McLaren MP4-12C 2012 review

Aku durung nate nyopir F1, supercar McLaren sing apik ing taun 1990-an, mula iki pengalaman pertamaku karo merek kasebut.

Nanging, aku wis mimpin Ferrari saingan kang, 458 Italia, lan iku mobil banget macem. Apik kanggo katon lan muni apik, iki papat weker kanggo folikel rambut. 

Ulasan Inggris McLaren MP4-12C nemokake manawa klaim MP4-12C didhukung dening tes dhewe. Dheweke luwih cepet tinimbang Ferrari. Nanging akeh sing ninggalake tanpa goosebumps.

Clarkson ujar manawa 12C minangka sepasang kathok ketat, mula Ferrari 458 Italia minangka sepasang kaose sikil. Iki minangka kiasan sing kuat, lan ana sawetara bebener. 458 nduweni desain sing luwih dramatis lan jangkauan musik sing luwih gedhe. Nang, iku luwih saka statement kemewahan.

Malah jeneng luwih sonorous. MP4-12C angel diucapake. Nyopir metu saka showroom McLaren ing Sydney minggu iki, Aku weruh Lotus Evora lan mistook liyane 12C. Ora bisa mbayangno 458 bingung karo liya.

Iku bener, nanging ora kabeh crita. Aku arep ngumbara menyang wilayah mbebayani saka stereotype nasional. Sampeyan wis dielingake. Model 458 padhang lan banter.

Yen dheweke duwe tangan, dheweke bakal gesticulating wildly. Iku basa Italia lan iku perlu kanggo elinga. Yen Inggris nindakake sing padha, kita bakal kasengsem ing apa sing dipangan.

Design

12C minangka understated minangka 458 boros banget. Iku elicates penasaran sopan tinimbang cedhak manungsa waé. Lan ana sing Inggris babagan kemampuan kanggo understate. Iki ora kaose sikil lan kathok ketat; Iku Keira Knightley vs Sophia Loren.

Penampilane ora sumunar, nanging kanthi cedhak iku khusus. Kurva sing wicaksana iki nawakake akeh sing kudu dipikirake. Lawang dibukak dening sensor jarak kanthi gulung cepet saka bangkekan.

Interioré kombinasi apik saka kulit lan Alcantara lan fascinates karo unfamiliarity sawijining. Kontrol sing glethakaken metu logis, nanging ora kudu ngendi utawa carane sampeyan bakal nyana; ngalih air conditioner ing armrests, lan layar kontrol panel tutul vertikal.

Panggunaan serat karbon sing cukup lan ora ana hiasan. Sanajan kurang mewah lan luwih fungsional tinimbang Ferrari, rincian kasebut - nganti jedhing ventilasi udara - tetep nyengsemaken.

Ana setir cilik sing defies craze tombol anyar. Kursi apik, pengukur garing, pedal padhet.

McLaren metu kanggo ngindhari bogeymanship supercar saka visibilitas miskin, lan kanggo ombone gedhe kasil amarga visibilitas maju banget. Nalika rem udhara deploys, ngiseni jendhela mburi, paling momentarily. Nanging carane cepet mandheg!

12C lenggah luwih murah tinimbang sing sampeyan ngarepake, sanajan cara irung lan buntute angled ndadekake masalah iki kurang saka sawetara.

teknologi

Mesin diwiwiti tanpa "bledosan kanggo urip", lan tombol pilihan gear - D, N lan R - tactile. Mesin muni kaya V8 - rame bisnis baritone diiringi turbocharger. Iku luar biasa responsif, ngemu pindah dhuwur munggah, lan sepi nalika pamilih transmisi ing N kanggo driving normal.

Nyopir

Kabeh sing wis ngandika bab kulo nyaman iku bener. Cecek lan beradab, bakal nggawe sawetara sedan mewah dadi isin. Iku uga kroso ngalangi lan nyenyet, tanpa squeaks lan groans sing biasane bagéan saka menehi hasil supercar. Minangka kurban saben dinten, 12C luwih raos tinimbang saingan.

Kisaran kabisan dheweke nyengsemaken. Pindhah pamilih transmisi lan kontrol kanggo S ( olahraga ) posisi lan kabeh dadi banter lan luwih cepet. Pucuk ngarep ora munggah ing akselerasi lan awak tetep rata ing sudhut. 12C dadi cepet banget surprises sampeyan pisanan sampeyan mencet iku, lan setir anggun.

Sasis nanggapi giliran kanthi nemokake posisi sing tepat lan tetep ana. Iku ora keganggu. Iku mung liwat sudhut ing kacepetan fenomenal, lan ing dalan umum sampeyan ora bisa nyedhaki watesan dinamis.

Prekara dadi luwih dhuwur nalika sampeyan milih T kanggo nelusuri. Lan ing trek aku kehabisan kemampuan dawa sadurunge mobil. Ing babagan kinerja langsung, ana sawetara mesin sing bisa tetep nganggo 12C. Akselerasi saka nol nganti 100 km/jam sajrone 3.3 detik, nanging mung butuh 5.8 detik kanggo tekan 200 km/jam nalika mesin tekan puncak jarak tengah. 

Iki ngendi muni paling. Nalika kurang goosebumps saka V8 aspirated alamiah, kajaba mobil kaloro iku Ferrari, sampeyan ora kamungkinan kanggo sok dong mirsani prabédan.

Putusan

Ya, 12C pancen kaya bisnis ing jejere 458. Nanging keuntungane padha banget amarga kurang jelas. Lan kuwalitas sing katon liwat wektu bisa nggawa luwih kepuasan.