Melitopol - kapal pisanan saka slipway

Melitopol, kapal kargo garing pisanan lan kapal sisih Polandia pisanan.

Foto "Segara" 9/1953

Melitopol - prau segara pisanan saka Stochni im. Komune Paris ing Gdynia. Iki dibangun lan diluncurake kanthi cara anyar - ing sadawane ramp sisih. Kapal kasebut mlayu miring menyang blumbang, sing banjur dadi sensasi lan fenomena ing gawe kapal kita.

Ing wiwitan taun 50-an, ora ana wong ing Polandia sing krungu babagan ramp sisih. Kapal dibangun lan diluncurake ing saham longitudinal utawa ing dermaga ngambang. Objek sing luwih cilik ditransfer menyang banyu nggunakake crane.

Wiwit awal orane, galangan kapal Gdynia wis ndandani macem-macem kapal lan mulihake kapal sing kecemplung. Mangkono, dheweke entuk pengalaman sing cukup kanggo bisa miwiti produksi unit anyar. Iki difasilitasi dening akeh permintaan kanggo produk ing kapal lan fishing.

Penandatanganan kontrak karo pepadhamu wétan kanggo pambangunan seri gedhe kapal ngganti asumsi sadurunge. Sampeyan perlu kanggo nyedhiyakake galangan kapal kanthi peralatan kanggo produksi unit anyar lan adaptasi fasilitas produksi sing ana kanggo tujuan kasebut. Pambangunan peralatan kanggo berth karo uap, banyu, pneumatik, asetilena lan instalasi listrik wis diwiwiti. Ing wektu sing padha, crane sing cocog dipasang ing dheweke. A trek klasik wis glethakaken ing loteng saka awak lambung, lan kabeh workshop dilengkapi crane overhead, straightening lan mlengkung rollers lan peralatan welding. Ing bale gedhe, telung teluk digawe kanggo bengkel kanggo nggawe bagean awak.

Sawise akeh pamikiran lan diskusi, uga diputusake kanggo milih salah siji saka rong konsep: kanggo mbangun ramp longitudinal ing lapangan ing sisih lor bangunan bengkel utawa pondasi kanggo masang dermaga ngambang. Nanging, loro-lorone wis sawetara drawbacks umum. Sing pertama yaiku bahan sing metu saka gudang kanggo diproses bakal diangkut liwat gerbang sing padha digunakake kanggo ngeterake bagean awak sing wis rampung. Kerugian kapindho yaiku wektu sing suwe kanggo karya teknik hidrolik ing situs konstruksi, kalebu tanah liar lan durung dibangun.

Engineer Alexander Rylke: Ing kahanan angel iki, Ing. Kamensky noleh marang aku. Aku ora ngomong marang dheweke minangka profesor, amarga aku tanggung jawab ing departemen desain kapal, lan dudu teknologi konstruksi, nanging kanggo kanca lan kanca senior. Kita wis kenal meh 35 taun. Kita lulus saka universitas sing padha ing Kronstadt, kita kenal luwih apik ing taun 1913, nalika, kanthi meh 5 taun kerja profesional, aku wiwit kerja ing Galangan Kapal Baltik ing St. . Mengko kita ketemu ing Polandia, dheweke kerja ing bengkel Angkatan Laut ing Oksivie, lan aku ana ing markas angkatan laut ing Warsaw, saka ngendi aku kerep teka ing Gdynia kanggo bisnis. Saiki dheweke ngajak aku menyang "Telulas" [saka jeneng banjur Shipyard No. 13 - approx. ed.] kanggo menehi kula pitakonan kabeh angel. Ing wektu sing padha, dheweke nggegirisi banget karo usulan sing digawe ing galangan kapal.

Aku nliti kahanan kasebut kanthi rinci.

"Inggih," Aku ngandika minangka asil saka iki "ndeleng watara". - Iku cetha.

- Kang? - Dheweke takon. - Rampung? Dok?

- Ora siji utawa liyane.

- Dadi apa?

- Bukak sisih mung. Lan iki nalika "mlumpat".

Aku nerangake marang dheweke kanthi tepat carane aku mbayangno kabeh iki. Sawise 35 taun ngrumat lan maturing "wiji", pungkasane aku weruh lemah sing bisa lan kudu ngasilake woh.