McLaren MP4-12C 2011 Review

Nalika superstar Grand Prix Lewis Hamilton lan Jenson Button rampung kerja ing dina Minggu sore, dheweke lagi numpak omah kanthi khusus.

Wong McLaren saiki duwe mobil dalan McLaren amarga tim F1 nyepetake ing bisnis supercar lan konfrontasi anyar karo Ferrari. McLaren kabeh-anyar njanjeni kabeh saka sasis serat karbon lan 449 kilowatt menyang interior kabeh kulit lan sistem suspensi hidrolik sing dirancang Australia sing inovatif.

Iki minangka pesaing langsung Ferrari 458 Italia, sing didol ing Australia ing wulan Oktober kanthi rega udakara $ 500,000. Pesenan 20 pisanan wis teka ing sistem markas McLaren ing Woking, Inggris, nanging Carsguide ora bisa ngenteni ...

Dadi aku ngadeg ing jejere Jay Leno - ya, Tonight Show host saka AS - ing lobi McLaren lan kepingin weruh apa sing bakal dikarepake saka supercar kanthi jeneng bodho kasebut. McLaren disebut MP4-12C, jeneng uga dijupuk saka program F1 perusahaan, lan aku arep njupuk test drive eksklusif banget sing nggabungke puteran ing trek karo driving wektu nyata.

Aku ngerti McLaren bakal super cepet, nanging bakal mobil lomba atos? Bisa nyedhaki 458 Aku ndamel mung limang dina kepungkur ing Sydney? Apa Leno bakal pindhah menyang Ferrari sawise trip padha?

VALUE

Nempatake rega ing supercar mesthi dadi sing paling angel ditindakake, amarga sapa wae sing tuku McLaren bakal dadi jutawan lan bakal duwe paling ora papat mobil liyane ing garasi.

Mangkono, ana akeh teknologi, akeh bahan otomotif berteknologi tinggi ing donya, lan kemampuan kanggo ngatur mobil kaya sing dikarepake. Interioré ora cukup nyengsemaken minangka 458 lan kurang ambune gedhe saka kulit Italia Ferrari, nanging peralatan nganti tandha kanggo target panuku.

Rega dhasar luwih murah tinimbang 458, nanging tanpa rem ekstra, mula 12C luwih cenderung dadi lineball ing garis ngisor. McLaren ujar manawa asil adol maneh bakal padha karo Ferrari, nanging durung ana sing ngerti. Nanging kauntungan gedhe iku sampeyan ora kamungkinan kanggo mungkasi jejere McLaren liyane ing warung kopi ana esuk.

TEKNOLOGI

12C nggunakake kabeh jinis teknologi F1, saka sasis karbon siji-potongan nganti operasi paddle shifter lan malah sistem "kontrol rem" ing mburi sing dilarang ing balapan Grand Prix. Ana uga suspensi hidraulik sing mengkilat, sing tegese mburi bar anti-roll lan telung pilihan kaku.

Mesin kasebut uga teknis banget lan sengaja diisi turbo kanggo nggedhekake daya lan efisiensi emisi. Mangkono, V3.8 turbocharged 8 liter saben bank silinder ngasilake 441 kW ing 7000 rpm, torsi 600 Nm ing 3000-7000 rpm, lan irit bahan bakar sing diklaim 11.6 l/100 km ing emisi CO02. 279.

Sing liyane sing dig, sing liyane sing golek, saka spatbor mburi rem udhara kanggo setelan engine luwes, suspensi lan kontrol stabilitas, lan malah sasis supaya dhuwur-tech sing ana mung prabédan mbukak rong kilogram ing ngarep. ban - kasedhiya yen reservoir mesin cuci kebak.

Design

Formulir 12C - kobong alon. Iku misale jek Konservatif ing kawitan, paling dibandhingake 458 utawa Gallardo, nanging mundak akeh ing sampeyan lan mbokmenawa umur uga. Bentuk favoritku yaiku spion lan tailpipe.

Nang kabin punika understated, nanging uga rampung. Kursi sing uga shaped, panggonan kontrol gedhe, lan panggonan seko saka air conditioning ngalih ing lawang iku pamindhahan gedhe. Ana desain lift gunting sing apik banget ing lawang kasebut, sanajan sampeyan isih kudu ngliwati ambang kursi.

Ana uga papan kanggo nyimpen ing irung, nanging kanggo kula, teks ing dash cilik banget, stalk angel banget kanggo operate, lan pedal rem cilik banget kanggo sikil kiwa.

Aku uga kaya kanggo ndeleng lampu warning nalika sampeyan nyedhaki 8500 redline, tinimbang mung panah ijo sethitik hinting ing upshifts.

KEAMANAN

Ora bakal ana rating safety ANCAP kanggo 12C, nanging McLaren duwe jawaban sing nyengsemaken kanggo pitakonan safety. Dheweke nggunakake mobil sing padha kanggo kabeh telung tes kacilakan ngarep wajib lan mung kudu ngganti bagean kejut lempitan lan panel awak tanpa ngrusak kaca ngarep.

Uga dilengkapi ABS sing dibutuhake Australia lan salah sawijining sistem kontrol stabilitas paling maju ing donya, uga airbag ngarep lan sisih.

PEMANDU

McLaren punika drive gedhe. Iku mobil balap, cepet lan responsif ing trek, nanging luar biasa sepi lan nyaman ing dalan. Sing paling apik babagan dalan yaiku tampilan irung sing paling sithik, pukulan mid-range saka turbo V8, kecanggihan sakabèhé lan kasepen sing nyengsemake.

Iku pancene jenis mobil sing bisa drive saben dina, ninggalake ing mode kanthi otomatis kanggo commuting utawa sayah sadurunge trip interstate dawa. Suspensi kasebut alus, alus lan luwes, dadi standar anyar kanggo supercar lan malah piranti kaya Toyota Camry.

Ing ngisor 4000 rpm ana sawetara turbo lag, salah siji saka mobil test 12C wis crunch metallic ing suspensi ngarep, lan ngoper supplier tegese ora ana cara kanggo nyoba sistem infotainment.

Aku uga luwih seneng meksa dayung sing luwih entheng, pedal rem sing luwih gedhe lan bisa uga ana sawetara lampu peringatan ing setir - bentuke gleamingly.

Ing trek, McLaren sensasional. Dadi, cepet banget - 3.3 detik nganti 100 km / jam, kacepetan paling dhuwur 330 km / jam - nanging gampang banget kanggo nyopir. Sampeyan bisa kanthi gampang pindhah cukup cepet ing setelan otomatis lengkap, nanging ngalih menyang posisi trek lan 12C wis watesan sing penunggang bakat malah ora bisa.

Nanging ana gajah ing kamar, lan diarani Ferrari 458. Didorong supaya sawise pahlawan Italia, aku bisa ngomong McLaren ora emosi, provokatif, utawa eseman-inducing minangka saingan. 12C krasa luwih cepet ing trek lan mesthi luwih anteng ing dalan, kang tegese iku kudu menang comparison sembarang.

Nanging ana wong sing pengin lencana lan teater sing dilengkapi karo 458.

JUMLAH

McLaren nyukupi kabeh syarat supercar. Iku kandel, cepet, maringi hadiah lan pungkasanipun drive gedhe. 12C - senadyan jenenge - uga mobil kanggo saben dina lan saben proyek. Bisa nggawa ing toko lan uga bisa nggawe sampeyan rumangsa kaya bintang Formula 1 ing trek kasebut.

Nanging tansah ana Ferrari lurking ing latar mburi, supaya sampeyan kudu nimbang 458. Kanggo kula, iku prabédan antarane hawa nepsu lan katresnan.

Ferrari iku mobil sing arep dikemudikan, sing arep dikemudikan, sing arep dinikmati, lan sing arep dipamerake marang kanca-kanca. McLaren luwih nahan, nanging mbokmenawa sethitik luwih cepet, lan mobil sing bakal dadi luwih apik liwat wektu tinimbang menehi sirah.

Dadi, kanggo kula, lan nganggep aku bisa ngapiki sawetara perkara cilik, McLaren MP4-12C dadi juara.

Lan, mung kanggo rekaman, Hamilton milih kanggo balapan cat abang kanggo 12C, nalika Button luwih milih ireng dhasar lan Jay Leno milih oranye vulkanik. Kula? Aku bakal njupuk ing McLaren klasik racing orange, olahraga paket lan ireng wheel .

McLaren MP4-12C

ENGINES: 3.8 liter twin-turbocharged V8, 441 kW/600 Nm

Omah: Coupe loro lawang

Bobot: 1435kg

Panularan: 7-kacepetan DSG, mburi-wheel drive

Haus: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km