mercedes ora ngetutake conto tetanggan Bavarian. Sawise kabeh, wis suwe ujar manawa ana luwih akeh M-Power ing lurung-lurung tinimbang sing nate ninggalake pabrik kasebut.

Minangka kanggo panel kontrol, yen wong wis tau kesenengan nyopir sawetara Mercedes anyar, padha ora bakal kaget. Tombol sing akrab, tampilan "tambahan" sing padha lan bolongan ventilasi kanthi iga transversal nggawe sampeyan meh ing omah. Panel instrumen dilapisi kulit, dene sisih ngarep rampung nganggo bahan efek karbon matte. Iki jenis finish sing adoh saka sarwa lan ndadekake interior, sanajan ora andhap asor, nanging adoh saka "werna-werna". A-kelas uga pantes plus ageng kanggo gendheng panorama. Ing kawitan misale jek sing iki mung jendhela tambahan kanggo donya, nanging lawang mbukak kanthi lengkap.

Ing hood model dites punika engine bensin 2 liter karo 218 daya kuda lan 350 Nm torsi. Iku gampang kanggo guess carane paramèter kuwi, digabungake karo bobot saka 1515 kilogram lan permanen kabeh-wheel drive mengaruhi kinerja. Kita bakal weruh satus pisanan ing counter ing 6,3 detik, lan jarum spedometer bakal mandheg mung ing watara 240 km / h. Preduli saka cuaca lan, miturut, kondisi lumahing, A-Class liberated cepet-cepet maju tanpa skidding slightest saka samubarang gembong.

Gaya nyopir khas mobil sport premium. Suspensi kurang lan kaku, dirancang karo AMG ing atine, nalika ora nggawe iku gampang kanggo numpak liwat bumps, becik kanggo cornering cepet. setir olahraga uga apik kanggo cornering, kang ora menehi roso kesengsem sing ana pot pasta ing sisih liyane. Setir menehi resistance penake, lan nalika metu saka siji, iku secara harfiah narik mobil metu dhewe. Ing nyopir dinamis, duo iki kerjane kanthi cara sing ora mbutuhake gaweyan supaya kabeh bisa kedadeyan kaya sing dikarepake driver. Kegilaan saka A-Class Sport anyar ora kaya perjuangan karo unsur, nanging game tag sing nyenengake.

Ing model A250 Sport standar, kita bisa milih apa kita arep kanggo menehi hasil saben dina karo transmisi manual utawa nyaman pitu-kacepetan "otomatis". Nanging, model 4MATIC mung kasedhiya ing varian kapindho. Iku menarik yen kothak iki "mikir" cepet banget. Malah ora perlu kickdown utawa manipulasi paddle kanggo awaken potensial mesin lan cepet nransfer menyang gembong. Sampeyan mung kudu pencet hard ing pedal akselerator. Kothak kasebut ora kesasar lan ora mikir setengah dina: "Aku nyuda siji gear. Oooh ... Utawa ora, nanging kanggo loro. Mobil iki mung ngerti apa sing dikarepake lan komunikasi kanthi gampang lan ora mbutuhake ado maneh.

Nyesuekake karakter Kelas A kanggo kabutuhan sampeyan bisa uga amarga 4 mode, sing, ing asas, ora beda karo saben liyane. Mung Eco karo mode sailing unbearable sawijining (sawise ngeculake pedal gas, pindah Neutral lan mobil muter sluggishly), kaget nambah konsumsi bahan bakar. Kajaba iku, mbutuhake akeh katrampilan lan sabar kanggo nggawe A-Class luwih irit. Saliyane pilihan individu sing bisa disesuaikan, kita duwe mode olahraga sing kondhang lan disenengi. Iku langsung mundhakaken engine, nggawe suspensi lan setir malah kaku. Iku quintessence saka sportiness minangka standar, nanging ora dhasar ngganti dipikir saka A-Class. Iku isih mobil padha, mung karo dosis gedhe saka kafein.

Ora perlu ngapusi lalu lintas kutha minangka unsur A250 Sport 4MATIC. Mesthine, pemandangan metropolis paling cocog karo dheweke, nanging penjahat iki rumangsa paling apik nalika dheweke dadi sing pertama. Lan iki ora mung amarga saka sportiness lan kepinginan pancet dadi pimpinan, nanging sayangé, amarga konsumsi bahan bakar. Ngadeg ing macet, dheweke ora nganggo. Dheweke ngonsumsi wong-wong mau! Lan ing jumlah sing Naga Wawel ora bakal isin. Ing jarak 25 km ing puncak Warsawa, jarak kasebut suda 150 km. Untunge, sawise ninggalake dalan sing rame lan ngeculake kelas A menyang papan sing mbukak, isi weteng cepet diitung maneh lan jarake ora nyebabake sopir kena serangan jantung. Wong sing mutusake tuku mobil kasebut ora nyopir kaya pensiunan. Dadi sampeyan kudu disiapake kanthi kerep ngunjungi pom bensin.

Produsèn ngira konsumsi bahan bakar rata-rata ing 6 liter saben 100 kilometer, nanging saka patemon pisanan karo mobil iki, kita bisa sijine informasi iki ing dongeng. Nalika nyopir ngubengi kutha nganggo sikat, tinimbang sikil, bisa uga mudhun nganti 8 liter nganggo pancing, nanging aku isih ngucapake salam marang para daredevil sing nindakake. Nanging, sampeyan kudu siap kanggo 10-11 l / 100 km. Ing dalan, ing ngendi A250 Sport bisa dadi irit yaiku masalah liyane. Miturut cara, karo karakter sporti sawijining, iku ora bakal kesel kita ing trip luwih. Mung motor sing rame sing sepi akhire bisa bosen. Nanging, ora perlu sambat babagan soundproofing mobil. Nalika nyopir luwih cepet, gearbox maneh dipuji. Ing kacepetan ilegal 160 km / h tachometer nuduhake stabil 3 révolusi, kang ndadekake nyopir kesenengan nyata. Engine ora overloaded, vortex ing tank - memori saka lelungan sadurungé, lan driver bisa aman drive, kepingin weruh yen ora sengaja kenek bagean gerah saka pangukuran kacepetan.

Sampeyan bisa pirembagan bab Mercedes A250 Sport 4MATIC kanggo dangu lan passionately. Senajan muni aneh saka lambé wong sing wis tau tresna mesin star, iku angel golek cacat ing mesin iki. Kajaba rega. Sampel tes biaya PLN 261 ewu (rega reged tanpa peralatan tambahan). Kanggo mbandhingake, dhaptar rega model dhasar A152 diwiwiti ing PLN 200. Sanajan versi Sport 250MATIC minangka mobil olahraga, nanging isih mung hatchback sing kuat, dibangun kanthi presisi Jerman. Nanging, sing begja iku sing gelem nglampahi luwih saka seprapat yuta zlotys ing jinis mobil. Nanging, ora ana sing bakal getun keputusan kasebut. Iki mobil karo cakar apik tenan lan ora ketok. Iku kanca sampurna kanggo lungo saben dinten, bisa enggal ngowahi menyang dolanan sing ora pengin tetep ing mriksa.